Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Алексей Коваль (2024-08-27 21:03) > @ Евгений Лебедев (2024-08-27 13:44)> Коллеги, по факту это СССР-48953 заводской > 15133 выкупленный на МАРЗе > Ого! А летать они тоже не рискнут? > Ливрею очень жаль, конечно, UTair вертолётная — просто мрак…
Сложно сказать. Головной боли слишком много.
Дмитрий Комиссаров | 2024-08-28 14:13 | 265066
Ещё жальче будет, если все усилия "марзиан" по возвращению этой машины в лётное состояние пойдут коту под хвост. ((
Алексей Коваль | 2024-08-27 21:03 | 265059
@ Евгений Лебедев (2024-08-27 13:44)> Коллеги, по факту это СССР-48953 заводской 15133 выкупленный на МАРЗе
Ого! А летать они тоже не рискнут?
Ливрею очень жаль, конечно, UTair вертолётная — просто мрак…
Евгений Лебедев | 2024-08-27 15:37 | 265052
@ Игорь Двуреков (2024-08-27 14:51) > Евгений, спасибо за информацию. А вот интересно, какой смысл менять регистрацию?
Скорее всего привязать к своему авиаотряду.
Игорь Двуреков | 2024-08-27 14:51 | 265051
Евгений, спасибо за информацию. А вот интересно, какой смысл менять регистрацию?
Евгений Лебедев | 2024-08-27 13:44 | 265046
Коллеги, по факту это СССР-48953 заводской 15133 выкупленный на МАРЗе
Евгений Лебедев | 14:59 Сложно сказать. Головной боли слишком много.
Дмитрий Комиссаров | 14:13 Ещё жальче будет, если все усилия "марзиан" по возвращению этой машины в лётное состояние пойдут коту под хвост. ((
Алексей Коваль | 21:03
Ого! А летать они тоже не рискнут?
Ливрею очень жаль, конечно, UTair вертолётная — просто мрак…
Евгений Лебедев | 15:37 Скорее всего привязать к своему авиаотряду.
Игорь Двуреков | 14:51 Евгений, спасибо за информацию. А вот интересно, какой смысл менять регистрацию?
Евгений Лебедев | 13:44 Коллеги, по факту это СССР-48953 заводской 15133 выкупленный на МАРЗе
> И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.
Уж с этим, к сожалению, трудно поспорить...
Fencer | 2022-08-09 12:13 | 255641
@ BKSX (2022-08-09 11:43) > Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора > МВЗ и ГосНИИ ГА против. > Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет > отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)
Тогда понятно - значит у инженеров для отказа есть серьезные основания.
BKSX | 2022-08-09 11:43 | 255640
Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора МВЗ и ГосНИИ ГА против.
Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)
Fencer | 2022-08-09 11:12 | 255639
Конечно не каждый из чиновников захочет поставить свою подпись на соответствующем документе, разрешающий летную эксплуатацию этого Ми-4А и тем самым взять ответственность случись чего во время летной эксплуатации - обычная перестраховка.
Евгений Лебедев | 2022-06-06 11:14 | 255197
@ BKSX (2022-06-03 20:11) > Так пусть МАРЗ сам берет на себя ответственность и летает, но как видим таких > дураков пока нет, 100% попасть в тюрячку никто не хочет.
МАРЗ продолжает работать в этом направлении.
BKSX | 2022-06-03 20:11 | 255185
Так пусть МАРЗ сам берет на себя ответственность и летает, но как видим таких дураков пока нет, 100% попасть в тюрячку никто не хочет.
Евгений Лебедев | 2022-06-03 16:39 | 255177
Повторюсь, во всем мире не мало единичных сохранившихся летных машин в истории которых было много вопросов к их аварийности. Ми-4 не лучше и не хуже их.
BKSX | 2022-06-03 13:24 | 255175
У кого то других есть летающие Ми-4? К другой ретротехнике нет претензий. Здесь проблема именно в конструкции одного агрегата Ми-4. Он получился очень неудачным и за время эксплуатации убил, наверное, десятки людей, на сли не больше. Мы хотим продолжить этот список?
И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.
