Фотография самолёта · Антонов · Ан-24 · СССР-Л1959 (зав.н. 0001) · Россия (СССР)

Комментарий удален модератором

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2014-11-30 17:39 | # (R) |

Это не скорее, а точно. Видно же, что не Л1960, а именно Л1959

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2014-11-30 17:39

Это не скорее, а точно. Видно же, что не Л1960, а именно Л1959

-

0

+

Сергей Меренков (фото) | 2014-11-30 17:49 | #

Разбирал архивы и нашел такое фото 1-го опытного Ан-24 СССР-Л1959, естественно, сделанное не мной. Предлагаю датировать 1960-м годом.
Мне его когда-то подарил один из наших лучших компоновщиков - Леонид Николаевич Соболь, к сожалению, ныне покойный. Автор снимка мне неизвестен.
Отчетливо видны те внешние отличия 1-го опытного самолета, которые в дальнейшем были изменены:
- "короткий" обтекатель РЛС - впоследствии был "заострен";
- основные стойки шасси - "пирамидальные", с раскосами, впоследствии стали телескопическими;
- отсутствуют подфюзеляжные гребни в хвостовой части;
- "короткие" хвостовые обтекатели мотогондол и моносекционный закрылок, который в дальнейшем из-за удлинения мотогондол выполнялся в виде двух отдельных секций по обе стороны гондолы.
Подобное последнему изменение предлагалось сделать и на Ан-140 ориентировочно в середине 1999-го года, когда стала очевидной потеря примерно 0,3 единиц качества из-за неблагоприятной интерференции мотогондол с крылом в зоне сопла ТВД. Удалось ограничиться удлинением мотогондолы и "наполнением" ее сечения в этой зоне, сохранив моноблочный закрылок с отклоняемой законцовкой мотогондолы. Последнее решение не являлось в истории авиации чем-то исключительным, оно не раз использовано, например - на Boeing B-29 "SuperFortress" (внутренние мотогондолы), Handley Page HPR-7 "Herald", Embraer Emb-120 "Brasilia" и еще не менее чем на десятке типов самолетов.

-

0

+

Сергей Меренков | 2014-11-30 17:49

Разбирал архивы и нашел такое фото 1-го опытного Ан-24 СССР-Л1959, естественно, сделанное не мной. Предлагаю датировать 1960-м годом.
Мне его когда-то подарил один из наших лучших компоновщиков - Леонид Николаевич Соболь, к сожалению, ныне покойный. Автор снимка мне неизвестен.
Отчетливо видны те внешние отличия 1-го опытного самолета, которые в дальнейшем были изменены:
- "короткий" обтекатель РЛС - впоследствии был "заострен";
- основные стойки шасси - "пирамидальные", с раскосами, впоследствии стали телескопическими;
- отсутствуют подфюзеляжные гребни в хвостовой части;
- "короткие" хвостовые обтекатели мотогондол и моносекционный закрылок, который в дальнейшем из-за удлинения мотогондол выполнялся в виде двух отдельных секций по обе стороны гондолы.
Подобное последнему изменение предлагалось сделать и на Ан-140 ориентировочно в середине 1999-го года, когда стала очевидной потеря примерно 0,3 единиц качества из-за неблагоприятной интерференции мотогондол с крылом в зоне сопла ТВД. Удалось ограничиться удлинением мотогондолы и "наполнением" ее сечения в этой зоне, сохранив моноблочный закрылок с отклоняемой законцовкой мотогондолы. Последнее решение не являлось в истории авиации чем-то исключительным, оно не раз использовано, например - на Boeing B-29 "SuperFortress" (внутренние мотогондолы), Handley Page HPR-7 "Herald", Embraer Emb-120 "Brasilia" и еще не менее чем на десятке типов самолетов.

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2014-11-30 17:52 | # (R) |

Спасибо за фотографию. Продолжения архивных фотографий будет?
Очень нужно фото Л19604, то у меня есть только он на ВДНХ...

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2014-11-30 17:52

Спасибо за фотографию. Продолжения архивных фотографий будет?
Очень нужно фото Л19604, то у меня есть только он на ВДНХ...

-

0

+

Сергей Меренков (фото) | 2014-11-30 20:31 | #

Ю.Дорошенко
Пожалуйста. Если что интересное найду - выставлю на обозрение.

-

0

+

Сергей Меренков | 2014-11-30 20:31

Ю.Дорошенко
Пожалуйста. Если что интересное найду - выставлю на обозрение.

-

0

+

Александр Кильчицкий (фото) | 2014-11-30 21:07 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Кильчицкий | 2014-11-30 21:07

удалено автором комментария

-

0

+

Армен Гаспарян (фото) | 2014-12-01 20:05 | #

Спасибо за фото!

-

0

+

Армен Гаспарян | 2014-12-01 20:05

Спасибо за фото!

-

0

+

Василий Коба (фото) | 2014-12-06 13:11 | #

Интересное фото,и авторство фото в данном случае не важно) считаю архивные фото не должны пылиться под сукном)

-

0

+

Василий Коба | 2014-12-06 13:11

Интересное фото,и авторство фото в данном случае не важно) считаю архивные фото не должны пылиться под сукном)

-

0

+

Кирилл Тарасов (фото) | 2015-08-03 23:14 | #

Я вижу что опытный прототип вообще не имеет подфюзеляжных гребней! Хотя известно, что первые серийные Ан-24 имели один гребень, а наиболее поздних машинах, стали устанавливать два подфюзеляжных киля!

-

0

+

Кирилл Тарасов | 2015-08-03 23:14

Я вижу что опытный прототип вообще не имеет подфюзеляжных гребней! Хотя известно, что первые серийные Ан-24 имели один гребень, а наиболее поздних машинах, стали устанавливать два подфюзеляжных киля!

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