Фотография самолёта · Яковлев · Як-40 · UR-87685 (зав.н. 9840502) · Аэрофлот - МГА СССР ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Александр Дошин (фото) | 2014-05-30 12:14 | #

Где это?

-

0

+

Александр Дошин | 2014-05-30 12:14

Где это?

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-30 12:16 | # (A) | (R) |

Территория Политехнического института рядом с проспектом Победы. Раньше стоял в музее авиации на Медовой

-

0

+

Proxima | 2014-05-30 12:16

Территория Политехнического института рядом с проспектом Победы. Раньше стоял в музее авиации на Медовой

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-05-30 18:34 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2014-05-30 18:34

удалено автором комментария

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2014-05-30 19:00 | # (A) |

Невероятно сюрреалистичная композиция.

-

0

+

Антон Петров | 2014-05-30 19:00

Невероятно сюрреалистичная композиция.

-

0

+

Брыкалов Александр (фото) | 2014-05-30 20:57 | #

Т-34 с ходовой от Т-54 или Т-55, весело.

-

0

+

Брыкалов Александр | 2014-05-30 20:57

Т-34 с ходовой от Т-54 или Т-55, весело.

-

0

+

Владимир Б (фото) | 2014-05-30 21:56 | #

А был еще Т-44 , моу отец на нем служил, это был 54 с башней 34... А кто знает модификации Як-40?

-

0

+

Владимир Б | 2014-05-30 21:56

А был еще Т-44 , моу отец на нем служил, это был 54 с башней 34... А кто знает модификации Як-40?

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-30 22:27 | # (A) | (R) |

Модификация конкретно этого? Чистая ранняя сороковка, одна из самых старых сохранившихся, без реверса. Для этой площадки выбран Як-40, так как идея двухконтурного реактивного двигателя (АИ-25) была предложена одним из выпускников КПИ (А.М.Люлька).

-

0

+

Proxima | 2014-05-30 22:27

Модификация конкретно этого? Чистая ранняя сороковка, одна из самых старых сохранившихся, без реверса. Для этой площадки выбран Як-40, так как идея двухконтурного реактивного двигателя (АИ-25) была предложена одним из выпускников КПИ (А.М.Люлька).

-

0

+

Владимир Б (фото) | 2014-05-30 22:36 | #

В Омске на учебном аэродроме бывшего ОЛТУГА стоял Як-40 в старой аэрофлотовской ливрее, такие помню на открытках печатали голубой с синим. Наталья, а про поезд с этими двигателями Вам известно? А какая кафедра занималась танками?

-

0

+

Владимир Б | 2014-05-30 22:36

В Омске на учебном аэродроме бывшего ОЛТУГА стоял Як-40 в старой аэрофлотовской ливрее, такие помню на открытках печатали голубой с синим. Наталья, а про поезд с этими двигателями Вам известно? А какая кафедра занималась танками?

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-30 22:39 | # (A) | (R) |

Про танки не знаю. Училась я в Днепропетровском транспортном университете, а не в КПИ.

-

0

+

Proxima | 2014-05-30 22:39

Про танки не знаю. Училась я в Днепропетровском транспортном университете, а не в КПИ.

-

0

+

Владимир Б (фото) | 2014-05-30 22:43 | #

Ваш транспортный на авиатранспорт ориентирован? Омский транспортный на железную дорогу работает, а "Полет" инженерами снабжал омский политех, и ХАИ с КАИ хорошо помогали...

-

0

+

Владимир Б | 2014-05-30 22:43

Ваш транспортный на авиатранспорт ориентирован? Омский транспортный на железную дорогу работает, а "Полет" инженерами снабжал омский политех, и ХАИ с КАИ хорошо помогали...

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-30 22:55 | # (A) | (R) |

Мой был ориентирован на железные дороги (бывший ДИИТ) - строительство дорог, электрификация, мосты и тоннели, вагоны и локомотивы, управление процессами перевозок и т.д.
Инженер-конструктор подвижного состава, железной дороге отдано почти 10 лет работы. До авиации.

-

0

+

Proxima | 2014-05-30 22:55

Мой был ориентирован на железные дороги (бывший ДИИТ) - строительство дорог, электрификация, мосты и тоннели, вагоны и локомотивы, управление процессами перевозок и т.д.
Инженер-конструктор подвижного состава, железной дороге отдано почти 10 лет работы. До авиации.

-

0

+

Владимир Б (фото) | 2014-05-30 23:12 | #

А как в авиацию попали, да еще так глубоко?

