Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2373
  •   21
  •   17

1 / 5092

png png png png png png png png png png png png
  •   2373
  •   21
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: СССР-29052
  • Статус: на хранении
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )

После списания вертолёт был установлен в Московском АРЗ ДОСААФ в качестве памятника.

В середине 2000-х вертолёт с постамента был снят с целью восстановления до лётного состояния. Однако, после тщательной проверки технического состояния машины, от этого отказались.

В 2015г. на вертолёте начались реставрационные и восстановительные работы.

Сентябрь 2018г. - запуск двигателя.

В 2024г. борт приобретён авиакомпанией ЮТэйр, на вертолёт нанесена современная цветовая схема авиакомпании и опознавательный знак СССР-29052, ранее принадлежавший одному из Ми-4, работавших в Тюменском управлении ГА
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Миль Ми-4
  •  
  • Первый полёт: 1962
  • Завод-изготовитель: КВЗ
  • Бортовой: СССР-29052
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Август (фото) | 2022-06-01 15:05 | #

Висение планируют?

-
0
+
Август | 2022-06-01 15:05

Висение планируют?

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-06-01 15:25 | #

Есть в планах, но все упирается в согласование использования на этой машине лопастей НВ от Ми-8.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-06-01 15:25

Есть в планах, но все упирается в согласование использования на этой машине лопастей НВ от Ми-8.

-
0
+
BKSX (фото) | 2022-06-02 09:02 | #

@ Евгений Лебедев (2022-06-01 15:25)
> Есть в планах, но все упирается в согласование использования на этой машине
> лопастей НВ от Ми-8.
Дело даже не в лопастях. МВЗ и ГосНИИ НА вообще против любых полетов этого Ми-4

-
0
+
BKSX | 2022-06-02 09:02

@ Евгений Лебедев (2022-06-01 15:25)
> Есть в планах, но все упирается в согласование использования на этой машине
> лопастей НВ от Ми-8.
Дело даже не в лопастях. МВЗ и ГосНИИ НА вообще против любых полетов этого Ми-4

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-06-02 10:12 | #

Основной вопрос сейчас именно в лопастях.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-06-02 10:12

Основной вопрос сейчас именно в лопастях.

-
0
+
BKSX (фото) | 2022-06-02 10:16 | #

@ Евгений Лебедев (2022-06-02 10:12)
> Основной вопрос сейчас именно в лопастях.
Пусть делают что хотят, но разрешения им все равно никто не даст, пусть летают под свою ответственность

-
0
+
BKSX | 2022-06-02 10:16

@ Евгений Лебедев (2022-06-02 10:12)
> Основной вопрос сейчас именно в лопастях.
Пусть делают что хотят, но разрешения им все равно никто не даст, пусть летают под свою ответственность

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-06-02 11:10 | #

С таким подходом у нас точно не будет летных исторических вертолетов.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-06-02 11:10

С таким подходом у нас точно не будет летных исторических вертолетов.

-
0
+
BKSX (фото) | 2022-06-02 11:52 (изм. 2022-06-02) | #

@ Евгений Лебедев (2022-06-02 11:10)
> С таким подходом у нас точно не будет летных исторических вертолетов.

Посмотрите на реестр Ми-4 и какие катастрофы были. Очень много именно по технике. Не просто так такое особенное отношение у МВЗ и ГосНИИ ГА к Ми-4. Так что подход нормальный, а если МАРЗ хочет угробить экипаж и ценный экспонат, а также сесть в тюрьму, то пожалуйста летайте на здоровье.

-
0
+
BKSX | 2022-06-02 11:52 (изм. 2022-06-02)

@ Евгений Лебедев (2022-06-02 11:10)
> С таким подходом у нас точно не будет летных исторических вертолетов.