Евгений Лебедев | 2022-06-03 10:35 | 255174
Ваши доводы очень интересны, однако давайте посмотрим на общемировую практику и поймем, что ретротехника летает по всему миру. Думаю, что коллектив МАРЗ ДОСААФ найдет верный путь в судьбе этого вертолета.
BKSX | 2022-06-02 11:52 | 255170
@ Евгений Лебедев (2022-06-02 11:10) > С таким подходом у нас точно не будет летных исторических вертолетов.
Посмотрите на реестр Ми-4 и какие катастрофы были. Очень много именно по технике. Не просто так такое особенное отношение у МВЗ и ГосНИИ ГА к Ми-4. Так что подход нормальный, а если МАРЗ хочет угробить экипаж и ценный экспонат, а также сесть в тюрьму, то пожалуйста летайте на здоровье.
Евгений Лебедев | 2022-06-02 11:10 | 255168
С таким подходом у нас точно не будет летных исторических вертолетов.
BKSX | 2022-06-02 10:16 | 255167
@ Евгений Лебедев (2022-06-02 10:12) > Основной вопрос сейчас именно в лопастях.
Пусть делают что хотят, но разрешения им все равно никто не даст, пусть летают под свою ответственность
Евгений Лебедев | 2022-06-02 10:12 | 255166
Основной вопрос сейчас именно в лопастях.
BKSX | 2022-06-02 09:02 | 255165
@ Евгений Лебедев (2022-06-01 15:25) > Есть в планах, но все упирается в согласование использования на этой машине > лопастей НВ от Ми-8.
Дело даже не в лопастях. МВЗ и ГосНИИ НА вообще против любых полетов этого Ми-4
Евгений Лебедев | 2022-06-01 15:25 | 255162
Есть в планах, но все упирается в согласование использования на этой машине лопастей НВ от Ми-8.
Август | 2022-06-01 15:05 | 255161
Висение планируют?
Артур Минченко | 13:25
Уж с этим, к сожалению, трудно поспорить...
Fencer | 12:13 Тогда понятно - значит у инженеров для отказа есть серьезные основания.
BKSX | 11:43 Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора МВЗ и ГосНИИ ГА против.
Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)
Fencer | 11:12 Конечно не каждый из чиновников захочет поставить свою подпись на соответствующем документе, разрешающий летную эксплуатацию этого Ми-4А и тем самым взять ответственность случись чего во время летной эксплуатации - обычная перестраховка.
Евгений Лебедев | 11:14 МАРЗ продолжает работать в этом направлении.
BKSX | 20:11 Так пусть МАРЗ сам берет на себя ответственность и летает, но как видим таких дураков пока нет, 100% попасть в тюрячку никто не хочет.
Евгений Лебедев | 16:39 Повторюсь, во всем мире не мало единичных сохранившихся летных машин в истории которых было много вопросов к их аварийности. Ми-4 не лучше и не хуже их.
BKSX | 13:24 У кого то других есть летающие Ми-4? К другой ретротехнике нет претензий. Здесь проблема именно в конструкции одного агрегата Ми-4. Он получился очень неудачным и за время эксплуатации убил, наверное, десятки людей, на сли не больше. Мы хотим продолжить этот список?
И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.
Евгений Лебедев | 10:35 Ваши доводы очень интересны, однако давайте посмотрим на общемировую практику и поймем, что ретротехника летает по всему миру. Думаю, что коллектив МАРЗ ДОСААФ найдет верный путь в судьбе этого вертолета.
BKSX | 11:52
Посмотрите на реестр Ми-4 и какие катастрофы были. Очень много именно по технике. Не просто так такое особенное отношение у МВЗ и ГосНИИ ГА к Ми-4. Так что подход нормальный, а если МАРЗ хочет угробить экипаж и ценный экспонат, а также сесть в тюрьму, то пожалуйста летайте на здоровье.
Евгений Лебедев | 11:10 С таким подходом у нас точно не будет летных исторических вертолетов.
BKSX | 10:16 Пусть делают что хотят, но разрешения им все равно никто не даст, пусть летают под свою ответственность
Евгений Лебедев | 10:12 Основной вопрос сейчас именно в лопастях.
BKSX | 09:02 Дело даже не в лопастях. МВЗ и ГосНИИ НА вообще против любых полетов этого Ми-4
Евгений Лебедев | 15:25 Есть в планах, но все упирается в согласование использования на этой машине лопастей НВ от Ми-8.
