Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Денис. Начнем с того, что собственником самолета является МО.Поэтому если подпись Шойгу будет под приказом, то он поедет точно так же как Ту-128 из Саваслейки. По перевозке М-50 и других крупных бортов , то этого не произойдет.
Коржик | 2016-03-10 21:48 | 197746
Kirill M - примерно вот на столько http://russianplanes.net/id149104
Денис Акимов | 2016-03-10 21:46 | 197745
про людей в массе своей им что "кукурузник" что Ту-128УТ - пофиг дым.
А про Патриот - сначала пускай сотку,М-50 и другие "крупногабаритные" легенды перетащат, а не по пилят на иголки , а потом поговорим.
Да и ещё, спросить не мешало бы у работников АРЗ, отдатут ли они его
Kirill M | 2016-03-10 21:43 | 197744
И насколько трудоемким выдался бы процесс перевозки такого немаленького самолета в другое место?
Евгений Лебедев | 2016-03-10 18:52 | 197743
Примеров , когда один директор создавал коллекцию, а следующий сдавал в цветмет не мало..... Так что на мой взгляд, такие раритеты должны стоять в музеях.
Евгений Лебедев | 2016-03-10 14:46 | 197742
Денис, самолет весьма не слабо раздербанен, даже стекла частью побиты.Показательно, что за 2.5 года с момента съемки завод не смог подкрасить звезды РПЧ и номера. Да и много ли людей видели эту уникальнейшую машину?В хорошем музее (не в Монино) ему и уход и хорошую охрану обеспечат.
Денис Акимов | 2016-03-10 13:17 | 197740
по мне так не справедливо у 514 АРЗ забирать его
Евгений Лебедев | 2016-03-10 10:34 | 197739
В музей бы его. К Задорожному или в Пышму, но и Патриот бы тоже подошел....
Евгений Лебедев | 02:35 Денис. Начнем с того, что собственником самолета является МО.Поэтому если подпись Шойгу будет под приказом, то он поедет точно так же как Ту-128 из Саваслейки. По перевозке М-50 и других крупных бортов , то этого не произойдет.
Коржик | 21:48 Kirill M - примерно вот на столько http://russianplanes.net/id149104
Денис Акимов | 21:46 про людей в массе своей им что "кукурузник" что Ту-128УТ - пофиг дым.
А про Патриот - сначала пускай сотку,М-50 и другие "крупногабаритные" легенды перетащат, а не по пилят на иголки , а потом поговорим.
Да и ещё, спросить не мешало бы у работников АРЗ, отдатут ли они его
Kirill M | 21:43 И насколько трудоемким выдался бы процесс перевозки такого немаленького самолета в другое место?
Евгений Лебедев | 18:52 Примеров , когда один директор создавал коллекцию, а следующий сдавал в цветмет не мало..... Так что на мой взгляд, такие раритеты должны стоять в музеях.
Евгений Лебедев | 14:46 Денис, самолет весьма не слабо раздербанен, даже стекла частью побиты.Показательно, что за 2.5 года с момента съемки завод не смог подкрасить звезды РПЧ и номера. Да и много ли людей видели эту уникальнейшую машину?В хорошем музее (не в Монино) ему и уход и хорошую охрану обеспечат.
Денис Акимов | 13:17 по мне так не справедливо у 514 АРЗ забирать его
Евгений Лебедев | 10:34 В музей бы его. К Задорожному или в Пышму, но и Патриот бы тоже подошел....
Думаю, что бросили именно так — ресурса оставалось мало, по календарю и циклам, часовой налёт вряд ли был большой. Для МиГов-31-х они уже не могли служить учебными. В 1987 и позже в 350 ИАП уже были 31-е, а 124-е выглядели нелетающими.
Алексей Коваль | 2014-12-03 03:27 | 164237
Друзья. Ту-124Ш был для обучения штурманов. А изд. "И-УТ" — для лётчиков. И в каждом полку с Ту-128 был свой Ту-124Ш, если правильно помню, что в каждом. Как минимум, в 1984-87 годах наблюдал живьём 128-е в Братске, и "Пеликана", в том числе, и в 350 ИАП на стоянках (было видно при взлёте с пассажирских бортов) были два Ту-124Ш.
Владимир Б | 2014-12-02 21:24 | 164236
а вообще интересно, 128-е сняли с аэродромов, а 124 бросили, или они к тому моменту неподъемные уже были?
