В интернете пишут, что это последний из 10 выпущенных бортов.

504504 ??? заводской?

Спарок Ту-128 существовало всего 10 машин?

4505 вроде должен быть. Есть какой-л. пруф по номеру?
С нуля построенных 10. Всего 14 машин, первые 4 переделали из Ту-128 44-й серии. Их и не надо было много, с учётом того, что обычных было менее 200 (6 полков по 3 АЭ, примерно по 10 машин в эскадрилье, плюс 8 испытательных и несколько штук в Саваслейке). По паре на полк.
Последний был 4605.

удалено автором комментария

удалено автором комментария

удалено автором комментария

по информации из разных источников, в полках как учебный, использовался Ту-124. После перехода на МиГ-31, из Омского полка Ту-124 долго каталис места на место, то под клуб хотели приспособить, то под видеосалон , мы, пацанами, видя как разламывают оказавшуюся безхозной машину, открутили часть приборной панели и принесли в клуб юных техников... а вскоре кто то всю машину развалил и в металлолом отправил...

удалено автором комментария

Да, имел место быть:
http://russianplanes.net/id91085

а вообще интересно, 128-е сняли с аэродромов, а 124 бросили, или они к тому моменту неподъемные уже были?

Друзья. Ту-124Ш был для обучения штурманов. А изд. "И-УТ" — для лётчиков. И в каждом полку с Ту-128 был свой Ту-124Ш, если правильно помню, что в каждом. Как минимум, в 1984-87 годах наблюдал живьём 128-е в Братске, и "Пеликана", в том числе, и в 350 ИАП на стоянках (было видно при взлёте с пассажирских бортов) были два Ту-124Ш.

Думаю, что бросили именно так — ресурса оставалось мало, по календарю и циклам, часовой налёт вряд ли был большой. Для МиГов-31-х они уже не могли служить учебными. В 1987 и позже в 350 ИАП уже были 31-е, а 124-е выглядели нелетающими.