поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
17| | тип ВС | зав. номер |
с/н |
п/п |
бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * |
 | Ан-24Б | 67302308 | 023-08 | 1966 | RA-46811 | 
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | | | | | |
|
| Ан-24Б | 67302407 | 024-07 | 1966 | RA-46814 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | >20 лет назад (ф)
| | | |  |
|
| Ан-24Б | 67302608 | 026-08 | 1966 | | 
АРЗ 410 - Киевский Авиазавод | на хранении | 10-15 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-24Б | 67302908 | 029-08 | 1966 | RA-46214 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | >20 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-24Б | 77303501 | 035-01 | 1967 | RA-46260 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | | | | | |
|
| Ан-24Б | 77303602 | 036-02 | 1967 | СССР-46269 |  →
Архангельское УГА | катастрофа | | | |  | |
|
| Ан-24Б | 77303608 | 036-08 | 1967 | RA-46275 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | | | | | |
|
| Ан-24Б | 87304109 | 041-09 | 1968 | 46424 |
неизвестная авиакомпания | порезан | | | | | |
|
| Ан-24Б | 87304609 | 046-09 | 1968 | RA-46560 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | | | | | |
|
| Ан-24Б | 87304703 | 047-03 | 1968 | RA-46564 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | авария | | | | | |
|
| Ан-24Б | 97305008 | 050-08 | 1969 | RA-46588 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | | | | | |
|
| Ан-24РВ | 37308407 | 084-07 | 1973 | EL-ALF | 
Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air) | порезан | | | | | |
|
| Ан-24РВ | 37308704 | 087-04 | 1973 | СССР-46617 | →
Архангельский ОАО | катастрофа | | | | | |
|
| Ан-24РВ | 47309202 | 092-02 | 1974 | RA-46651 |
Сириус Аэро | порезан | 3-6 лет назад (ф)
| | |  | |
|
| Ан-24РВ | 47309508 | 095-08 | 1974 | RA-46667 | →
UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | на хранении | 3-6 лет назад (ф)
| | |  | |
|
| Ан-24РВ | 47310007 | 100-07 | 1974 | RA-46528 |
Хабаровск Авиа | порезан | 7-10 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-24РВ | 57310305 | 103-05 | 1975 | RA-47305 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | на хранении | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1966 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 1975 |
| выпущено | 4 | 3 | 3 | 1 | | | | 2 | 3 | 1 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1966 | +4 | 4 | 4 |   | | |
| 1967 | +3 | 7 | 7 | | 1644 | |
| 1968 | +3 | 10 | 10 | | 1644 | |
| 1969 | +1 | 11 | 11 | | 1644 | |
| 1970 | | 11 | 11 | | 1644 | |
| 1971 | | 11 | 11 | | 1644 | |
| 1972 | | 11 | 11 | | 1644 | |
| 1973 | +2 | 13 | 13 | | 1735 | |
| 1974 | +3 | 16 | 16 | | 1711 | |
| 1975 | +1 | 17 | 17 | | 1668 | |
| 1976 | | 17 | 17 | | 1668 | |
| 1977 | | 17 | 17 | | 1668 | |
| 1978 | | 17 | 17 | | 1668 | |
| 1979 | | 17 | 16 |  | 1671 | |
| 1980 | | 17 | 16 |  | 1680 | |
| 1981 | | 17 | 16 | | 1680 | |
| 1982 | | 17 | 16 | | 1680 | |
| 1983 | | 17 | 15 | | 1680 | |
| 1984 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1985 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1986 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1987 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1988 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1989 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1990 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1991 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1992 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1993 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1994 | | 17 | 15 | | 1608 | |
| 1995 | | 17 | 14 |  | 1608 | |
| 1996 | | 17 | 14 | | 1608 | |
| 1997 | | 17 | 10 |  | 1608 | |
| 1998 | | 17 | 9 | | 1608 | |
| 1999 | | 17 | 8 | | 1608 | |
| 2000 | | 17 | 7 | | 1608 | |
| 2001 | | 17 | 5 | | 1608 | |
| 2002 | | 17 | 5 | | 1608 | |
| 2003 | | 17 | 5 | | 1608 | |
| 2004 | | 17 | 5 | | 1539 | |
| 2005 | | 17 | 5 | | 2701 | |
| 2006 | | 17 | 5 | | 2044 | |
| 2007 | | 17 | 5 | | 1184 | |
| 2008 | | 17 | 5 | | -1233 | |
| 2009 | | 17 | 5 | | 1008 | |
| 2010 | | 17 | 5 | | 997 | |
| 2011 | | 17 | 5 | | 1032 | |
| 2012 | | 17 | 5 | | 1032 | |
| 2013 | | 17 | 5 | | 1032 | |
| 2014 | | 17 | 5 | | 1032 | |
| 2015 | | 17 | 5 | | 1032 | |
| 2016 | | 17 | 5 | | 1043 | |
| 2017 | | 17 | 5 | | 1033 | |
| 2018 | | 17 | 4 | | 1041 | |
| 2019 | | 17 | 4 | | 1044 | |
| 2020 | | 17 | 3 | | | |
| 2021 | | 17 | 3 | | | |
| 2022 | | 17 | 3 | | | |
| 2023 | | 17 | 3 | | | |
| 2024 | | 17 | 3 | | | |
| итого: | 825500 часов
544400 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 1.21·10-6 |
1.84·10-6 | |
| катастроф: | 1 | 1.21·10-6 |
1.84·10-6 | |
| погибших (на борту): | 44 (из 49) | 53.3·10-6 |
80.82·10-6 | 44·100 |
| в т.ч. экипаж: | 4 (из 5) | 4.85·10-6 |
7.35·10-6 | 4·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 40 (из 44) | 48.45·10-6 |
73.47·10-6 | 40·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