@ Fencer (2022-04-04 11:19) > Интересно как процесс восстановления до летного состояния сейчас идёт.
Как и все в нашей стране в вопросах гражданской авиации...
AndreyIKT | 2022-04-04 11:23 | 254714
Красота!
Fencer | 2022-04-04 11:19 | 254713
Интересно как процесс восстановления до летного состояния сейчас идёт.
Олег Подкладов | 12:28 Как и все в нашей стране в вопросах гражданской авиации...
AndreyIKT | 11:23 Красота!
Fencer | 11:19 Интересно как процесс восстановления до летного состояния сейчас идёт.
Видео + подробности о проведении испытаний: https://www.facebook.com/100004072248526/posts/1855552171257173?sfns=mo
Геннадий | 2018-10-01 07:47 | 235151
Офигенно!Это наверно будет единственная живая машина.
Максим Гришин | 2018-09-29 23:54 | 235150
Восстановление этого Ми-4 - реальное чудо. Увидеть живую четвёрку, даже не мечтал! Огромное спасибо МАРЗу.
Андрей Марков | 2018-09-29 16:25 | 235149
Обычное дело для АШ-82. ИЛ-14 тоже так же "хлопают".
Андрей Хомич | 2018-09-27 09:30 | 235148
Сергей, спасибо за объяснение!
Ляпучка | 2018-09-27 02:44 | 235147
bender, НЛ-10 :)
bender | 2018-09-26 22:53 | 235146
Такое чувство, что у техника там полено в руке...
Сергей Клочков | 2018-09-26 22:47 | 235145
Андрей,языки пламени при запуске Ми-4 - обычное явление. Наши борты комплектовались 2-мя брезентовыми полотнищами, которые бортмеханик раскладывал под выхлопными трубами чтобы не поджечь сухую траву весной и осенью при посадке вне аэродрома.
viktorija33 | 2018-09-26 16:46 | 235144
Первый запуск!!
Андрей Хомич | 2018-09-26 15:16 | 235143
Судя по огню из выхлопа, пока запуск получается не очень?
Олег Подкладов | 2018-09-26 15:14 | 235142
Андрей, пока только запуск.
Airhitcher | 2018-09-26 11:34 | 235141
Aaa Diablo!
Андрей Хомич | 2018-09-26 10:55 | 235140
Что происходит? Гонка двигателя?
Алексей Коваль | 01:08 Видео + подробности о проведении испытаний: https://www.facebook.com/100004072248526/posts/1855552171257173?sfns=mo
Геннадий | 07:47 Офигенно!Это наверно будет единственная живая машина.
Максим Гришин | 23:54 Восстановление этого Ми-4 - реальное чудо. Увидеть живую четвёрку, даже не мечтал! Огромное спасибо МАРЗу.
Андрей Марков | 16:25 Обычное дело для АШ-82. ИЛ-14 тоже так же "хлопают".
Андрей Хомич | 09:30 Сергей, спасибо за объяснение!
Ляпучка | 02:44 bender, НЛ-10 :)
bender | 22:53 Такое чувство, что у техника там полено в руке...
Сергей Клочков | 22:47 Андрей,языки пламени при запуске Ми-4 - обычное явление. Наши борты комплектовались 2-мя брезентовыми полотнищами, которые бортмеханик раскладывал под выхлопными трубами чтобы не поджечь сухую траву весной и осенью при посадке вне аэродрома.
viktorija33 | 16:46 Первый запуск!!
Андрей Хомич | 15:16 Судя по огню из выхлопа, пока запуск получается не очень?
Олег Подкладов | 15:14 Андрей, пока только запуск.
Airhitcher | 11:34 Aaa Diablo!
Андрей Хомич | 10:55 Что происходит? Гонка двигателя?
Олег Подкладов, есть ли фото с регистрацией СССР-48973? Когда клеили?
Олег Подкладов | 2018-08-25 19:16 | 234458
Олег, насчет взаимозаменяемости не скажу, хотя диаметры несущего винта практически равны: 21м у Ми-4 и 21,288м у Ми-8. Насчет профиля лопастей не знаю, но на заводе мне сказали, что в конце выпуска Ми-4 шли с металлическими лопастями. Как они собираются на них летать не знаю, но энтузиазм у них присутствует. При мне директор МАРЗа, когда рабочие клеили на балку регистрацию СССР-48973 (для показухи), обмолвился чтобы особо не старались, т.к. будет другая регистрация RA-...
