Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
https://www.ixbt.com/news/2022/05/29/v-rossii-sobirajutsja-postroit-grazhdanskij-sverhzvukovoj-samolet.html В России собираются построить гражданский сверхзвуковой самолет. Такая вот статейка. Как вам?)
Антон Удинский | 22:08 https://www.ixbt.com/news/2022/05/29/v-rossii-sobirajutsja-postroit-grazhdanskij-sverhzvukovoj-samolet.html В России собираются построить гражданский сверхзвуковой самолет. Такая вот статейка. Как вам?)
На этой неделе комиссия выработала список экспонатов к вывозу в Кубинку до 25.12.2018:
Ми-1
Ми-2В
Ми-2СХ
Ми-4
Ми-8Т (2 шт.)
Ми-24А
МиГ-15бис ИШ
МиГ-15УТИ
Т-10М-1 (прототип Су-35)
Як-130
Ка-15
Ка-18
Ка-25ПЛ
Ка-26
Ка-26СХ
P.S. За исключением Ка-26СХ, все остальные экспонаты с 2011-2012 годах прошли реставрацию силами Московского вертолётного завода, ОКБ Яковлева и КБ Сухого за спонсорские средства Рособоронэкспорта.
Андрей Хомич | 19:48 На этой неделе комиссия выработала список экспонатов к вывозу в Кубинку до 25.12.2018:
Ми-1
Ми-2В
Ми-2СХ
Ми-4
Ми-8Т (2 шт.)
Ми-24А
МиГ-15бис ИШ
МиГ-15УТИ
Т-10М-1 (прототип Су-35)
Як-130
Ка-15
Ка-18
Ка-25ПЛ
Ка-26
Ка-26СХ
P.S. За исключением Ка-26СХ, все остальные экспонаты с 2011-2012 годах прошли реставрацию силами Московского вертолётного завода, ОКБ Яковлева и КБ Сухого за спонсорские средства Рособоронэкспорта.
Получится, если договориться с волонтёрами и приехать в субботу, когда они работают. Чтобы не отказали, возможно, придётся сделать пожертвование на реставрацию.
А чтобы в него можно было в любой день попасть, потребуются системные изменения буквально от всех:
1. Гос-ву - найти деньги на зарплату отдельному сотруднику музея, который будет сидеть в самолёте целый день.
2. Музею - найти сотрудника, который будет сидеть и следить, чтобы самолёт не разгромили.
3. Сотруднику - получить допуск к работе с электрооборудованием самолёта.
4. Посетителям - научиться вести себя уважительно.
В одном музее тоже посетителей пустили в самолёт, а они зашли там в туалет и нагадили (в прямом смысле).
А 77106 сейчас восстановлен после разгрома вандалами, сделано освещение, снаружи покрашен, открывается бесплатно три раза в год. О чём «Увы!», я не понимаю.
Александр Дошин | 2017-12-10 19:52 | 227044
Да. Только в дни открытых дверей. А просто приехать издалека и попасть внутрь не получится. Увы!
Андрей Хомич | 2017-12-09 20:45 | 227043
Почему? 9 мая будет свободный бесплатный вход.
Будет работать вся «иллюминация» и демонстрироваться работа механизации)
Александр Дошин | 2017-12-09 19:34 | 227042
Только внутрь не зайдешь! :(
Максим Гришин | 2017-12-09 05:39 | 227041
Как живой.
Андрей Хомич | 17:28 Получится, если договориться с волонтёрами и приехать в субботу, когда они работают. Чтобы не отказали, возможно, придётся сделать пожертвование на реставрацию.
А чтобы в него можно было в любой день попасть, потребуются системные изменения буквально от всех:
1. Гос-ву - найти деньги на зарплату отдельному сотруднику музея, который будет сидеть в самолёте целый день.
2. Музею - найти сотрудника, который будет сидеть и следить, чтобы самолёт не разгромили.
3. Сотруднику - получить допуск к работе с электрооборудованием самолёта.
4. Посетителям - научиться вести себя уважительно.
В одном музее тоже посетителей пустили в самолёт, а они зашли там в туалет и нагадили (в прямом смысле).
А 77106 сейчас восстановлен после разгрома вандалами, сделано освещение, снаружи покрашен, открывается бесплатно три раза в год. О чём «Увы!», я не понимаю.
Александр Дошин | 19:52 Да. Только в дни открытых дверей. А просто приехать издалека и попасть внутрь не получится. Увы!
Андрей Хомич | 20:45 Почему? 9 мая будет свободный бесплатный вход.
Будет работать вся «иллюминация» и демонстрироваться работа механизации)
Александр Дошин | 19:34 Только внутрь не зайдешь! :(
Вы, видимо, бизнес-класса современных самолетов совсем не видели...
Роман Бирюков | 2016-02-16 16:55 | 196426
Причём салон ничем не хуже современных и смотрится отлично! За исключением того, что в современных любят кожу, а не матерчатую обивку.
Андрей Хомич | 2016-02-15 22:01 | 196425
Это салон типа «люкс».
Игорь Двуреков | 2016-02-15 21:59 | 196424
Расстояние между креслами похоже человеческое. Или это "бизнес-класс" того времени?