Александр Стукалин | 2014-12-02 11:53 | 164235
Да, имел место быть:
http://russianplanes.net/id91085
Владимир Б | 2014-12-01 21:58 | 164233
по информации из разных источников, в полках как учебный, использовался Ту-124. После перехода на МиГ-31, из Омского полка Ту-124 долго каталис места на место, то под клуб хотели приспособить, то под видеосалон , мы, пацанами, видя как разламывают оказавшуюся безхозной машину, открутили часть приборной панели и принесли в клуб юных техников... а вскоре кто то всю машину развалил и в металлолом отправил...
Алексей Коваль | 2014-11-29 01:37 | 164229
4505 вроде должен быть. Есть какой-л. пруф по номеру?
С нуля построенных 10. Всего 14 машин, первые 4 переделали из Ту-128 44-й серии. Их и не надо было много, с учётом того, что обычных было менее 200 (6 полков по 3 АЭ, примерно по 10 машин в эскадрилье, плюс 8 испытательных и несколько штук в Саваслейке). По паре на полк.
Последний был 4605.
viktorija33 | 2014-11-28 18:42 | 164228
Спарок Ту-128 существовало всего 10 машин?
VVN | 2014-11-28 18:18 | 164227
504504 ??? заводской?
Константин Катаросов | 2014-11-28 17:09 | 164226
В интернете пишут, что это последний из 10 выпущенных бортов.
Алексей Коваль | 03:31 Думаю, что бросили именно так — ресурса оставалось мало, по календарю и циклам, часовой налёт вряд ли был большой. Для МиГов-31-х они уже не могли служить учебными. В 1987 и позже в 350 ИАП уже были 31-е, а 124-е выглядели нелетающими.
Алексей Коваль | 03:27 Друзья. Ту-124Ш был для обучения штурманов. А изд. "И-УТ" — для лётчиков. И в каждом полку с Ту-128 был свой Ту-124Ш, если правильно помню, что в каждом. Как минимум, в 1984-87 годах наблюдал живьём 128-е в Братске, и "Пеликана", в том числе, и в 350 ИАП на стоянках (было видно при взлёте с пассажирских бортов) были два Ту-124Ш.
Владимир Б | 21:24 а вообще интересно, 128-е сняли с аэродромов, а 124 бросили, или они к тому моменту неподъемные уже были?
Александр Стукалин | 11:53 Да, имел место быть:
http://russianplanes.net/id91085
Владимир Б | 21:58 по информации из разных источников, в полках как учебный, использовался Ту-124. После перехода на МиГ-31, из Омского полка Ту-124 долго каталис места на место, то под клуб хотели приспособить, то под видеосалон , мы, пацанами, видя как разламывают оказавшуюся безхозной машину, открутили часть приборной панели и принесли в клуб юных техников... а вскоре кто то всю машину развалил и в металлолом отправил...
Алексей Коваль | 01:37 4505 вроде должен быть. Есть какой-л. пруф по номеру?
С нуля построенных 10. Всего 14 машин, первые 4 переделали из Ту-128 44-й серии. Их и не надо было много, с учётом того, что обычных было менее 200 (6 полков по 3 АЭ, примерно по 10 машин в эскадрилье, плюс 8 испытательных и несколько штук в Саваслейке). По паре на полк.
Последний был 4605.
viktorija33 | 18:42 Спарок Ту-128 существовало всего 10 машин?
VVN | 18:18 504504 ??? заводской?
Константин Катаросов | 17:09 В интернете пишут, что это последний из 10 выпущенных бортов.
Знаю, что не носили, но сам факт присутсвия на них камуфляжа сужает круг частей в которых они могли быть. Если попросили не фотать, значит вопрос снимается. Спасибо!
Алексей Власов | 2011-10-25 14:52 | 51217
Отвечу за Михалыча. Хвосты Су-двадцатьчетвёрок на заднем плане никогда не носили знаков различия строевых частей. Их просили не фотать.
Александр Харланов | 2011-10-25 13:52 | 51216
Михалыч, подскажите на заднем фоне вижу камуфлированные хвосты Су-24, это не краснодарские случаем!? у вас их фото есть?! За Ту-128УТ большое спасибо!! Редкая птица!
Александр Харланов | 17:11 Знаю, что не носили, но сам факт присутсвия на них камуфляжа сужает круг частей в которых они могли быть. Если попросили не фотать, значит вопрос снимается. Спасибо!
Алексей Власов | 14:52 Отвечу за Михалыча. Хвосты Су-двадцатьчетвёрок на заднем плане никогда не носили знаков различия строевых частей. Их просили не фотать.
Александр Харланов | 13:52 Михалыч, подскажите на заднем фоне вижу камуфлированные хвосты Су-24, это не краснодарские случаем!? у вас их фото есть?! За Ту-128УТ большое спасибо!! Редкая птица!