Олег Гаврюшенко | 2018-08-25 18:38 | 234457
2Олег Подкладов: лопасти Ми-8 и Ми-4 взаимозаменяемые?
Никита Красовский | 2018-08-25 16:06 | 234456
Какой красавец! Надеюсь, что он реально сможет полетать.
Олег Подкладов | 2018-08-25 10:14 | 234455
Лопасти от "восьмерки", узлы крепления у них такие же, как и у Ми-4. Движок несколько раз уже запускали, осталось получить разрешение на испытания.
Андрей Хомич | 2018-08-24 21:25 | 234454
Когда в полёт?
И где лопасти в итоге достали, такие красивые?
viktorija33 | 2018-08-24 20:16 | 234452
ЛЕТАЮЩИЙ?!
Micro | 18:02 Олег Подкладов, есть ли фото с регистрацией СССР-48973? Когда клеили?
Олег Подкладов | 19:16 Олег, насчет взаимозаменяемости не скажу, хотя диаметры несущего винта практически равны: 21м у Ми-4 и 21,288м у Ми-8. Насчет профиля лопастей не знаю, но на заводе мне сказали, что в конце выпуска Ми-4 шли с металлическими лопастями. Как они собираются на них летать не знаю, но энтузиазм у них присутствует. При мне директор МАРЗа, когда рабочие клеили на балку регистрацию СССР-48973 (для показухи), обмолвился чтобы особо не старались, т.к. будет другая регистрация RA-...
Олег Гаврюшенко | 18:38 2Олег Подкладов: лопасти Ми-8 и Ми-4 взаимозаменяемые?
Никита Красовский | 16:06 Какой красавец! Надеюсь, что он реально сможет полетать.
Олег Подкладов | 10:14 Лопасти от "восьмерки", узлы крепления у них такие же, как и у Ми-4. Движок несколько раз уже запускали, осталось получить разрешение на испытания.
Андрей Хомич | 21:25 Когда в полёт?
И где лопасти в итоге достали, такие красивые?
Еще в Нальчике есть не плохо сохранившийся Ми-4, может там и лопасти ресурсные есть.
Руслан Пала | 2018-02-07 21:23 | 229065
Не проще написать в КНР? Там их делали и откуда-то же КНДР для своих 4х берет лопасти?
BKSX | 2018-02-07 20:57 | 229064
Заказ лопасти за бугром будет самый правильный и единственно верный вариант решения)
Насколько я знаю у лопастей спроектированных в 50-е годы достаточно маленький ресурс и назначенный срок службы. Высокой надежностью они не ценятся. МАРЗ известен своим раздолбайским отношением к надежености и безопасности полетов, но не на столько же)
Ми-4 с лопастями есть еще в Панках, на МВЗ. Туда не обращались?
Олег Гаврюшенко | 2018-02-07 18:09 | 229063
Понятно. Я то думал, что вопрос решён.
Евгений Лебедев | 2018-02-07 10:30 | 229062
Олег, Вариант есть, пока тоже идут переговоры, а в случае совсем тяжелой ситуации с лопастями, скорее всего заказ по чертежам за бугром.
Олег Гаврюшенко | 2018-02-06 19:33 | 229060
Жень, так Ты не ответил. Помимо монинского Ми-4, есть ли ещё варианты по лопастям? Я с твоих слов понял, что такой вариант есть как минимум один. Что касается того, что решит дирекция музея - я Тебе с 99% гарантии скажу, что ответ уже был, и будет отрицательный. И если вдруг начнутся сомнения у той же дирекции, то мы, и я в том числе, и Андрей, приложим все усилия, чтоб наш вертолёт не трогали. Ну Ты об этом, собственно, и в курсе. :)
Состояние лопастей монинского Ми-4 тоже никто не проверял, я не думаю, что они в рабочем состоянии. Возможно, что оно лучше, чем у лопастей на памятнике на МАРЗе.
