Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Ан-8 | 9340406 | 1959 | СССР-69352 | Волга-Днепр | порезан | |||||||||||||
Ан-8 | 9340706 | 1959 | TL-ACM | Руанда - ВВС | катастрофа |
1959 | |
выпущено | 2 |
в экспл-ции | |
→ | эксплуатант | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Россия (СССР) - МАП | 2 | ||
→ Ульяновский АПК им. Устинова | 2 | ||||
2 | Россия (СССР) - ВВС | 1 | 1 | 2 | |
3 | Руанда - ВВС | 1 | |||
4 | Centrafrican Airlines | 1 | |||
5 | Air Pass (Air Cess Swaziland) | 1 | |||
→ | 6 | Авиастар - УАПК | 1 | ||
→ Авиастар Авиакомпания | 1 | ||||
7 | Волга-Днепр | 1 | |||
8 | 1 | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка |
1959 | +2 | 2 | 2 | |
1960 | 2 | 2 | ||
1961 | 2 | 2 | ||
1962 | 2 | 2 | ||
1963 | 2 | 2 | ||
1964 | 2 | 2 | ||
1965 | 2 | 2 | ||
1966 | 2 | 2 | ||
1967 | 2 | 2 | ||
1968 | 2 | 2 | ||
1969 | 2 | 2 | ||
1970 | 2 | 2 | ||
1971 | 2 | 2 | ||
1972 | 2 | 2 | ||
1973 | 2 | 2 | ||
1974 | 2 | 2 | ||
1975 | 2 | 2 | ||
1976 | 2 | 2 | ||
1977 | 2 | 2 | ||
1978 | 2 | 2 | ||
1979 | 2 | 2 | ||
1980 | 2 | 2 | ||
1981 | 2 | 2 | ||
1982 | 2 | 2 | ||
1983 | 2 | 2 | ||
1984 | 2 | 2 | ||
1985 | 2 | 2 | ||
1986 | 2 | 2 | ||
1987 | 2 | 2 | ||
1988 | 2 | 2 | ||
1989 | 2 | 2 | ||
1990 | 2 | 2 | ||
1991 | 2 | 2 | ||
1992 | 2 | 2 | ||
1993 | 2 | 2 | ||
1994 | 2 | 2 | ||
1995 | 2 | 1 | ||
1996 | 2 | 1 | ||
1997 | 2 | 1 | ||
1998 | 2 | 1 | ||
1999 | 2 | 1 | ||
2000 | 2 | 0 |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 1 | |||
внешнее вмешательство: | 1 | |||
погибших (на борту): | 57 (из 57) | 57·100 | ||
внешнее вмешательство: | 57 (из 57) | |||
в т.ч. экипаж: | 4 (из 4) | 4·100 | ||
в т.ч. пассажиров: | 53 (из 53) | 53·100 |