А почему тему МФ продолжения не получила? даже на сайте Ильюшина про неё упоминания уже нет. Есть у кого-нибудь информация?

Владимир прямо ответить на ваш вопрос я не смогу. Но в интернете я нашел статью в которой дано интервью генерального конструктора КБ им. Ильюшина - Николая Таликова. Так вот он говорил что эта модификация производиться будет, просто еще пока не наступила ее очередь.

изначально МФ предполагалось производить на замену МД, было даже изготовлено 6 фюзеляжей. Но впоследствии ПС-90 установили на МД, практически полностью обновили бортовое оборудование и по грузоподъемности Ил-76МД-90А получился как МФ, поэтому необходимость в МФ и отпала. А два из недостроенных ушли в Иорданию.

Не отпала. Я же писал выше что очередь МФ пока не наступила. Спрашивается для чего создавался Ил-76МФ? Ведь не только для того, что бы поднимать и перевозить 60 тонн, но и для возможности перевозки длиномерных грузов. Почему собственно на нем и удлинили фюзеляж. Скорее всего Ил-76МФ у нас будут делать именно на базе МД-90А.

"очередь МФ пока не наступила..."
МФ в 95 на МАКСе демонстрировался

Теперь ясно куда подевались 2 достроенных самолета. У этого уже ПСки стоят (точно не Д-30).

Ну и что, что в 95м. Значит действительно пока не время. Тем более я передаю вам не свои слова, а слова конструктора. А конструктору виднее. И Если я не ошибаюсь Ил-76МФ 95го года делался на базе Ил-76МД старой версии. Если Вы мне не верите, тому что сказано мною выше, тогда пройдите вот по этой ссылке:https://vpk.name/news/152060_eshe_odna_voennotr...

Написать и сказать можно что угодно, подивем увидим. Зачем сейчас разводить шум гам, кто что говорил и где о чем писал? Как пойдет в серию так будем радоваться

Прилетал он как то к нам,со слов КВС за счет удлиннения фюзеляжа и неизменной конструкции крыла и оперения,значительно ухудшились взлетно посадочные характеристики. Особенно строгим стал на посадке....

это было сказано почти два года назад. Кто ж прямо признает, что у проекта, на который потрачено много средств, нет будущего? Но многое не пропало и было востребовано в проектах от Ил-76ТД-90ВД до Ил-76МД-90А (в основном что касается установки новых двигателей). А так да, может, когда-нибудь и понадобится. Когда-нибудь. Может быть. Была бы необходимость, в Ульяновске сразу бы МФ и запустили. Это и обсуждалось, насколько я помню; но решение было принято про МД.

Дмитрий а какие изменения в крыле то произошли у МФки? Насколько мне известно изменения в конструкции крыла произошли у Ил-76МД-90А.

Так он и пишет что изменений в крыле не было, только фюзеляж.

На сколько я знаю изменеия у ИЛ-76МД-90А только конструктивные, т.е теоретический контур крыла остался прежним. И для МФ это крыло несовсем подходит.

На МФ крыло осталось прежним. Площадь и размах так же. А вот по поводу того, что у Ил-76МФ нет будущего, я с Вами Вячеслав категорически не согласен. У Ил-76МФ прекрасное будущее и он будет востребован в дальнейшем.

Кирилл, я не говорил, что нет будущего. А крыло, кстати, отличается из-за двигателей. Причём, как я понял (я не двигателист, я по оборудованию, но разговоры слышал) есть два варианта усиления крыльев для установки ПС-90: для новых самолётов и доработочный вариант (для ремоторизации).

Вячеслав все нормально, не перживайте. Просто в вашем диалоге за 20:19 в первых двух строках я уловил неприятную нотку, по поводу будущего модификации МФ. А последние строки я почему то пропустил мимо своего внимания, но теперь Вы объяснили более подробно! Все в порядке.

основная причина стопорения этого проекта-ухудшение ВПХ. при взлёте можно чиркануть хвостом если летать как на обычном Ил-76. И плюс в грузоподъёмности выигрыша нет за счёт удлинения фюзеляжа. в общем модификация неоднозначная как раз за счёт того, что требования к аэропортам возрастают.

Кирилл, Вы прямо меня успокоили :) Насчет "чиркануть" и ухудшения ВПХ не слышал ни от ильюшинцев, ни от иорданцев, хотя в свое время полетал с ними немало. Но всякое может быть. И не факт что это так критично. Скорее всё-таки дело в грузоподъемности. А оптимизм Кирилла воодушевляет :)