Про приглашение помним, спасибо. Откровенно говоря мы бессовестно пользуемся тем, что оно бессрочное. )) Сначала ждали, когда очухается после серьёзной операции наш коллега, который очень хочет участвовать в мероприятии. У меня тоже кое-какие сложности нарисовались. Ну а сейчас и погода вносит свои коррективы. Во-первых много сил и времени уходит на борьбу со снегом в музее. А во-вторых хотим ехать с детворой. Будет чуть потеплее - обязательно соберёмся. Ещё раз спасибо за приглашение!
Андрей Хомич | 2018-02-06 18:41 | 229059
О, самый смешной персонаж в треде!
Как хороший мотор «швейной машинки», всё ещё заводится с полоборота! Не стареют душой ветераны)))
Владимир Иванчин | 2018-02-06 18:33 | 229058
Как обычно, "великие рестореры", которых натыкали носом в спущенные колеса, и которые тут кидались на всех, что надуть их невозможно, а потом за день все исправили, теперь опять кидаются на тех, кто делает великую работу. А как они на одну субстанцию исходили, когда им указали что самолеты провалились в землю? Как они кричали что их невозможно вытащить и это очень дорого, и всего лишь предложение провести им мастер класс, за отдельную плату, вразумило, и сразу смогли повытаскивать...
И вот, опять: "Даже если дирекция решит отдать лопасти, то найдутся люди, которые заставят дирекцию передумать))"
Мдааа, хамло и высокомерие зашкаливают...
Евгений Лебедев | 2018-02-06 18:20 | 229057
Загляни к вам на форум, звали всех.
Андрей Хомич | 2018-02-06 18:12 | 229056
А в Монино лопасти проверяли? В хорошем состоянии? А потом ещё пишут, что экспонаты скоро развалятся) Они ещё всех переживут)))
«Решать за руководство» - это ты круто завернул. У руководства музея есть своё руководство, которое на многие вопросы имеет альтернативную точку зрения, и это хорошо)
Меня лично в ваш музей никто не звал, а что там наш народ не собрался - не знаю.
Евгений Лебедев | 2018-02-06 18:00 | 229055
Андрей, на МАРЗ лопасти с множественными трещинами в лонжеронах.Я могу быть забавным и тебе тоже может быть смешно до первого большого косяка. В 13 году меня один товарищ из рестореров не хотел в музей пускать, как же он поменялся после прямого звонка директору с предложением вызвать наряд полиции и написать заявление. Сразу везде пустили... Отмечу что это был единственный такой случай. К сожалению некоторые рестореры считают музей своим личным и пытаются решать за руководство. На самом деле статус волонтера не дает никаких законных прав, кроме работы на экспонатах.Кстати как то вы и не собрались посетить наш музей. Приглашение в силе.
Андрей Хомич | 2018-02-06 17:39 | 229054
Ахах, какой ты забавный))
Кстати, чем Ненастьева не устроили лопасти с Ми-4, который у них на территории стоит?
https://russianplanes.net/id225203
Евгений Лебедев | 2018-02-06 17:23 | 229053
Андрей, вот уже не смешно ни разу. "Люди" помогли разорвать музею отношения с многими авиационными структурами. Периодически кажется, что некоторые "люди" считают музей своей собственностью. Прежде всего музей принадлежит государству. Просто вспоминается давняя история в ЦМБТ в Кубинке, когда после ЧП организованного "волонтерами" в музее разогнали всех. После чего,много лет музей отмывался от "славы".
Андрей Хомич | 2018-02-06 17:11 | 229052
Даже если дирекция решит отдать лопасти, то найдутся люди, которые заставят дирекцию передумать))
Евгений Лебедев | 2018-02-06 17:09 | 229051
Олег, я тут буду всеми конечностями ЗА! если в музее все будет отлично. В общем решать все равно дирекция будет. МАРЗ в любом случае найдет лопасти, не старые,так с нуля закажет.
Олег Гаврюшенко | 2018-02-06 17:06 | 229050
Женя, так Ты же сам говорил, что лопасти уже нашли.А про то, что музей в Монино сам создал себе репутацию склада отчасти верно. Но это не значит, что такие дела тут будут и дальше продолжаться.