-

0

+

Владимир Б | 2014-05-30 23:12

А как в авиацию попали, да еще так глубоко?

-

0

+

Алексей (другой) (фото) | 2014-05-30 23:13 | #

А что за пинкфлойд(зачеркнуто) баттерси на заднем плане?

-

0

+

Алексей (другой) | 2014-05-30 23:13

А что за пинкфлойд(зачеркнуто) баттерси на заднем плане?

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2014-05-30 23:51 | # (A) |

Вот этот Пинк Флойд и является завершающим компонентом этой сюрной композиции. Для полного комплекта не хватает только красной или синей листвы на деревьях.)

-

0

+

Антон Петров | 2014-05-30 23:51

Вот этот Пинк Флойд и является завершающим компонентом этой сюрной композиции. Для полного комплекта не хватает только красной или синей листвы на деревьях.)

-

0

+

Василий Коба (фото) | 2014-05-30 23:51 | #

Алексей (другой) :Если Вы про здание на заднем плане то это один из корпусов КПИ.

-

0

+

Василий Коба | 2014-05-30 23:51

Алексей (другой) :Если Вы про здание на заднем плане то это один из корпусов КПИ.

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-30 23:51 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Proxima | 2014-05-30 23:51

удалено автором комментария

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-30 23:54 | # (A) | (R) |

Владимир, это личное.

Алексей, учебный корпус №2 и №9
https://pp.vk.me/c620825/v620825968/66c0/AWkq5e...

-

0

+

Proxima | 2014-05-30 23:54

Владимир, это личное.

Алексей, учебный корпус №2 и №9
https://pp.vk.me/c620825/v620825968/66c0/AWkq5eKic1c.jpg

-

0

+

Владимир Б (фото) | 2014-05-30 23:56 | #

Наталья, а Вы на личное никогда не отвечаете... По полетовскому 30-му так и не ответили

-

0

+

Владимир Б | 2014-05-30 23:56

Наталья, а Вы на личное никогда не отвечаете... По полетовскому 30-му так и не ответили

-

0

+

Алексей (другой) (фото) | 2014-05-31 00:09 | #

Офигеть. Не тютюн там ваши архитекторы курят :) МИИТ по сравнению с этим - УГ :)

-

0

+

Алексей (другой) | 2014-05-31 00:09

Офигеть. Не тютюн там ваши архитекторы курят :) МИИТ по сравнению с этим - УГ :)

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-31 00:15 | # (A) | (R) |

Мне не известно ни одного Ан-30, использовавшегося в интересах омского ПО Полет

-

0

+

Proxima | 2014-05-31 00:15

Мне не известно ни одного Ан-30, использовавшегося в интересах омского ПО Полет

-

0

+

Владимир Б (фото) | 2014-05-31 00:45 | #

опечатка вышла -32

-

0

+

Владимир Б | 2014-05-31 00:45

опечатка вышла -32

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-31 00:55 | # (A) | (R) |

http://russianplanes.net/reginfo/17049
4 апреля 2001 г. с самолетом случилосьследующее: у Ан-32 D2-FDP (бывшего RA-69336), летевшего из Луанды в Кафунфо, на 40-й минуте полёта оторвался и улетел левый винт АВ-68Д из-за усталостной трещины в крепёжном фланце! "Хлебнув" масла, бьющего из носка вала, двигатель загорелся, но самолёт удалось благополучно посадить в аэропорту назначения.

-

0

+

Proxima | 2014-05-31 00:55

http://russianplanes.net/reginfo/17049
4 апреля 2001 г. с самолетом случилосьследующее: у Ан-32 D2-FDP (бывшего RA-69336), летевшего из Луанды в Кафунфо, на 40-й минуте полёта оторвался и улетел левый винт АВ-68Д из-за усталостной трещины в крепёжном фланце! "Хлебнув" масла, бьющего из носка вала, двигатель загорелся, но самолёт удалось благополучно посадить в аэропорту назначения.

-

0

+

Владимир Б (фото) | 2014-05-31 01:02 | #

а саблевидных винтов на 30-32 не ставилось, или это мой сон из детства? я уже сомневаться начал не приснилось ли мне? 20 лет считал что видел машину с саблевидным винтом

-

0

+

Владимир Б | 2014-05-31 01:02

а саблевидных винтов на 30-32 не ставилось, или это мой сон из детства? я уже сомневаться начал не приснилось ли мне? 20 лет считал что видел машину с саблевидным винтом

-

0

+

Василий Коба (фото) | 2014-05-31 01:38 | #

Владимир Б :Ставили эксперементальный 8ми лопастной винт на 1й двигатель Ан-32,где-то у меня есть вырезка из газеты с фото,но в серию не пошел почему-то хотя по шумам был лучше серийного винта.

