Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4140
  •   38
  •   20

1 / 188

png png png png png png png png png png
  •   4140
  •   38
  •   20
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Комментарий автора
Снято на озере Антурецкое,Тюменской обл. 293 ЛО Для реестра.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Возможно, самолёт был построен 4 декабря 1965г.
При выпуске в ПНР самолёт был окрашен в серо-голубую схему, с синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов.
Вес конструкции при выпуске в гидроварианте - 3749 кг.
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.

Тюменская обл., конец 1960-х: Фото1 Фото2

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: Фото Анатолий Лахтин

КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1977г. (окрашен в бело-серую схему с синей полосой по фюзеляжу и с малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора - красные).

КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1979г.

Тюменская область, 1980-е: Фото
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-2
  •  
  • Первый полёт: 1965
  • Завод-изготовитель: PZL-Mielec
Комментарии к фотографии
-
0
+
Вадим874 (фото) | 2013-11-13 20:05 | # (A) | (R) |

Понурился рыбак, сдавший малый улов - прилетевшие учётчики смотрят на него с укоризной. Лётчик немного свысока наблюдает за ситуацией... Живая фотография!
ps Хорошо, наверное с удочкой посидеть на поплавке в тени от крыла:)

-
0
+
Вадим874 | 2013-11-13 20:05

Понурился рыбак, сдавший малый улов - прилетевшие учётчики смотрят на него с укоризной. Лётчик немного свысока наблюдает за ситуацией... Живая фотография!
ps Хорошо, наверное с удочкой посидеть на поплавке в тени от крыла:)

-
1
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-13 20:33 | #

удалено автором комментария

-
1
+
Борис Ветров | 2013-11-13 20:33

удалено автором комментария

-
0
+
Михаил Гепнер (фото) | 2013-11-16 21:38 | #

Отличное фото! А есть ещё фото Ан-2В на поплавках? Это такая редкость.

-
0
+
Михаил Гепнер | 2013-11-16 21:38

Отличное фото! А есть ещё фото Ан-2В на поплавках? Это такая редкость.

-
0
+
Михаил Гепнер (фото) | 2013-11-16 22:26 | #

Этот борт видел, такое ощущение, что остался единственный летающий поплавочный Ан-2.Их и во времена СССР было не так уж много я думаю, а фотографий более менее качественных тем более мизер.

-
0
+
Михаил Гепнер | 2013-11-16 22:26

Этот борт видел, такое ощущение, что остался единственный летающий поплавочный Ан-2.Их и во времена СССР было не так уж много я думаю, а фотографий более менее качественных тем более мизер.

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-16 22:26 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-16 22:26

удалено автором комментария

-
0
+
Pkk (фото) | 2013-11-16 22:39 | # (A) | (R) |

Ан-2М куда как более таинственная самолётка была, вообще фотографий не найти.

-
0
+
Pkk | 2013-11-16 22:39

Ан-2М куда как более таинственная самолётка была, вообще фотографий не найти.

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-16 22:40 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-16 22:40

удалено автором комментария

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-16 22:43 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-16 22:43

удалено автором комментария

-
0
+
Михаил Гепнер (фото) | 2013-11-16 23:57 | #

Да, Эмок было выпущено 506 штук, а фотографий нет, А Ан-2В, не нашёл даже сколько всего было выпущено.Не было раньше споттерского движения.

-
0
+
Михаил Гепнер | 2013-11-16 23:57

Да, Эмок было выпущено 506 штук, а фотографий нет, А Ан-2В, не нашёл даже сколько всего было выпущено.Не было раньше споттерского движения.

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-17 00:03 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-17 00:03

удалено автором комментария

-
0
+
Михаил Гепнер (фото) | 2013-11-17 01:07 | #

Вот пишут расплывчато более ста машин. http://www.airwar.ru/enc/craft/an4.html Но остановить эксплуатацию самолётов из за пьянства экипажей, могут только у нас...Бред какой то.

-
0
+
Михаил Гепнер | 2013-11-17 01:07

Вот пишут расплывчато более ста машин. http://www.airwar.ru/enc/craft/an4.html Но остановить эксплуатацию самолётов из за пьянства экипажей, могут только у нас...Бред какой то.