Евгений Лебедев | 2018-02-06 17:03 | 229049
Ну двигатели Ми-24 это мелочь. По факту можно и пропавшие в процессе реставрации ресторерами запчасти от Як-17 и Ил-10 вспомнить. Ну а без подколок никуда. Насчет Лувра... Некорректный пример. Англичане при восстановлении Вулкана детали собирали со всех музеев. В результате борт периодически летает...
Андрей Хомич | 2018-02-06 16:57 | 229048
Ну, ты подставился, и я пристроился чтобы тебя подъ..колоть)))
Ты про двигатели Ми-24П забыл.
Если в Монино раньше совершались преступления, то МАРЗ решил тоже ловить момент. Похвально.
Представляю письмо в Лувр с предложением отреставрировать Мону Лизу в обмен на кусок картины - лицо, например.
Евгений Лебедев | 2018-02-06 16:16 | 229047
Андрей уже встал в стойку))))) Никто никого не грабит, был обмен письмами с предложением о реставрации Монинского борта в обмен на лопасти. Почему то "ограбление" на половину агрегатов Як-30 Андрей не упоминает)))).Монино само приучило считать себя складом. Сначала куча деталей со спортсамолетов из 7 ангара ушла в Мячково,потом киль от Ми-24 с отстойника дирекция отрезала для памятника ветерану, затем упал на брюхо МиГ-29,затем испарилось оборудование кабины на Ил-76.... "Поменялись", якобы бывшем в музее Ла-11 на реплику И-16. Список неполон,требует уточнения(((((
Андрей Хомич | 2018-02-06 16:03 | 229046
Очень забавно выглядят попытки ограбить старейший в России Ми-4 на лопасти.
Вроде и закон есть, и уважение к уникальной коллекции музея, но всё равно видят в Монино не больше, чем склад бесхозных запчастей)))
Евгений Лебедев | 2018-02-05 00:21 | 229045
Дмитрий, пожалуйста.
Дмитрий Ромашко | 2018-02-04 23:13 | 229044
Евгений, спасибо за пояснение)
Евгений Лебедев | 2018-02-04 23:02 | 229043
Счетов нет). КВЗ нужно все восстанавливать, эти лопасти алмазными будут по цене. За бугром же фирмочки живут с таких единичных раритетных заказов.
Дмитрий Ромашко | 2018-02-04 22:34 | 229042
Евгений, а можете пояснить? Я понимаю, что стапелей-станков уже нет, руководство смотрит на деньги и, возможно, проще заказать за рубежом, как ни маразматично такое звучит.
Вы это имели ввиду под "не интересно" или у Вас свои счеты с КВЗ?
Евгений Лебедев | 2018-02-04 22:27 | 229041
КВЗ это не интересно.
Дмитрий Ромашко | 2018-02-04 22:17 | 229040
А на КВЗ по чертежам - безнадежно?
Ведь делали же.
Евгений Лебедев | 2018-02-04 22:02 | 229039
Юрий, пока ищут везде и пытаются достучаться до Монинского руководства, первоначательно дирекция ушла в жесткий отказ. Аварийный вариант, заказать изготовление за рубежом по чертежам.
Юрий Дорошенко | 2018-02-04 21:24 | 229038
Лопасти то где возьмут?
Евгений Лебедев | 2018-02-04 21:19 | 229037
Дмитрий, да первый восстановленный Ми-4 в России.
Дмитрий Ромашко | 2018-02-04 20:49 | 229036
Большое дело, низкий поклон.
Евгений, скажите, это будет первый летающий Ми-4 в РФ?
Алексей Ж | 23:33 Еще в Нальчике есть не плохо сохранившийся Ми-4, может там и лопасти ресурсные есть.
Руслан Пала | 21:23 Не проще написать в КНР? Там их делали и откуда-то же КНДР для своих 4х берет лопасти?
BKSX | 20:57 Заказ лопасти за бугром будет самый правильный и единственно верный вариант решения)
Насколько я знаю у лопастей спроектированных в 50-е годы достаточно маленький ресурс и назначенный срок службы. Высокой надежностью они не ценятся. МАРЗ известен своим раздолбайским отношением к надежености и безопасности полетов, но не на столько же)
Ми-4 с лопастями есть еще в Панках, на МВЗ. Туда не обращались?