Заводской 504504 (http://aviamonuments.ru/planes/Rossiya/Tverskaya+obl./23).
Машины 45-й и 46-й серий отличает, в т.ч., "прямая" законцовка киля.
Бортовой не чёрный, а синий (выцвел, стёрся). Вероятно, из 356 или 350 АП (синие были у них, и ещё в 72 Гв. АП, но амдерминские борты массово уничтожили на а/д, поэтому вряд ли).
Дед Панас | 2012-04-18 14:32 | 51184
да, видел этот ресурс. Да, интересно. В принципе они же представлены тут http://tu-128.ru Но хотелось бы увидеть современные цветные фото раритета (кабина и т.п.)
Вячеслав Бабаевский | 2012-04-18 03:14 | 51183
на удивление много фотографий можно найти на Авиафоруме в ветке бывших лётчиков Ту-128, там много очень интересного - зайдите, не пожалеете
Дед Панас | 2011-11-01 10:51 | 51182
Спасибо за фото, давно искал. Есть еще места, где хранятся раритеты Родины. А ведь многое порезали, так и не увидеть уже. Я в свое время даже не слышал о Ту-128, хотя их показывали и на авиапарадах. Когда был курсантом, то в одной из книг прочитал упоминание о Ту-128, но не было понятно что это за машина. Тогда не было интернета и найти инфы было не возможно. А сейчас вот наконец-то посмотрел, что это за птица. Эх еще бы фото из кабин. Видел, есть они на просторах инета, но хотелось бы детальнее....
Алексей Власов | 2011-10-25 17:32 | 51181
Олег, тогда бы он не был "учебно-боевым", а просто "учебным". А в таком варианте это полноценная боевая еденица с дублированным управлением и рабочим местом оператора.
ОЛЕГ КОВТУН | 2011-10-25 17:29 | 51180
Кажется "зря" на учебку "кабину" цепляли...На месте штурмана "можно", было организовывать "Учителя" в перескоп ... Чем "такую" парту "кабину"
Алексей Власов | 2011-10-24 19:42 | 51179
Пожалуйста. По-моему, он безумно красивый. Куда красивее своего брата Ту-128М.
Sierra | 2011-10-24 19:35 | 51178
Автор СПАСИБО! Вот он какой ржевский Пеликан!
Алексей Коваль | 02:03 Заводской 504504 (http://aviamonuments.ru/planes/Rossiya/Tverskaya+obl./23).
Машины 45-й и 46-й серий отличает, в т.ч., "прямая" законцовка киля.
Бортовой не чёрный, а синий (выцвел, стёрся). Вероятно, из 356 или 350 АП (синие были у них, и ещё в 72 Гв. АП, но амдерминские борты массово уничтожили на а/д, поэтому вряд ли).
Дед Панас | 14:32 да, видел этот ресурс. Да, интересно. В принципе они же представлены тут http://tu-128.ru Но хотелось бы увидеть современные цветные фото раритета (кабина и т.п.)
Вячеслав Бабаевский | 03:14 на удивление много фотографий можно найти на Авиафоруме в ветке бывших лётчиков Ту-128, там много очень интересного - зайдите, не пожалеете
Дед Панас | 10:51 Спасибо за фото, давно искал. Есть еще места, где хранятся раритеты Родины. А ведь многое порезали, так и не увидеть уже. Я в свое время даже не слышал о Ту-128, хотя их показывали и на авиапарадах. Когда был курсантом, то в одной из книг прочитал упоминание о Ту-128, но не было понятно что это за машина. Тогда не было интернета и найти инфы было не возможно. А сейчас вот наконец-то посмотрел, что это за птица. Эх еще бы фото из кабин. Видел, есть они на просторах инета, но хотелось бы детальнее....
Алексей Власов | 17:32 Олег, тогда бы он не был "учебно-боевым", а просто "учебным". А в таком варианте это полноценная боевая еденица с дублированным управлением и рабочим местом оператора.
ОЛЕГ КОВТУН | 17:29 Кажется "зря" на учебку "кабину" цепляли...На месте штурмана "можно", было организовывать "Учителя" в перескоп ... Чем "такую" парту "кабину"
Алексей Власов | 19:42 Пожалуйста. По-моему, он безумно красивый. Куда красивее своего брата Ту-128М.
Sierra | 19:35 Автор СПАСИБО! Вот он какой ржевский Пеликан!
Спасибо большое! Думал у нас один Ту-128 остался..
Кстати к вопросу уникальности , наш Ту-128 вобще самый первый опытный.
