Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
1.в СССРовские времена ему бы присвоили норм.номер.
по идее нужно было продолжать нумерацию бортов, а не лезть в 850**, 851** и 852**.
вот недавно выпустили новую тушку для ВВС. не помню номер, но там 850**. да и как вам новая тушка для Самары 85057? ведь свободная номерная емкость 8585*-85999.
2.я вот в свою а/к из собственноручно изготовленных моделей 1/400 в 2003г сделал реэкспорт борта 85783, который сейчас в реале летает в ВВС КНР и имеет номер В-4028 и поставил ему 85783, как и должно быть!
3.Проксима, вы так часто обижаетесь... :-(
Лешик Колганов | 2013-03-15 13:33 | 109574
на самолете не правильны написаны.
и если вы про пордяок, то новые Мки не могут иметь номера типа 85171, 85057итд
а заводской номер ту154б всегда соответствовал номеру после 85***.
что не понятно написал????
Лешик Колганов | 2013-03-15 13:19 | 109570
все ту154б соответстововали своим серийным номерам. вот и тут 82А531 = 85531. это с Мками уже пошла каша с бортовыми номерами. да и не пойму бред насчет нумерации в 2000е годы. как у Пулково были 85171,202... как сейчас дают номера новым Тушкам типа 85057 итд. Нуцжно было давать номера 85850 и дальше.
но с этим бортом они ТОЧНО ошиблись!
Лешик Колганов | 14:26 1.в СССРовские времена ему бы присвоили норм.номер.
по идее нужно было продолжать нумерацию бортов, а не лезть в 850**, 851** и 852**.
вот недавно выпустили новую тушку для ВВС. не помню номер, но там 850**. да и как вам новая тушка для Самары 85057? ведь свободная номерная емкость 8585*-85999.
2.я вот в свою а/к из собственноручно изготовленных моделей 1/400 в 2003г сделал реэкспорт борта 85783, который сейчас в реале летает в ВВС КНР и имеет номер В-4028 и поставил ему 85783, как и должно быть!
3.Проксима, вы так часто обижаетесь... :-(
Лешик Колганов | 13:33 на самолете не правильны написаны.
и если вы про пордяок, то новые Мки не могут иметь номера типа 85171, 85057итд
а заводской номер ту154б всегда соответствовал номеру после 85***.
что не понятно написал????
Лешик Колганов | 13:19 все ту154б соответстововали своим серийным номерам. вот и тут 82А531 = 85531. это с Мками уже пошла каша с бортовыми номерами. да и не пойму бред насчет нумерации в 2000е годы. как у Пулково были 85171,202... как сейчас дают номера новым Тушкам типа 85057 итд. Нуцжно было давать номера 85850 и дальше.
но с этим бортом они ТОЧНО ошиблись!
Лешик Колганов | 12:45 зачем писать 85851? это 85531 на самом деле!
Где-то читал, что этот самолёт должен быть продан авиакомпании "Татарстан", только неясно, будет ли он у них летать или пойдёт на запчасти для другого Ту-154, купленного у "Уральских авиалиний".
VLK spotter | 2013-03-17 17:20 | 109282
Лешик Колганов: Ну если только в Африку или в арабскую страну какую нибудь продадут
Лешик Колганов | 2013-03-13 07:35 | 109278
и кстате, 85844 еще можно недешево продать. он почти новый!
Лешик Колганов | 2013-03-13 07:34 | 109277
потому что консервация тоже недешевая штука.
она предполагает ряд мероприятий+дополнительные трудозатраты.
при банкротстве нашей местной а/к все плюнули на Тушки и просто стащили их на стоянки и все! зимой даже от ветра 85114 упал на хвост(носом в небо). никто самолеты не консервировали и даже на стоянку нормально так и не поставили.
Лешик Колганов | 07:35 и кстате, 85844 еще можно недешево продать. он почти новый!
Лешик Колганов | 07:34 потому что консервация тоже недешевая штука.
она предполагает ряд мероприятий+дополнительные трудозатраты.
при банкротстве нашей местной а/к все плюнули на Тушки и просто стащили их на стоянки и все! зимой даже от ветра 85114 упал на хвост(носом в небо). никто самолеты не консервировали и даже на стоянку нормально так и не поставили.
Лешик Колганов- согласен, но тушка менее месяца назад прилетала в Хабаровск, может еще будет, буду поглядывать в расписание))
Лешик Колганов | 2013-03-13 07:40 | 103228
Максим, Якуты больше не летают к нам на ту5. :-((
теперь на ССЖ100.
если надо-у меня есть видео и фото предпоследнего прилета к нам в ХБР. он есть у меня на ютубе, кстате.
а насчет 1994гв-я тоже в ужасе!
причем, ЗАМЕТЬТЕ, что ту154б еще целые стоят!!!
Лешик Колганов | 2013-03-12 11:48 | 103223
Жаль его! он к нам в Хабаровск прилетал. Он мне очень запомнился
Лешик Колганов | 07:40 Максим, Якуты больше не летают к нам на ту5. :-((
теперь на ССЖ100.
если надо-у меня есть видео и фото предпоследнего прилета к нам в ХБР. он есть у меня на ютубе, кстате.
а насчет 1994гв-я тоже в ужасе!
причем, ЗАМЕТЬТЕ, что ту154б еще целые стоят!!!
Лешик Колганов | 11:48 Жаль его! он к нам в Хабаровск прилетал. Он мне очень запомнился
но кто сказал, что он летал в 1996-98г? это точно невозможно подтвердить, потому что это не так!
никитин максим | 2013-03-13 10:16 | 87525
За что люблю(уважаю)Проксиму, так это за то, что у неё всегда найдется повод сделать кому-нибудь замечание(в основном справедливое), этакий дружинник на сайте(в хорошем смысле, без подковырок). И это считаю правильным,а то все распоясались бы на сайте.
Лешик Колганов | 2013-03-13 07:43 | 87523
этот борт не летал ни разу при Мавиале. он так и стоял до 1998г в СССРовской окраске и без двигателей до передачи его в ВладАвиа.
прошу исправить (вместо летал 1996-98)
Лешик Колганов | 12:55 но кто сказал, что он летал в 1996-98г? это точно невозможно подтвердить, потому что это не так!
Лешик Колганов | 07:43 этот борт не летал ни разу при Мавиале. он так и стоял до 1998г в СССРовской окраске и без двигателей до передачи его в ВладАвиа.
прошу исправить (вместо летал 1996-98)
Лешик Колганов | 13:06 на самом деле этот борт летал не в Мавиале, а в Магаданаэрогрузе!!!
и 1996-98 он стоял на хранении без 2 двигателя в а/п Сокол/Магадан.
В 1 МОАО не хватает 2 ил76ТД 76471 - Магаданаэрогруз и 76472 - СВГАЛ. 76521-это ил76т, а не ТД. и его нет так же в списке самолетов у Магаданаэрогруз
Лешик Колганов | 13:03 В 1 МОАО не хватает 2 ил76ТД 76471 - Магаданаэрогруз и 76472 - СВГАЛ. 76521-это ил76т, а не ТД. и его нет так же в списке самолетов у Магаданаэрогруз
в августе 1996г был показан фильм про полет на этом борте из Москвы в Анголу и показан по Магаданскому ТВ. жаль, я вовремя не спохватился, что бы не переписать его себе...
Лешик Колганов | 13:02 в августе 1996г был показан фильм про полет на этом борте из Москвы в Анголу и показан по Магаданскому ТВ. жаль, я вовремя не спохватился, что бы не переписать его себе...
