Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2678
  •   8
  •   7

1 / 80

png png png png png png png png
  •   2678
  •   8
  •   7
Информация о ЛА
  • Разработчик: Миль
  • Тип: Ми-10
  • Модификация: Ми-10К
  • Бортовой номер: RA-04121
  • Заводской номер: 2163 тип
  •  
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
"Деревянный" рулевой винт
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-04121
  • Статус: на хранении
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Миль Ми-10
  •  
  • Первый полёт: 1976
  • Завод-изготовитель: Роствертол
  • Бортовой: RA-04121
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-06-18 18:56 | #

Да именно деревянный Лопасти из прессованой фанеры И именно это стало причиной списания МИ-6 и МИ-10 Ресурс рулевых винтов вышел... а заводов и специалистов по ремонту или изготовлению новых увы нет.. Вот и финал

-
0
+
viktorija33 | 2014-06-18 18:56

Да именно деревянный Лопасти из прессованой фанеры И именно это стало причиной списания МИ-6 и МИ-10 Ресурс рулевых винтов вышел... а заводов и специалистов по ремонту или изготовлению новых увы нет.. Вот и финал

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-06-18 19:03 | #

Выдержка из статьи-интервью с Генеральным конструктором МВЗ имени Миля А.Г Самусенко:
- Специалисты UTair говорят, что основная эксплуатационная проблема – в особенном рулевом винте, который сделан из дельта древесины. Его давно не делают, и по истечении ресурса сохранившихся экземпляров винтов, оставшиеся Ми-10К придется списать. Можно ли как-нибудь решить проблему рулевого винта?

- Проблему решить можно. Вы правы - рулевой винт на Ми-10 действительно особенный и он действительно сделан из дельта древесины. На заводе «Вперед», где когда то давно изготавливали такие винты, сегодня не осталось людей, которые знают, что такое дельта древесина. В авиации она давно не применяется, соответствующие технологии утеряны.

-
0
+
viktorija33 | 2014-06-18 19:03

Выдержка из статьи-интервью с Генеральным конструктором МВЗ имени Миля А.Г Самусенко:
- Специалисты UTair говорят, что основная эксплуатационная проблема – в особенном рулевом винте, который сделан из дельта древесины. Его давно не делают, и по истечении ресурса сохранившихся экземпляров винтов, оставшиеся Ми-10К придется списать. Можно ли как-нибудь решить проблему рулевого винта?

- Проблему решить можно. Вы правы - рулевой винт на Ми-10 действительно особенный и он действительно сделан из дельта древесины. На заводе «Вперед», где когда то давно изготавливали такие винты, сегодня не осталось людей, которые знают, что такое дельта древесина. В авиации она давно не применяется, соответствующие технологии утеряны.

-
0
+
Pkk (фото) | 2014-06-19 00:50 | # (A) | (R) |

С хомутами и оглоблями в последнее время тоже проблема. Нет ни мастеров, ни производств :(

-
0
+
Pkk | 2014-06-19 00:50

С хомутами и оглоблями в последнее время тоже проблема. Нет ни мастеров, ни производств :(

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-06-19 07:26 | #

Pkk (фото) (A) | (R) | 2014-06-19 00:50
С хомутами и оглоблями в последнее время тоже проблема. Нет ни мастеров, ни производств ......... Так станьте первым в этом деле-покажите пример,откройте бизнес.

-
0
+
viktorija33 | 2014-06-19 07:26

Pkk (фото) (A) | (R) | 2014-06-19 00:50
С хомутами и оглоблями в последнее время тоже проблема. Нет ни мастеров, ни производств ......... Так станьте первым в этом деле-покажите пример,откройте бизнес.

-
0
+
Pkk (фото) | 2014-06-19 10:36 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Pkk | 2014-06-19 10:36

удалено автором комментария

-
0
+
Pkk (фото) | 2014-06-19 10:43 | # (A) | (R) |

Из осознания проблемы не обязательно вытекает желание и небходимость её решать :(

-
0
+
Pkk | 2014-06-19 10:43

Из осознания проблемы не обязательно вытекает желание и небходимость её решать :(

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-06-19 13:23 | #

Сейчас кроме желания , еще деньгу считают.. Вертолеты старые и затевать что либо дорогостоящее ради их реставрации не станут В той статье дальше было написано что провели тщательную дефектацию винтов и просто продлили ресурс до 41 года. И то всего дум вертолетам.

-
0
+
viktorija33 | 2014-06-19 13:23

Сейчас кроме желания , еще деньгу считают.. Вертолеты старые и затевать что либо дорогостоящее ради их реставрации не станут В той статье дальше было написано что провели тщательную дефектацию винтов и просто продлили ресурс до 41 года. И то всего дум вертолетам.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02