Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ан-2Т | 19047313 | 1958 | 19 | → Якутское УГА | на хранении | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г108-31 | 1969 | RF-00843 | Якутский АСК | на хранении | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Т | 1Г195-55 | 1982 | RF-00842 | Якутский АСК | катастрофа | |||||||||||||
Ан-2Т | 1Г199-48 | 1982 | RA-02823 | Якутский АСК | катастрофа | |||||||||||||
Ан-2Т | 1Г236-05 | 1989 | RF-00844 | Якутский АСК | авария | |||||||||||||
Ан-2Т | 1Г236-56 | 1989 | RF-01215 | Якутский АСК | авария | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г237-23 | 1989 | RF-00391 | Якутский АСК | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г238-04 | 1990 | RA-01122 | Якутский АСК | авария | |||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г236-04 | 1989 | RA-01143 | Якутский АСК | работает | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Т | 1Г236-39 | 1989 | RF-00848 | Якутский АСК | работает | 3-6 лет назад (ф) |
1958 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 1990 | |
выпущено | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
в экспл-ции | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
→ | эксплуатант | работает | на хранении | авар./катастр. | за всё время | |
1 | 3 | 2 | 5 | |||
2 | Якутский АСК | 2 | 2 | 10 | ||
→ | 3 | Россия - ДОСААФ | 1 | 1 | 3 | 6 |
→ Новгородский аэроклуб | 1 | 1 | ||||
→ Вяземский УАЦ | 1 | 1 | ||||
4 | неизвестная авиакомпания | 1 | 1 | |||
→ | 5 | Аэрофлот - МГА СССР | 1 | |||
→ Якутское УГА | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1958 | +1 | 1 | 1 | |||
1959 | 1 | 1 | ||||
1960 | 1 | 1 | ||||
1961 | 1 | 1 | ||||
1962 | 1 | 1 | ||||
1963 | 1 | 1 | ||||
1964 | 1 | 1 | ||||
1965 | 1 | 1 | ||||
1966 | 1 | 1 | ||||
1967 | 1 | 1 | ||||
1968 | 1 | 1 | ||||
1969 | +1 | 2 | 2 | |||
1970 | 2 | 2 | ||||
1971 | 2 | 2 | ||||
1972 | 2 | 2 | ||||
1973 | 2 | 2 | ||||
1974 | 2 | 2 | ||||
1975 | 2 | 2 | ||||
1976 | 2 | 2 | ||||
1977 | 2 | 2 | ||||
1978 | 2 | 2 | ||||
1979 | 2 | 2 | ||||
1980 | 2 | 2 | ||||
1981 | 2 | 2 | ||||
1982 | +2 | 4 | 4 | |||
1983 | 4 | 4 | ||||
1984 | 4 | 4 | ||||
1985 | 4 | 4 | ||||
1986 | 4 | 4 | ||||
1987 | 4 | 4 | ||||
1988 | 4 | 4 | ||||
1989 | +5 | 9 | 9 | |||
1990 | +1 | 10 | 10 | 204 | ||
1991 | 10 | 10 | 204 | |||
1992 | 10 | 10 | 204 | |||
1993 | 10 | 10 | 204 | |||
1994 | 10 | 10 | 204 | |||
1995 | 10 | 10 | 204 | |||
1996 | 10 | 10 | 204 | |||
1997 | 10 | 10 | 204 | |||
1998 | 10 | 9 | 204 | |||
1999 | 10 | 9 | 204 | |||
2000 | 10 | 9 | 158 | |||
2001 | 10 | 8 | 267 | |||
2002 | 10 | 8 | ||||
2003 | 10 | 8 | ||||
2004 | 10 | 8 | ||||
2005 | 10 | 8 | ||||
2006 | 10 | 8 | ||||
2007 | 10 | 8 | ||||
2008 | 10 | 8 | ||||
2009 | 10 | 7 | ||||
2010 | 10 | 7 | ||||
2011 | 10 | 5 | ||||
2012 | 10 | 5 | ||||
2013 | 10 | 5 | ||||
2014 | 10 | 5 | ||||
2015 | 10 | 5 | ||||
2016 | 10 | 5 | ||||
2017 | 10 | 5 | ||||
2018 | 10 | 5 | ||||
2019 | 10 | 5 | ||||
2020 | 10 | 5 | ||||
2021 | 10 | 5 | ||||
2022 | 10 | 5 | ||||
2023 | 10 | 5 | ||||
2024 | 10 | 5 | ||||
итого: | 19900 часов 28400 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
аварий: | 1 | 50.34·10-6 | 35.22·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 50.34·10-6 | 35.22·10-6 | |
катастроф: | 2 | 100.69·10-6 | 70.44·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 50.34·10-6 | 35.22·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 50.34·10-6 | 35.22·10-6 | |
погибших (на борту): | 4 (из 13) | 201.38·10-6 | 140.88·10-6 | 2·100 |
ошибка экипажа: | 3 (из 3) | 151.03·10-6 | 105.66·10-6 | |
отказ техники: | 1 (из 10) | 50.34·10-6 | 35.22·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 3 (из 6) | 151.03·10-6 | 105.66·10-6 | 1.5·100 |
в т.ч. пассажиров: | 1 (из 7) | 50.34·10-6 | 35.22·10-6 | 0.5·100 |