поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
46приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1965 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 1975 |
| выпущено | 2 | 6 | 6 | 11 | 5 | 2 | 5 | 2 | 3 | 2 | 2 |
| в экспл-ции | | | | | | | 1 | 1 | | 1 | 1 |
| | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1965 | +2 | 2 | 2 |   | | |
| 1966 | +6 | 8 | 7 | | 1740 | |
| 1967 | +6 | 14 | 14 | | 1548 | |
| 1968 | +11 | 25 | 25 | | 1199 | |
| 1969 | +5 | 30 | 30 | | 1442 | |
| 1970 | +2 | 32 | 32 | | 1584 | |
| 1971 | +5 | 37 | 36 |  | 1581 | |
| 1972 | +2 | 39 | 38 |  | 1596 | |
| 1973 | +3 | 42 | 41 | | 1625 | |
| 1974 | +2 | 44 | 42 | | 1650 | |
| 1975 | +2 | 46 | 45 | | 1652 | |
| 1976 | | 46 | 45 | | 1644 | |
| 1977 | | 46 | 45 | | 1644 | |
| 1978 | | 46 | 45 | | 1644 | |
| 1979 | | 46 | 44 |  | 1644 | |
| 1980 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1981 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1982 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1983 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1984 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1985 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1986 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1987 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1988 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1989 | | 46 | 44 | | 1644 | |
| 1990 | | 46 | 43 | | 1644 | |
| 1991 | | 46 | 43 | | 1644 | |
| 1992 | | 46 | 42 | | 1644 | |
| 1993 | | 46 | 42 | | 1530 | |
| 1994 | | 46 | 41 | | 1418 | |
| 1995 | | 46 | 40 | | 1319 | |
| 1996 | | 46 | 38 | | 1089 | |
| 1997 | | 46 | 33 | | 1005 | |
| 1998 | | 46 | 32 | | 948 | |
| 1999 | | 46 | 31 | | 896 | |
| 2000 | | 46 | 31 | | 890 | |
| 2001 | | 46 | 30 | | 858 | |
| 2002 | | 46 | 30 | | 852 | |
| 2003 | | 46 | 30 | | 891 | |
| 2004 | | 46 | 30 | | 879 | |
| 2005 | | 46 | 30 | | 846 | |
| 2006 | | 46 | 27 | | 879 | |
| 2007 | | 46 | 26 | | 944 | |
| 2008 | | 46 | 26 | | 863 | |
| 2009 | | 46 | 24 | | 849 | |
| 2010 | | 46 | 24 | | 695 | |
| 2011 | | 46 | 23 |  | 684 | |
| 2012 | | 46 | 20 | | 728 | |
| 2013 | | 46 | 18 | | 789 | |
| 2014 | | 46 | 18 | | 792 | |
| 2015 | | 46 | 18 | | 792 | |
| 2016 | | 46 | 17 | | 814 | |
| 2017 | | 46 | 17 | | 972 | |
| 2018 | | 46 | 17 | | 996 | |
| 2019 | | 46 | 17 | | 1032 | |
| 2020 | | 46 | 17 | | 996 | |
| 2021 | | 46 | 16 | | 996 | |
| 2022 | | 46 | 16 | | 996 | |
| 2023 | | 46 | 16 | | 996 | |
| 2024 | | 46 | 16 | | 996 | |
| итого: | 2113600 часов
1589600 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 1 | 0.47·10-6 |
0.63·10-6 | |
| отказ техники: | 1 | 0.47·10-6 |
0.63·10-6 | |
| погибших (на борту): | 7 (из 37) | 3.31·10-6 |
4.4·10-6 | 7·100 |
| отказ техники: | 7 (из 37) | 3.31·10-6 |
4.4·10-6 | |
| в т.ч. пассажиров: | 7 (из 33) | 3.31·10-6 |
4.4·10-6 | 7·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Бурал - Бурятские Авиалинии
→
Улан-Удэнский ОАО
ТуркменХоваЕллары (Ахал)