-
0
+
Pkk (фото) | 2013-11-17 01:26 | # (A) | (R) |

Цветков говорил, что это песни всё про пьянство. Скорее всего было нежелание возиться с водоплавающими машинами, возни с ними намного больше чем с сухопутными, рыбу возить самолётами - вообще дикость, а довезти врача или геологов намного проще и безопаснее вертолётом.

-
0
+
Pkk | 2013-11-17 01:26

Цветков говорил, что это песни всё про пьянство. Скорее всего было нежелание возиться с водоплавающими машинами, возни с ними намного больше чем с сухопутными, рыбу возить самолётами - вообще дикость, а довезти врача или геологов намного проще и безопаснее вертолётом.

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-17 01:48 | #

Михаил Гепнер
Pkk
Причины три:1-Аварийность гидроавиации по отчётам БП.9что ни день,то дырка или трещина в поплавках)
2-острая нехватка запчастей и комплектующих(поплавки,крепёж,регуляторы оборотов и винты специальные реверсные) для Ан-2В к началу восьмидесятых.
3-интенсивное вытеснение Ан-2В вертолётами(Ми-8)в области применения гидросамолётов.

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-17 01:48

Михаил Гепнер
Pkk
Причины три:1-Аварийность гидроавиации по отчётам БП.9что ни день,то дырка или трещина в поплавках)
2-острая нехватка запчастей и комплектующих(поплавки,крепёж,регуляторы оборотов и винты специальные реверсные) для Ан-2В к началу восьмидесятых.
3-интенсивное вытеснение Ан-2В вертолётами(Ми-8)в области применения гидросамолётов.

-
0
+
Сергей Пахотин (фото) | 2013-11-17 02:10 | #

Ан-2В можно увидеть в эпизодах советских фильмов :
СССР-35168 в "Запасной аэродром" (1977) на 1:12:00, СССР-07680 в "Два долгих гудка в тумане" (1980) первые минуты фильма.

-
0
+
Сергей Пахотин | 2013-11-17 02:10

Ан-2В можно увидеть в эпизодах советских фильмов :
СССР-35168 в "Запасной аэродром" (1977) на 1:12:00, СССР-07680 в "Два долгих гудка в тумане" (1980) первые минуты фильма.

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-17 02:18 | #

Спасибо!Хотелось бы пообщаться с теми,кто летал или обслуживал Ан-2В.

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-17 02:18

Спасибо!Хотелось бы пообщаться с теми,кто летал или обслуживал Ан-2В.

-
0
+
Михаил Гепнер (фото) | 2013-11-17 02:58 | #

Рыбу,скоропортящийся продукт возить самолётом,где нет дорог это нормальное явление, а вот на химии разбрасывать каинит с 9% действующего вещества тупо землю в землю по 500кг на гектар, или известь по 3т !!! на гектар вот это дикость.А в застойные времена до перестройки проблем с запчастями не было.После 85г потихоньку начались перебои со всем и запчасти и масло,бензин, который шёл из Грозного и Баку.

-
0
+
Михаил Гепнер | 2013-11-17 02:58

Рыбу,скоропортящийся продукт возить самолётом,где нет дорог это нормальное явление, а вот на химии разбрасывать каинит с 9% действующего вещества тупо землю в землю по 500кг на гектар, или известь по 3т !!! на гектар вот это дикость.А в застойные времена до перестройки проблем с запчастями не было.После 85г потихоньку начались перебои со всем и запчасти и масло,бензин, который шёл из Грозного и Баку.

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-17 03:06 | #

С запчастями для сухопутного Ан-2 и сейчас проблем особых нет.А на Ан-2В была острая нехватка реверссных винтов,регуляторов оборотов к ним и поплпвков(лодки)

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-17 03:06

С запчастями для сухопутного Ан-2 и сейчас проблем особых нет.А на Ан-2В была острая нехватка реверссных винтов,регуляторов оборотов к ним и поплпвков(лодки)

-
0
+
александр козлов (фото) | 2013-11-17 08:01 | #

миша,я недавно был на всех трёх АРЗ,и все в один голос кричат-вези всё,возьмём любые ан двашные вещи,так что проблемы с запчастями есть,особенно для АШ-62

-
0
+
александр козлов | 2013-11-17 08:01

миша,я недавно был на всех трёх АРЗ,и все в один голос кричат-вези всё,возьмём любые ан двашные вещи,так что проблемы с запчастями есть,особенно для АШ-62

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02