Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2017-07-13 11:53 Версия: 1 (от 2017-07-13 11:53) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Молдавское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1944.09.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1944г. - в Кишинёве образован Молдавский отдельный авиаотряд ГВФ, в составе 15-ти По-2 и двух Ли-2 (Постановление СНК СССР № 17756 от 1 сентября 1944г. и Постановление СНК МССР №299 от 29 сентября 1944г.)
19 сентября 1944г. первое звено По-2 прибыло в Кишинёв.
29 октября 1945г. - создано санитарное звено (пять По-2С)
28 января 1947г. - в составе Молдавского отдельного АО ГВФ в Кишинёве образованы:
20-й транспортный АО (в составе звена тяжёлых самолётов (Ли-2 и Си-47) и санитарного звена По-2С) и 210-й АО спецприменений (в составе пяти транспортных звеньев По-2)
в состав Молдавского ОАО ГВФ вошли а/п Кишинёв, а/п МВЛ Кагул, Бельцы, Теленешты, Каменка, Сороки, Леово, Котовское, Карпинены, Глодяны, Кишкарены, Каушаны, Кухнешты, Олонешты, Волонтировка, Бравичи, Оргеев.
1950г. - отряды №20 и 210 расформированы, на их базе в составе Молдавского ОАО ГВФ образованы:
звено Ли-2
санитарное звено
звено спецприменения №4
транспортные звенья №№ 5, 6, 7
1 cентября 1952г. - Молдавский ОАО ГВФ был преобразован в Молдавскую авиагруппу Украинского УГВФ (с ноября 1952г. - Украинского ТУ ГВФ), в авиагруппе образованы:
27-я АЭ - линии союзного значения (Ли-2 и ТС-62),
для обеспечения МВЛ и почтовых линии, санавиации и АХР
28-я АЭ - три звена (По-2)
29-я АЭ - три звена (По-2 и Ан-2)
30-я АЭ - три звена (По-2 и Ан-2)
Май 1957г. - Молдавская авиагруппа вышла из состава Украинского ТУ ГВФ, на её базе образована Молдавская отдельная авиагруппа ГВФ, в эксплуатацию получены пять самолётов Ил-14П и вертолёты Ми-1
Июль 1965г. - на базе Молдавской отдельной авиагруппы ГА образовано Молдавское управление ГА
Февраль 1978г. - на базе аппарата Молдавского управления ГА, Кишинёвского и Бельцкого ОАО образовано Молдавское республиканское производственное объединение ГА. В состав Молдавского РПО вошли следующие производственные единицы: Кишинёвский ОАО, а/п Кишинёв, а/п Бельцы. Главной производственной единицей был определён Кишинёвский ОАО, в состав которого вошли лётные отряды №№253, 269, 281 на правах структурных подразделений объединения.
1 января 1983г. - Молдавское РПО ГА преобразовано в Молдавское УГА
Декабрь 1991г. - в Молдавском УГА 46 самолётов (8 Ту-154Б, 12 Ту-134, 7 Ан-24, 4 Ан-26, 15 Ан-2) и 92 вертолёта (56 Ка-26 и 36 Ми-2)
Оператор: Agroavia
статус:
действующий
дата основания:
1994
основан на базе:
Air Moldova
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Aviaţia Utilitară
статус:
действующий
дата основания:
1955
основан на базе:
Tarom
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1955г. - в составе румынской национальной авиакомпании TAROM, для использования на внутренних линиях, санитарной авиации и сельском хозяйстве создано подразделение Aviaţia Utilitară
1964г. - Aviaţia Utilitară выделилась из состава TAROM в отдельное предприятие, находящееся в непосредственном подчинении Министерства транспорта Румынии.
1998г. - Aviaţia Utilitară была разделена на 5 частей (Ан-2 перешли в Aviaţia Utilitară Timişoara и Aviaţia Utilitară Bucureşti)
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Air Moldova
статус:
закрытый
дата основания:
1993.01
дата закрытия:
2023
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Молдавское УГА
коды:
IATA: 9U
ICAO: MLD
внутр: 9У
комментарии:
1993г. - Указами президента республики Молдова от 12 января и 5 февраля 1993г., на базе лётных подразделений Кишинёвского ОАО Молдавского УГА создана государственная авиакомпания Air Moldova (название "Air Moldova" появилось на бортах самолётов в 1992г.)