Посмотрите на реестр Ми-4 и какие катастрофы были. Очень много именно по технике. Не просто так такое особенное отношение у МВЗ и ГосНИИ ГА к Ми-4. Так что подход нормальный, а если МАРЗ хочет угробить экипаж и ценный экспонат, а также сесть в тюрьму, то пожалуйста летайте на здоровье.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-06-03 10:35 | #

Ваши доводы очень интересны, однако давайте посмотрим на общемировую практику и поймем, что ретротехника летает по всему миру. Думаю, что коллектив МАРЗ ДОСААФ найдет верный путь в судьбе этого вертолета.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-06-03 10:35

Ваши доводы очень интересны, однако давайте посмотрим на общемировую практику и поймем, что ретротехника летает по всему миру. Думаю, что коллектив МАРЗ ДОСААФ найдет верный путь в судьбе этого вертолета.

-
0
+
BKSX (фото) | 2022-06-03 13:24 | #

У кого то других есть летающие Ми-4? К другой ретротехнике нет претензий. Здесь проблема именно в конструкции одного агрегата Ми-4. Он получился очень неудачным и за время эксплуатации убил, наверное, десятки людей, на сли не больше. Мы хотим продолжить этот список?
И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.

-
0
+
BKSX | 2022-06-03 13:24

У кого то других есть летающие Ми-4? К другой ретротехнике нет претензий. Здесь проблема именно в конструкции одного агрегата Ми-4. Он получился очень неудачным и за время эксплуатации убил, наверное, десятки людей, на сли не больше. Мы хотим продолжить этот список?
И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.

-
0
+
Артур Минченко (фото) | 2022-08-09 13:25 | #

@ BKSX (2022-06-03 13:24)

> И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.

Уж с этим, к сожалению, трудно поспорить...

-
0
+
Артур Минченко | 2022-08-09 13:25

@ BKSX (2022-06-03 13:24)

> И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.

Уж с этим, к сожалению, трудно поспорить...

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-06-03 16:39 | #

Повторюсь, во всем мире не мало единичных сохранившихся летных машин в истории которых было много вопросов к их аварийности. Ми-4 не лучше и не хуже их.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-06-03 16:39

Повторюсь, во всем мире не мало единичных сохранившихся летных машин в истории которых было много вопросов к их аварийности. Ми-4 не лучше и не хуже их.

-
0
+
BKSX (фото) | 2022-06-03 20:11 | #

Так пусть МАРЗ сам берет на себя ответственность и летает, но как видим таких дураков пока нет, 100% попасть в тюрячку никто не хочет.

-
0
+
BKSX | 2022-06-03 20:11

Так пусть МАРЗ сам берет на себя ответственность и летает, но как видим таких дураков пока нет, 100% попасть в тюрячку никто не хочет.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-06-06 11:14 | #

@ BKSX (2022-06-03 20:11)
> Так пусть МАРЗ сам берет на себя ответственность и летает, но как видим таких
> дураков пока нет, 100% попасть в тюрячку никто не хочет.
МАРЗ продолжает работать в этом направлении.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-06-06 11:14

@ BKSX (2022-06-03 20:11)
> Так пусть МАРЗ сам берет на себя ответственность и летает, но как видим таких
> дураков пока нет, 100% попасть в тюрячку никто не хочет.
МАРЗ продолжает работать в этом направлении.

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 11:12 | # (R) |

Конечно не каждый из чиновников захочет поставить свою подпись на соответствующем документе, разрешающий летную эксплуатацию этого Ми-4А и тем самым взять ответственность случись чего во время летной эксплуатации - обычная перестраховка.

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 11:12

Конечно не каждый из чиновников захочет поставить свою подпись на соответствующем документе, разрешающий летную эксплуатацию этого Ми-4А и тем самым взять ответственность случись чего во время летной эксплуатации - обычная перестраховка.

-
0
+
BKSX (фото) | 2022-08-09 11:43 | #

Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора МВЗ и ГосНИИ ГА против.
Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)

-
0
+
BKSX | 2022-08-09 11:43

Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора МВЗ и ГосНИИ ГА против.
Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 12:13 | # (R) |

@ BKSX (2022-08-09 11:43)
> Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора
> МВЗ и ГосНИИ ГА против.
> Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет
> отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)
Тогда понятно - значит у инженеров для отказа есть серьезные основания.

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 12:13

@ BKSX (2022-08-09 11:43)
> Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора
> МВЗ и ГосНИИ ГА против.
> Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет
> отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)
Тогда понятно - значит у инженеров для отказа есть серьезные основания.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02