-

0

+

Василий Коба | 2014-05-31 01:38

Владимир Б :Ставили эксперементальный 8ми лопастной винт на 1й двигатель Ан-32,где-то у меня есть вырезка из газеты с фото,но в серию не пошел почему-то хотя по шумам был лучше серийного винта.

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-31 09:48 | # (A) | (R) |

Ставили на первый прототип Ан-32, собран с использованием комплектующих Ан-26.
http://www.airwar.ru/enc/craft/an32.html
"В 1980 г. с целью дальнейшего улучшения взлетных характеристик Ан-32 высказывалась идея попробовать применить на нем передний винтовентилятор СВ-36П от нового двигателя Д-236, создаваемого для первого варианта Ан-70. Идея основывалась на том, что мощность этого двигателя ровно в два раза превышала таковую у АИ-20ДМ, и для превращения ее в тягу использовались два соосных вентилятора. Передний из них действительно поставили на левый двигатель прототипа Ан-32, при этом у самолета был изменен номер бортовой номер - вместо СССР-83966 он стал СССР-46961. Короткие испытания показали, что применение винтовентилятора сколько-нибудь заметного влияния на тягу и шум двигателя не оказало."©

-

0

+

Proxima | 2014-05-31 09:48

Ставили на первый прототип Ан-32, собран с использованием комплектующих Ан-26.
http://www.airwar.ru/enc/craft/an32.html
"В 1980 г. с целью дальнейшего улучшения взлетных характеристик Ан-32 высказывалась идея попробовать применить на нем передний винтовентилятор СВ-36П от нового двигателя Д-236, создаваемого для первого варианта Ан-70. Идея основывалась на том, что мощность этого двигателя ровно в два раза превышала таковую у АИ-20ДМ, и для превращения ее в тягу использовались два соосных вентилятора. Передний из них действительно поставили на левый двигатель прототипа Ан-32, при этом у самолета был изменен номер бортовой номер - вместо СССР-83966 он стал СССР-46961. Короткие испытания показали, что применение винтовентилятора сколько-нибудь заметного влияния на тягу и шум двигателя не оказало."©

-

0

+

Сергей Меренков (фото) | 2014-05-31 12:44 | #

8-лопастный винт СВ-24 диаметром 3300мм новой конструкции испытывали и на Ан-24 также с целью уменьшения уровня звука, но по стартовой тяге и крейсерскому КПД он уступил штатному 4-лопастному винту АВ-72 диаметром 3900мм, соответственно - 2700кгс и 0,87 против 3030кгс и 0,88

-

0

+

Сергей Меренков | 2014-05-31 12:44

8-лопастный винт СВ-24 диаметром 3300мм новой конструкции испытывали и на Ан-24 также с целью уменьшения уровня звука, но по стартовой тяге и крейсерскому КПД он уступил штатному 4-лопастному винту АВ-72 диаметром 3900мм, соответственно - 2700кгс и 0,87 против 3030кгс и 0,88

-

0

+

Владимир Б (фото) | 2014-05-31 16:47 | #

Так значит Ан-32 с левым винтом с саблевидными лопастями я и видел на стоянке ЛТО ПО "Полет" в августе 1990-го года, а я больше двадцати лет голову ломаю, не сон ли это...

-

0

+

Владимир Б | 2014-05-31 16:47

Так значит Ан-32 с левым винтом с саблевидными лопастями я и видел на стоянке ЛТО ПО "Полет" в августе 1990-го года, а я больше двадцати лет голову ломаю, не сон ли это...

-

0

+

Proxima (фото) | 2014-05-31 22:02 | # (A) | (R) |

В 1990 году? В Омске? Что ему там делать, если испытания с новым винтом проводились в 1980 году, непродолжительное время

-

0

+

Proxima | 2014-05-31 22:02

В 1990 году? В Омске? Что ему там делать, если испытания с новым винтом проводились в 1980 году, непродолжительное время

-

0

+

Василий Коба (фото) | 2014-06-01 22:24 | #

Вот нашел и отсканил статейку,первая половина 80х,а эксперементы с Ан-24 еще намного раньше были.
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116516.jpg
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116517.jpg

-

0

+

Василий Коба | 2014-06-01 22:24

Вот нашел и отсканил статейку,первая половина 80х,а эксперементы с Ан-24 еще намного раньше были.
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116516.jpg
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116517.jpg

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.