2000г. - реорганизация Государственного предприятия "Air Moldova" в акционерное общество, где 51% акций осталось у государства, а 49% перешло в собственность компании Unistar Ventures GmbH (дочернее предприятие Dresdner Bank, ФРГ)
Ноябрь 2002г. - Air Moldova возвращена в полную государственную собственность
Ноябрь 2004г. - Air Moldova полностью отказалась от техники советского производства (Як-42, Ту-134 и Як-40)
2 октября 2018г. - Air Moldova является собственностью Civil Aviation Group
Оператор: Fly Company
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Молдова или Румыния?
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Бельцкий ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1958
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Молдавское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1948г. - в Бельцах стало постоянно базироваться звено По-2 210-го АОСП Молдавского отдельного АО ГВФ (для работы на Бельцком почтовом кольце).
1954г. - введён в эксплуатацию аэровокзал в Бельцах
Июль 1965г. - Бельцкая ОАЭ Кишинёвского ОАО Молдавского УГА
1966г. - на базе Бельцкой ОАЭ образован 281-й ЛО Молдавского УГА
Сентябрь 1969г. - образован Бельцкий ОАО Молдавского УГА, а/п Бельцы и 281-й ЛО. В отряд были собраны все вертолёты, Ан-2 и Як-12 Молдавского УГА. В а/п Бендеры находилось авиазвено 281-го ЛО из двух-трёх Ан-2 и одного-двух Ми-1.
Для выполнения полётов по санзаданиям и МВЛ в а/п Кишинёв образовано авиазвено 281-го ЛО из 4-5 Ан-2.
Февраль 1978г. - Бельцкий ОАО расформирован, 281-й ЛО на правах структурного подразделения вошёл в состав Кишинёвского ОАО образованного Молдавского РПО ГА
1 января 1983г. - Молдавское РПО ГА преобразовано в Молдавское УГА, вновь образован Бельцкий ОАО, в состав которого вошли а/п Бельцы и 281-й ЛО.
Июль 1988г. - 281-й ЛО Бельцкого ОАО преобразован в 3-й ЛО Молдавского УГА, начались регулярные рейсы Бельцы - Москва на Ту-134
12 сентября 1994г. - на базе Бельцкого авиапредприятия и подразделений ПАНХ ГАК "Эйр Молдова", в Бельцах было образовано Государственное авиапредприятие "Молдаэросервис"
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Николаев Аэро
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: MÉM Repülőgépes Szolgálat
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1990
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1950г.? - образована лётная служба Министерства сельского хозяйства Венгерской Народной Республики - Repülögépes Növényvédõ Állomás RNA (По-2, L-60 и PZL-101 Gawron)
1966г. - поступили первые самолёты Ан-2М
1975г. - произошла реорганизация лётной службы Минсельхоза ВНР в Службу авиации Министерства сельского хозяйства и продовольствия ВНР (Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium (MÉM) Repülőgépes Szolgálat pilótája)
1990г. - MÉM Repülögépes Szolgálat вошла в состав авиакомпании Air Service Hungary
Оператор: Air Service Hungary
статус:
закрытый
дата основания:
1959
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: RSZ
внутр:
комментарии:
основана на базе Авиации Министерства сельского хозяйства Венгрии.
Repülögépes Szolgalat Allami Vallat
Оператор: Кишинёвский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1960.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Молдавское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1957г. - в связи с поступлением Ил-14, на базе 27-й и 30-й АЭ Молдавской ОАГ ГВФ образован 209-й АО Молдавской ОАГ ГВФ (Ли-2, Ан-2, Ми-1, Ка-15/18) Базирование - а/п Кишинёв (Рышкановка)
Июль 1960г. - на базе 28-й, 29-й и 55-й АЭ Молдавской ОАГ ГВФ образован 253-й АО Молдавской ОАГ ГВФ, произошла перебазировка в новый а/п Кишинёв (Ревака)
1960г. - в Молдавскую ОАГ ГВФ поступили самолёты Ан-10 (до 1962г.)