Олег Гаврюшенко | 18:09 Понятно. Я то думал, что вопрос решён.
Евгений Лебедев | 10:30 Олег, Вариант есть, пока тоже идут переговоры, а в случае совсем тяжелой ситуации с лопастями, скорее всего заказ по чертежам за бугром.
Олег Гаврюшенко | 19:33 Жень, так Ты не ответил. Помимо монинского Ми-4, есть ли ещё варианты по лопастям? Я с твоих слов понял, что такой вариант есть как минимум один. Что касается того, что решит дирекция музея - я Тебе с 99% гарантии скажу, что ответ уже был, и будет отрицательный. И если вдруг начнутся сомнения у той же дирекции, то мы, и я в том числе, и Андрей, приложим все усилия, чтоб наш вертолёт не трогали. Ну Ты об этом, собственно, и в курсе. :)
Состояние лопастей монинского Ми-4 тоже никто не проверял, я не думаю, что они в рабочем состоянии. Возможно, что оно лучше, чем у лопастей на памятнике на МАРЗе.
Про приглашение помним, спасибо. Откровенно говоря мы бессовестно пользуемся тем, что оно бессрочное. )) Сначала ждали, когда очухается после серьёзной операции наш коллега, который очень хочет участвовать в мероприятии. У меня тоже кое-какие сложности нарисовались. Ну а сейчас и погода вносит свои коррективы. Во-первых много сил и времени уходит на борьбу со снегом в музее. А во-вторых хотим ехать с детворой. Будет чуть потеплее - обязательно соберёмся. Ещё раз спасибо за приглашение!
Андрей Хомич | 18:41 О, самый смешной персонаж в треде!
Как хороший мотор «швейной машинки», всё ещё заводится с полоборота! Не стареют душой ветераны)))
Владимир Иванчин | 18:33 Как обычно, "великие рестореры", которых натыкали носом в спущенные колеса, и которые тут кидались на всех, что надуть их невозможно, а потом за день все исправили, теперь опять кидаются на тех, кто делает великую работу. А как они на одну субстанцию исходили, когда им указали что самолеты провалились в землю? Как они кричали что их невозможно вытащить и это очень дорого, и всего лишь предложение провести им мастер класс, за отдельную плату, вразумило, и сразу смогли повытаскивать...
И вот, опять: "Даже если дирекция решит отдать лопасти, то найдутся люди, которые заставят дирекцию передумать))"
Мдааа, хамло и высокомерие зашкаливают...
Евгений Лебедев | 18:20 Загляни к вам на форум, звали всех.
Андрей Хомич | 18:12 А в Монино лопасти проверяли? В хорошем состоянии? А потом ещё пишут, что экспонаты скоро развалятся) Они ещё всех переживут)))
«Решать за руководство» - это ты круто завернул. У руководства музея есть своё руководство, которое на многие вопросы имеет альтернативную точку зрения, и это хорошо)
Меня лично в ваш музей никто не звал, а что там наш народ не собрался - не знаю.
Евгений Лебедев | 18:00 Андрей, на МАРЗ лопасти с множественными трещинами в лонжеронах.Я могу быть забавным и тебе тоже может быть смешно до первого большого косяка. В 13 году меня один товарищ из рестореров не хотел в музей пускать, как же он поменялся после прямого звонка директору с предложением вызвать наряд полиции и написать заявление. Сразу везде пустили... Отмечу что это был единственный такой случай. К сожалению некоторые рестореры считают музей своим личным и пытаются решать за руководство. На самом деле статус волонтера не дает никаких законных прав, кроме работы на экспонатах.Кстати как то вы и не собрались посетить наш музей. Приглашение в силе.
Андрей Хомич | 17:39 Ахах, какой ты забавный))
Кстати, чем Ненастьева не устроили лопасти с Ми-4, который у них на территории стоит?
https://russianplanes.net/id225203
Евгений Лебедев | 17:23 Андрей, вот уже не смешно ни разу. "Люди" помогли разорвать музею отношения с многими авиационными структурами. Периодически кажется, что некоторые "люди" считают музей своей собственностью. Прежде всего музей принадлежит государству. Просто вспоминается давняя история в ЦМБТ в Кубинке, когда после ЧП организованного "волонтерами" в музее разогнали всех. После чего,много лет музей отмывался от "славы".