Дед Панас | 2012-04-05 13:29 | 51176
Спасибо! Интересное фото, интересная машина. Так сложилось, что Ту-128 как то прошел мимо моих глаз. Во время учебы, я в некоторых книгах, я встречал упоминание о 128-м, но без подробностей, как он выглядит не знал (интернета тогда не было) и всегда хотел посмотреть что это за агрегат, особенно "У". Но вот теперь благодаря отличным фоткам, это можно сделать.
Алексей Власов | 2011-10-25 14:56 | 51175
Александр Шухов, те, что приходят на обслуживание - разумеется, летающие. И большое количество стоит на консервации, постепенно переходящей в "предутилизационное" состояние.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2011-10-25 14:41 | 51174
А кто нибудь знает: в Ржеве МиГи летающие или нет?
Артём Климов | 2011-10-25 14:35 | 51173
Эх представить трудно если б эта махина летала регулярно!(модернизировалась) это ведь действительно звездолет)
Алексей Власов | 2011-10-25 12:55 | 51172
Михалыч, ну а как же ж:))
Михалыч | 2011-10-25 11:27 | 51171
Быстро, однако))))
Алексей Власов | 2011-10-25 10:25 | 51170
Дмитрий, вполне вероятно. Не красили его весьма давно.
Дмитрий Пичугин | 2011-10-25 09:18 | 51169
Алексей, номер был голубого цвета. Выцвел совсем и осталась только чёрная окантовка
Слева просто приоткрыто окно, но стекло на месте. А вот в переднюю левую часть блистера какой-то идиот засветил булыжник. На саму базу хранения сегодня не попали, планирую поехать весной. А там есть, однако, чем поживиться. На данный момент там около тридцати Миг-25 различных модификаций и около девяноста (!!!) единиц Миг-31.
Sierra | 2011-10-24 19:36 | 51162
Кажется или не все стекла на месте? Еще раз спасибо! а будет продолжение с базы хранения?
Алексей Власов | 2011-10-24 19:22 | 51161
Пожалуйста. Ну да, из десяти произведённых остался последний. Парни его берегут.
Николай Смирнов | 2011-10-24 19:21 | 51160
спасииибооооо.. это ведь единственный
Евгений Сологубов | 13:55 Спасибо большое! Думал у нас один Ту-128 остался..
Кстати к вопросу уникальности , наш Ту-128 вобще самый первый опытный.
Дед Панас | 13:29 Спасибо! Интересное фото, интересная машина. Так сложилось, что Ту-128 как то прошел мимо моих глаз. Во время учебы, я в некоторых книгах, я встречал упоминание о 128-м, но без подробностей, как он выглядит не знал (интернета тогда не было) и всегда хотел посмотреть что это за агрегат, особенно "У". Но вот теперь благодаря отличным фоткам, это можно сделать.
Алексей Власов | 14:56 Александр Шухов, те, что приходят на обслуживание - разумеется, летающие. И большое количество стоит на консервации, постепенно переходящей в "предутилизационное" состояние.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 14:41 А кто нибудь знает: в Ржеве МиГи летающие или нет?
Артём Климов | 14:35 Эх представить трудно если б эта махина летала регулярно!(модернизировалась) это ведь действительно звездолет)
Алексей Власов | 12:55 Михалыч, ну а как же ж:))
Михалыч | 11:27 Быстро, однако))))
Алексей Власов | 10:25 Дмитрий, вполне вероятно. Не красили его весьма давно.
Дмитрий Пичугин | 09:18 Алексей, номер был голубого цвета. Выцвел совсем и осталась только чёрная окантовка
Михаил Мизикаев | 23:05 Интересная машина.
Sierra | 21:59 Сава,Монино и самый редкий в Ржеве...
AndyDee | 21:57 Звездолёт)
Николай Смирнов | 21:24 http://www.aviamonuments.ru/planes/Rossiya/Tverskaya+obl./22
Алексей Власов | 19:41 Слева просто приоткрыто окно, но стекло на месте. А вот в переднюю левую часть блистера какой-то идиот засветил булыжник. На саму базу хранения сегодня не попали, планирую поехать весной. А там есть, однако, чем поживиться. На данный момент там около тридцати Миг-25 различных модификаций и около девяноста (!!!) единиц Миг-31.
Sierra | 19:36 Кажется или не все стекла на месте? Еще раз спасибо! а будет продолжение с базы хранения?
Алексей Власов | 19:22 Пожалуйста. Ну да, из десяти произведённых остался последний. Парни его берегут.
Николай Смирнов | 19:21 спасииибооооо.. это ведь единственный