Январь 1962г. - 209-й АО расформирован, на его базе вновь образованы АЭ №27 (Ли-2 и Ил-14) и АЭ №30 (Ан-10). Остальная техника передана в 253-й АО, номер передан в Северо-Кавказское ТУ ГВФ (Минеральные Воды)
Июль 1965г. - на базе 253-го ЛО, 27-й и 30-й АЭ образован образован Кишинёвский ОАО, Молдавского УГА, в состав которого вошли а/п Кишинёв и 253-й ЛО (Ли-2, Як-12, Ка-15/18, Ан-2, Ми-1, Ил-14 (май 1957–67гг.), Ан-10)
1967г. - образован 269-й ЛО (Ан-10 (до августа 1973г.) и Ли-2 (до июня 1968г.)
1968г. - поступил в эксплуатацию Ан-24
Сентябрь 1969г. - все Ан-2 и Як-12 253-го ЛО переданы в Бельцкий ОАО, 281-й ЛО
1971г. - поступил в эксплуатацию Ту-134
1972г. - в 269-й ЛО поступили в эксплуатацию Як-40 (до января 1981г.)
1974г. - поступил в эксплуатацию Ан-26, в а/п Кишинёв построен новый аэровокзал
Февраль 1978г. - на базе аппарата Молдавского управления ГА, Кишинёвского и Бельцкого ОАО образовано Молдавское республиканское производственное объединение ГА. Главной производственной единицей был определён Кишинёвский ОАО, в состав которого вошли лётные отряды №№253, 269, 281 на правах структурных подразделений объединения.
1979г. - в Кишинёвском ОАО образован 407-й ЛО (Як-40, Ан-24, Ан-26)
1 января 1983г. - Молдавское РПО ГА преобразовано в Молдавское УГА, вновь образован Бельцкий ОАО, в состав которого передан 281-й ЛО.
Июль 1988г. - 253-й, 269-й и 407-й ЛО Кишинёвского ОАО преобразованы, соответственно, в 1-й, 2-й и 4-й ЛО Молдавского УГА
30 декабря 1987г. - первый технический рейс Ту-154 (с 5 марта 1988г. регулярные рейсы Кишинёв - Москва)
Оператор: МолдАэроСервис
статус:
закрытый
дата основания:
1994.09.13
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Молдавское УГА → Бельцкий ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: MLE
внутр:
комментарии:
12 сентября 1994г. - на базе Бельцкого авиапредприятия и подразделений ПАНХ ГАК "Эйр Молдова" в Бельцах было образовано Государственное авиапредприятие "Молдаэросервис" Подробности
В состав компании вошли международный а/п Бельцы (Лядовены) и а/п Бельцы (Город).
Оператор: Compania De Zbor Amicii SRL
статус:
действующий
дата основания:
1992
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: Кременчугское ЛУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1960
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1960г. - на базе расформированного военного авиационного училища первоначального обучения лётчиков создано Кременчугское лётное училище ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №347 от 29 июня 1960г.) В Кременчуг передан вертолётный АО из Сасовского училища ГВФ.
1964г. - в училище начата подготовка пилотов многоцелевого самолёта Ан-2. Для этого сформированы четвертый и пятый АО.
1965г. - училище пополняется большой группой командно-лётного и лётно-инструкторского состава из Сасовского, Краснокутского, Бугурусланского лётных училищ.
1965-70гг. - лётная работа одновременно проводилась на 10 типах ВС: самолётах Як-18А и Ан-2 и вертолётах Ми-1, Ка-15, Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ми-2, Ми-8 и Ка-26. В пяти авиаотрядах училища 11 эскадрилий, 31 авиазвено.
1975г. - в связи с полным удовлетворением потребности в специалистах на Ан-2, Кременчугское училище постепенно сократило, а в начале 1980-х годов прекратило выпуск вторых пилотов на этот тип.
1983г. - в Кременчугском ЛУ создается учебно-методический центр (УМЦ), для решения задач по обобщению и выработке единой методики в организации лётной работы, обучении технике выполнения полётов на вертолётах ГА в целях обеспечения их безопасности. (Приказ МГА №212 от 29 декабря 1982г.)
1986г. - в училище начата подготовка личного состава для эксплуатации вертолёта Ми-26Т
1987г. - начата подготовка инженеров-пилотов (Ми-26, Ми-8МТКа-26, Ка-32 и В-3). Училище получило 2 новых вертолёта Ми-26 и 2 вёртолета Ми-8. Парк вертолётов составил 225 единиц.
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Украинское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Март 1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Agroavia 
Compania De Zbor Amicii SRL
Аэрофлот - МГА СССР 
не указанная в списке авиакомпания 
Николаев Аэро 
MÉM Repülőgépes Szolgálat