Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ан-2М | 600510 | 1966 | СССР-05917 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2М | 600601 | 1966 | СССР-05918 | → Тульский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Ан-2М | 600913 | 1966 | СССР-05969 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г65-11 | 1965 | 30 | Литва - ВВС | работает | |||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г65-19 | 1965 | СССР-41344 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г75-32 | 1966 | СССР-09648 | Тульское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г82-20 | 1967 | СССР-01626 | → Тульский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г88-39 | 1967 | СССР-50512 | → Тульский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г95-50 | 1968 | СССР-32238 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г99-19 | 1969 | СССР-32452 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2П | 1Г106-50 | 1969 | СССР-01753 | Тульское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г115-40 | 1970 | СССР-35589 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г123-45 | 1971 | СССР-02679 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г124-06 | 1971 | СССР-02700 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г134-49 | 1972 | СССР-35685 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г138-08 | 1972 | СССР-70190 | → Тульский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г154-46 | 1974 | СССР-05806 | Тульское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г154-48 | 1974 | СССР-05808 | Тульское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г166-02 | 1975 | СССР-19748 | Тульское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г166-59 | 1975 | RA-82827 | Тульское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г171-52 | 1976 | СССР-40715 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г176-16 | 1977 | СССР-62553 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г192-18 | 1981 | RA-84700 | Тульское АП | катастрофа | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г192-26 | 1981 | СССР-84708 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г211-34 | 1985 | RA-32675 | частное ВС | работает | 1-2 года назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г215-59 | 1985 | RA-40922 | КЭМЗ-АВИА | работает | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г219-44 | 1986 | RA-32645 | Казин В.Г. (АР) | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2ТР | 1Г235-13 | 1989 | RA-02242 | неизвестная авиакомпания | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г180-58 | 1978 | СССР-56414 | → Тульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г217-36 | 1985 | СССР-40996 | → Тульский ОАО | порезан |
1965 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 1989 | |
выпущено | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | ||||||||
в экспл-ции | 1 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||
→ | эксплуатант | работает | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 5 | 20 | 5 | 30 |
→ Управление ГА Центральных районов | 4 | 20 | 4 | 30 | ||
→ Тульский ОАО | 4 | 20 | 4 | 30 | ||
→ ГосНИИ ГА МГА | 1 | 1 | ||||
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | 1 | 1 | ||||
→ Сасовское ЛУ ГА | 1 | 1 | ||||
2 | Тульское АП | 11 | ||||
3 | Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | 4 | ||||
4 | Казин В.Г. (АР) | 2 | ||||
5 | Ткаченко Н.И. АОН | 2 | ||||
6 | Авиахим (Курск) | 2 | ||||
7 | неизвестная авиакомпания | 1 | ||||
8 | Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа) | 1 | ||||
9 | КЭМЗ-АВИА | 1 | ||||
10 | частное ВС | 1 | ||||
11 | Литва - ВВС | 1 | ||||
12 | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1965 | +2 | 2 | 1 | |||
1966 | +4 | 6 | 6 | 216 | ||
1967 | +2 | 8 | 8 | 245 | ||
1968 | +1 | 9 | 9 | 564 | ||
1969 | +2 | 11 | 11 | 564 | ||
1970 | +1 | 12 | 12 | 564 | ||
1971 | +2 | 14 | 14 | 644 | ||
1972 | +2 | 16 | 16 | 674 | ||
1973 | 16 | 16 | 684 | |||
1974 | +2 | 18 | 18 | 684 | ||
1975 | +2 | 20 | 18 | 632 | ||
1976 | +1 | 21 | 18 | 555 | ||
1977 | +1 | 22 | 19 | 388 | ||
1978 | +1 | 23 | 20 | 384 | ||
1979 | 23 | 20 | 384 | |||
1980 | 23 | 20 | 384 | |||
1981 | +2 | 25 | 22 | 384 | ||
1982 | 25 | 21 | 384 | |||
1983 | 25 | 21 | 384 | |||
1984 | 25 | 19 | 477 | |||
1985 | +3 | 28 | 21 | 405 | ||
1986 | +1 | 29 | 21 | 343 | ||
1987 | 29 | 20 | 324 | |||
1988 | 29 | 19 | 324 | |||
1989 | +1 | 30 | 19 | 332 | ||
1990 | 30 | 19 | 314 | |||
1991 | 30 | 19 | 312 | |||
1992 | 30 | 19 | 334 | |||
1993 | 30 | 14 | 215 | |||
1994 | 30 | 14 | 204 | |||
1995 | 30 | 14 | 204 | |||
1996 | 30 | 13 | 204 | |||
1997 | 30 | 10 | 204 | |||
1998 | 30 | 8 | 180 | |||
1999 | 30 | 7 | 168 | |||
2000 | 30 | 6 | 168 | |||
2001 | 30 | 5 | 174 | |||
2002 | 30 | 5 | 174 | |||
2003 | 30 | 5 | 164 | |||
2004 | 30 | 5 | 156 | |||
2005 | 30 | 5 | 156 | |||
2006 | 30 | 5 | 120 | |||
2007 | 30 | 5 | 108 | |||
2008 | 30 | 5 | 96 | |||
2009 | 30 | 5 | 88 | |||
2010 | 30 | 5 | 90 | |||
2011 | 30 | 5 | 96 | |||
2012 | 30 | 5 | 84 | |||
2013 | 30 | 5 | 84 | |||
2014 | 30 | 5 | 84 | |||
2015 | 30 | 5 | 84 | |||
2016 | 30 | 5 | 84 | |||
2017 | 30 | 5 | 84 | |||
2018 | 30 | 5 | 84 | |||
2019 | 30 | 5 | 84 | |||
2020 | 30 | 5 | 84 | |||
2021 | 30 | 5 | 84 | |||
2022 | 30 | 5 | 84 | |||
2023 | 30 | 5 | 84 | |||
2024 | 30 | 5 | 84 | |||
итого: | 216400 часов 779500 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 4.62·10-6 | 1.28·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 4.62·10-6 | 1.28·10-6 | |
погибших (на борту): | 4 (из 7) | 18.48·10-6 | 5.13·10-6 | 4·100 |
отказ техники: | 4 (из 7) | 18.48·10-6 | 5.13·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 1 (из 2) | 4.62·10-6 | 1.28·10-6 | 1·100 |
в т.ч. пассажиров: | 3 (из 5) | 13.86·10-6 | 3.85·10-6 | 3·100 |