Андрей Хомич | 17:11 Даже если дирекция решит отдать лопасти, то найдутся люди, которые заставят дирекцию передумать))
Евгений Лебедев | 17:09 Олег, я тут буду всеми конечностями ЗА! если в музее все будет отлично. В общем решать все равно дирекция будет. МАРЗ в любом случае найдет лопасти, не старые,так с нуля закажет.
Олег Гаврюшенко | 17:06 Женя, так Ты же сам говорил, что лопасти уже нашли.А про то, что музей в Монино сам создал себе репутацию склада отчасти верно. Но это не значит, что такие дела тут будут и дальше продолжаться.
Евгений Лебедев | 17:03 Ну двигатели Ми-24 это мелочь. По факту можно и пропавшие в процессе реставрации ресторерами запчасти от Як-17 и Ил-10 вспомнить. Ну а без подколок никуда. Насчет Лувра... Некорректный пример. Англичане при восстановлении Вулкана детали собирали со всех музеев. В результате борт периодически летает...
Андрей Хомич | 16:57 Ну, ты подставился, и я пристроился чтобы тебя подъ..колоть)))
Ты про двигатели Ми-24П забыл.
Если в Монино раньше совершались преступления, то МАРЗ решил тоже ловить момент. Похвально.
Представляю письмо в Лувр с предложением отреставрировать Мону Лизу в обмен на кусок картины - лицо, например.
Евгений Лебедев | 16:16 Андрей уже встал в стойку))))) Никто никого не грабит, был обмен письмами с предложением о реставрации Монинского борта в обмен на лопасти. Почему то "ограбление" на половину агрегатов Як-30 Андрей не упоминает)))).Монино само приучило считать себя складом. Сначала куча деталей со спортсамолетов из 7 ангара ушла в Мячково,потом киль от Ми-24 с отстойника дирекция отрезала для памятника ветерану, затем упал на брюхо МиГ-29,затем испарилось оборудование кабины на Ил-76.... "Поменялись", якобы бывшем в музее Ла-11 на реплику И-16. Список неполон,требует уточнения(((((
Андрей Хомич | 16:03 Очень забавно выглядят попытки ограбить старейший в России Ми-4 на лопасти.
Вроде и закон есть, и уважение к уникальной коллекции музея, но всё равно видят в Монино не больше, чем склад бесхозных запчастей)))
Евгений Лебедев | 00:21 Дмитрий, пожалуйста.
Дмитрий Ромашко | 23:13 Евгений, спасибо за пояснение)
Евгений Лебедев | 23:02 Счетов нет). КВЗ нужно все восстанавливать, эти лопасти алмазными будут по цене. За бугром же фирмочки живут с таких единичных раритетных заказов.
Дмитрий Ромашко | 22:34 Евгений, а можете пояснить? Я понимаю, что стапелей-станков уже нет, руководство смотрит на деньги и, возможно, проще заказать за рубежом, как ни маразматично такое звучит.
Вы это имели ввиду под "не интересно" или у Вас свои счеты с КВЗ?
Евгений Лебедев | 22:27 КВЗ это не интересно.
Дмитрий Ромашко | 22:17 А на КВЗ по чертежам - безнадежно?
Ведь делали же.
Евгений Лебедев | 22:02 Юрий, пока ищут везде и пытаются достучаться до Монинского руководства, первоначательно дирекция ушла в жесткий отказ. Аварийный вариант, заказать изготовление за рубежом по чертежам.
Юрий Дорошенко | 21:24 Лопасти то где возьмут?
Евгений Лебедев | 21:19 Дмитрий, да первый восстановленный Ми-4 в России.
Дмитрий Ромашко | 20:49 Большое дело, низкий поклон.
Евгений, скажите, это будет первый летающий Ми-4 в РФ?
уже без краски и начинки
планируют поднимать в небо,но работы по нему идут очень медлительно
серийный я так и не понял где искать(нашел 14133в одном месте и 15133 в другом)
Александр Валерьевич | 21:37 уже без краски и начинки
планируют поднимать в небо,но работы по нему идут очень медлительно
серийный я так и не понял где искать(нашел 14133в одном месте и 15133 в другом)
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 22:43 Хотят в полет отправить?
