Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
При заполнении можно пропустить принадлежность и графа пустая будет. Алексей спасибо за информацию про ИЛ-14 № 20, что подправили и снова гордо встречает и провожает молодеж.
Алексей Резниченко | 2011-02-03 16:13 | 20330
Да с принадлежностью все уже вкурсе, просто на сайте форма заполнения такая, что эти борта по-умолчанию относим к ВВС :)
Разиф Исланов | 2011-02-03 16:03 | 20329
Принадлежность Погран авиация КГБ СССР, в 1982 году когда первый раз приехал в Воркуту эта машина уже стояла при вьезде аэродром ПВ.
Разиф Исланов | 23:37 При заполнении можно пропустить принадлежность и графа пустая будет. Алексей спасибо за информацию про ИЛ-14 № 20, что подправили и снова гордо встречает и провожает молодеж.
Разиф Исланов | 16:03 Принадлежность Погран авиация КГБ СССР, в 1982 году когда первый раз приехал в Воркуту эта машина уже стояла при вьезде аэродром ПВ.
Ухта на январские стоит 9-12. Салехард за 4 просто без вариантов.
Алексей Резниченко | 2017-11-21 14:50 | 16585
Самолёт до Воркуты - это отдельная "песТня", я до Бангкока на А-380 летал в 1,5 раза дешевле! Маршрут через Салехард возможно и стоит проверить, но от аэропорта до ж/д вокзала в Лабытнанги ещё как-то добраться надо через реку Обь и оттуда до Воркуты ещё полдня ехать поездом. Хотя там даже в общем вагоне есть все удобства, главное выбирать тот, что с биотуалетом. Есть альтернативный и более популярный в народе маршрут - через Ухту с одной пересадкой на поезд.
Разиф Исланов | 2011-02-03 23:32 | 16579
На этом самолете летали в сторону северного полюса развернулись не долетая 300 км. Когда на постамент устанавливали самолет был исправным и ресурс был, но несколько неприятных поводов решили судьбу № 20. Первый основной повод падение Ил-14 № 01 на Архипелаге Северная земля о. Средний 03.10.1985г. (экипаж и пассажиры живы), Второй повод пожар левого двигателя на ИЛ-14 № 26 на Архипелаге Земля Франца Иосифа о. Земля Александры апрель 1986 г. (ремонт двигателя силами экипажа, запчасти на грузовых парашютах скинул АН=26) после таких происшествий со всеми правдами и неправдами списали все ИЛ-14 е.
Разиф Исланов | 2011-02-03 15:56 | 16577
Можно было штангу поставить для предотвращения опрокидывания на хвост, при нашей беспечности наверняка скоро снимут и сдадут в лом. Летал на Архипелаги: Земля Франца Иосифа, Северная Земля сколько раз прощал ошибки пилотов и перегруз, выручал пострадавших, участвовал по обеспечению охраны гос.границы, перевозил различные грузы на арктические заставы итд. многое терпел от рук экипажа этот лайнер и заслуживает покой на постаменте. очень жаль видеть в таком ракурсе РОДНОЙ ИЛ-14 « РАБОТЯГУ»
Разиф Исланов | 23:32 На этом самолете летали в сторону северного полюса развернулись не долетая 300 км. Когда на постамент устанавливали самолет был исправным и ресурс был, но несколько неприятных поводов решили судьбу № 20. Первый основной повод падение Ил-14 № 01 на Архипелаге Северная земля о. Средний 03.10.1985г. (экипаж и пассажиры живы), Второй повод пожар левого двигателя на ИЛ-14 № 26 на Архипелаге Земля Франца Иосифа о. Земля Александры апрель 1986 г. (ремонт двигателя силами экипажа, запчасти на грузовых парашютах скинул АН=26) после таких происшествий со всеми правдами и неправдами списали все ИЛ-14 е.
Разиф Исланов | 15:56 Можно было штангу поставить для предотвращения опрокидывания на хвост, при нашей беспечности наверняка скоро снимут и сдадут в лом. Летал на Архипелаги: Земля Франца Иосифа, Северная Земля сколько раз прощал ошибки пилотов и перегруз, выручал пострадавших, участвовал по обеспечению охраны гос.границы, перевозил различные грузы на арктические заставы итд. многое терпел от рук экипажа этот лайнер и заслуживает покой на постаменте. очень жаль видеть в таком ракурсе РОДНОЙ ИЛ-14 « РАБОТЯГУ»
