Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ан-2ТП | 1Г06-08 | 1961 | RA-28874 | Ржевка | порезан | >20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г100-32 | 1968 | RF-00856 | Россия - ДОСААФ | на хранении | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г119-24 | 1970 | RA-02481 | Ржевка | порезан | >20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г120-41 | 1970 | RA-2587K | частное ВС | на хранении | |||||||||||||
Ан-2П | 1Г130-41 | 1971 | RA-70740 | частное ВС | порезан | >20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2П | 1Г132-45 | 1971 | N147AS | частное ВС | на хранении | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г197-28 | 1982 | RA-31405 | Аннушка | работает | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г220-25 | 1986 | HA-ABV | частное ВС | работает | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г230-31 | 1988 | RA-33589 | частное ВС | катастрофа | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г154-30 | 1974 | RA-05790 | частное ВС | на хранении | 1-2 года назад (р) | ||||||||||||
Ан-2ТП | 1Г161-59 | 1975 | RA-2156K | частное ВС | на хранении | >20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г172-34 | 1976 | ES-BAH | Эстонский Аэроклуб | работает | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г182-37 | 1979 | RA-56480 | Лукиавиатранс | на хранении | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г182-38 | 1979 | RA-3589K | Россия - ДОСААФ | работает | >20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г197-27 | 1982 | RA-31404 | Ржевка | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г201-24 | 1983 | RA-71296 | Ржевка | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г201-33 | 1983 | RA-71305 | Ржевка | порезан | >20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г215-60 | 1985 | 5R-MVY | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Ан-2Р | 1Г229-17 | 1988 | RA-33525 | Ржевка | на хранении | 1-2 года назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г229-18 | 1988 | RA-33526 | Ржевка | порезан | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г233-47 | 1989 | 33654 | неизвестная авиакомпания | работает | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г233-50 | 1989 | RA-33657 | → Академия ГА АОН | на хранении | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г235-06 | 1989 | RA-02235 | частное ВС | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г235-07 | 1989 | RA-02236 | частное ВС | работает | 7-10 лет назад (ф) | ||||||||||||
Ан-2Р | 1Г235-08 | 1989 | RA-02237 | Ржевка | порезан |
1961 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 1989 | |
выпущено | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 5 | |||||||||||||||
в экспл-ции | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
→ | эксплуатант | работает | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 7 | 8 | 9 | 1 | 25 |
→ Ленинградское (Северное) УГА | 7 | 7 | 7 | 1 | 25 | ||
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | 1 | 1 | |||||
→ 2-й Ленинградский ОАО | 7 | 7 | 6 | 1 | 25 | ||
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | 1 | 1 | |||||
→ ОЛА ГА (ВАУ) | 1 | 1 | |||||
→ Казахское УГА | 1 | 1 | |||||
→ Приволжское УГА | 1 | 1 | |||||
→ Оренбургский ОАО | 1 | 1 | |||||
2 | Ржевка | 25 | |||||
3 | частное ВС | 11 | |||||
4 | Россия - ДОСААФ | 2 | |||||
5 | Калужский АУЦ АОН | 1 | |||||
6 | СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) | 1 | |||||
7 | НовгородАвиа | 1 | |||||
→ | 8 | СпбГУГА | 1 | ||||
→ Академия ГА АОН | 1 | ||||||
9 | Казачий АТСК РОСТО АОН | 1 | |||||
10 | Орлан-Эко АОН (Ржевка) | 1 | |||||
11 | неизвестная авиакомпания | 1 | |||||
12 | не указанная в списке авиакомпания | 1 | |||||
13 | Лукиавиатранс | 1 | |||||
14 | Эстонский Аэроклуб | 1 | |||||
15 | АС (Новгород) | 1 | |||||
16 | Аннушка | 1 | |||||
17 | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1961 | +1 | 1 | 1 | 768 | ||
1962 | 1 | 1 | 768 | |||
1963 | 1 | 1 | 593 | |||
1964 | 1 | 1 | 588 | |||
1965 | 1 | 1 | 588 | |||
1966 | 1 | 1 | 588 | |||
1967 | 1 | 1 | 588 | |||
1968 | +1 | 2 | 1 | 588 | ||
1969 | 2 | 2 | 588 | |||
1970 | +2 | 4 | 4 | 538 | ||
1971 | +2 | 6 | 6 | 424 | ||
1972 | 6 | 6 | 444 | |||
1973 | 6 | 6 | 444 | |||
1974 | +1 | 7 | 7 | 444 | ||
1975 | +1 | 8 | 8 | 444 | ||
1976 | +1 | 9 | 8 | 444 | ||
1977 | 9 | 9 | 444 | |||
1978 | 9 | 9 | 444 | |||
1979 | +2 | 11 | 11 | 424 | ||
1980 | 11 | 11 | 420 | |||
1981 | 11 | 11 | 420 | |||
1982 | +2 | 13 | 13 | 413 | ||
1983 | +2 | 15 | 15 | 408 | ||
1984 | 15 | 15 | 408 | |||
1985 | +1 | 16 | 16 | 408 | ||
1986 | +1 | 17 | 17 | 408 | ||
1987 | 17 | 17 | 408 | |||
1988 | +3 | 20 | 21 | 380 | ||
1989 | +5 | 25 | 25 | 310 | ||
1990 | 25 | 25 | 288 | |||
1991 | 25 | 25 | 259 | |||
1992 | 25 | 25 | 129 | |||
1993 | 25 | 25 | 73 | |||
1994 | 25 | 25 | 83 | |||
1995 | 25 | 25 | 84 | |||
1996 | 25 | 25 | 145 | |||
1997 | 25 | 25 | 228 | |||
1998 | 25 | 22 | 264 | |||
1999 | 25 | 22 | 264 | |||
2000 | 25 | 22 | 264 | |||
2001 | 25 | 22 | 219 | |||
2002 | 25 | 22 | 145 | |||
2003 | 25 | 22 | 128 | |||
2004 | 25 | 22 | 105 | |||
2005 | 25 | 20 | 70 | |||
2006 | 25 | 20 | 111 | |||
2007 | 25 | 19 | 102 | |||
2008 | 25 | 19 | 146 | |||
2009 | 25 | 19 | 154 | |||
2010 | 25 | 17 | 120 | |||
2011 | 25 | 17 | 120 | |||
2012 | 25 | 16 | 118 | |||
2013 | 25 | 15 | 120 | |||
2014 | 25 | 15 | 120 | |||
2015 | 25 | 15 | 131 | |||
2016 | 25 | 15 | 132 | |||
2017 | 25 | 15 | 132 | |||
2018 | 25 | 15 | 110 | |||
2019 | 25 | 15 | 108 | |||
2020 | 25 | 15 | 108 | |||
2021 | 25 | 15 | 108 | |||
2022 | 25 | 15 | 108 | |||
2023 | 25 | 15 | 108 | |||
2024 | 25 | 15 | 108 | |||
итого: | 148900 часов 408800 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | 6.72·10-6 | 2.45·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 6.72·10-6 | 2.45·10-6 | |
погибших (на борту): | 1 (из 10) | 6.72·10-6 | 2.45·10-6 | 1·100 |
отказ техники: | 1 (из 10) | 6.72·10-6 | 2.45·10-6 | |
в т.ч. пассажиров: | 1 (из 9) | 6.72·10-6 | 2.45·10-6 | 1·100 |