Андрей Хомич | 2016-02-15 21:54 | 196423
Силикагель)
N.Demianchuk | 2016-02-15 21:53 | 196422
С чем мешочки?
N.Demianchuk | 17:46
Вы, видимо, бизнес-класса современных самолетов совсем не видели...
Роман Бирюков | 16:55 Причём салон ничем не хуже современных и смотрится отлично! За исключением того, что в современных любят кожу, а не матерчатую обивку.
Андрей Хомич | 22:01 Это салон типа «люкс».
Игорь Двуреков | 21:59 Расстояние между креслами похоже человеческое. Или это "бизнес-класс" того времени?
Перезалил, спасибо огромное Pkk за обработку фотографии
Юрий Дорошенко | 2013-10-30 17:16 | 131895
Ок вечером, как приду домой пришлю по почте. Спасибо огромное.
Сергей Рябцев | 2013-10-30 17:13 | 131894
Лучше мне оригинал прислать, я его сделаю. Но фотошоп осваивать надо.
Юрий Дорошенко | 2013-10-30 17:12 | 131893
Ладно буду перезаливать, на n-раз снимок все таки опубликуется и я ФШ освою. Просто кадр данный сильно запал мне от момента его деланья и до получение его из фотоаппарата.
Вопрос по горизонту ровнять по мачте освещения? Желательно по дальней?
Максим | 2013-10-30 17:04 | 131891
Я был там с 2-мя детьми, одному 11 другому 9 лет. нас выгнали. и никто никуда не лазил. Мол приезжайте на день авиации или день победы - бред полный, как-будто на праздники люди не падают и ноги не ломают....
Юрий Дорошенко | 2013-10-30 17:03 | 131890
Перезалить можно подкоректируя цвет? В оригинале горизонт завален был на 4 градуса. Не до вел где-то на 0,1. Вопрос траву на переднем плане сильно убирать или оставить так?
Сергей Рябцев | 2013-10-30 16:59 | 131889
Прежде всего неестественные цвета, всё ушло в синеву, неровный горизонт, обрезать можно было по другому.
Юрий Дорошенко | 2013-10-30 16:57 | 131888
Не знаю, я за цепочку перешел, не бегая у виду двух эскурсионных групп, медленно передвигаясь из-за сломанной ноги. Причем заходил и за таблички где была надпись прохож восперещ, под пристальным взглядом сотрудника на другой стороне музея. Видя мою адекватность, никто меня не окрикнул. В Монино не пускают только к отстойнику из-за понятных причин, т.к. снимки сделанные в нем, выдают за всю экспозицию. При объяснении причин пускают и туда. А реально за цепочки не пускают, чтобы на экспонаты не лазили, их не поламали и себя не повредили. К примеру научный факт что высота 1м 20 см такова, что с неё можно получить серьезную травму, ввиде чего сломанного. Собственно так. А Монино хороший музей его ругать не надо
Максим | 2013-10-30 16:49 | 131887
То Юрий Дорошенко: Еще один бич музея в монино - не приближаться к экспонатам. Это в конце концов не зоопрак, где некоторые животные опасны, а некоторых кормить нельзя а то заболеют и здохнут!!! Хотя и в зоопарке есть исключения...Ульяновский музей тому пример для подражания.
Юрий Дорошенко | 2013-10-30 16:33 | 131886
Вот и заходи теперь за цепочки. Цвета не корректировал в ФШ, небо такое и было. Как неудивительно, но это самый хороший снимок, что я сделал при посещении музея.
Аппарат | 2013-10-30 16:26 | 131885
Газон на фото офигенно получился! Травинка, к травинке! УРА! Газонокосильщику!
Николай Кузнецов | 2013-10-30 15:38 | 131882
ммм... всё!
Юрий Дорошенко | 2013-10-30 15:33 | 131881
Что здесь не так?
Юрий Дорошенко | 20:59 Перезалил, спасибо огромное Pkk за обработку фотографии
Юрий Дорошенко | 17:16 Ок вечером, как приду домой пришлю по почте. Спасибо огромное.
Сергей Рябцев | 17:13 Лучше мне оригинал прислать, я его сделаю. Но фотошоп осваивать надо.
Юрий Дорошенко | 17:12 Ладно буду перезаливать, на n-раз снимок все таки опубликуется и я ФШ освою. Просто кадр данный сильно запал мне от момента его деланья и до получение его из фотоаппарата.
Вопрос по горизонту ровнять по мачте освещения? Желательно по дальней?
Максим | 17:04 Я был там с 2-мя детьми, одному 11 другому 9 лет. нас выгнали. и никто никуда не лазил. Мол приезжайте на день авиации или день победы - бред полный, как-будто на праздники люди не падают и ноги не ломают....
Юрий Дорошенко | 17:03 Перезалить можно подкоректируя цвет? В оригинале горизонт завален был на 4 градуса. Не до вел где-то на 0,1. Вопрос траву на переднем плане сильно убирать или оставить так?
Сергей Рябцев | 16:59 Прежде всего неестественные цвета, всё ушло в синеву, неровный горизонт, обрезать можно было по другому.
Юрий Дорошенко | 16:57 Не знаю, я за цепочку перешел, не бегая у виду двух эскурсионных групп, медленно передвигаясь из-за сломанной ноги. Причем заходил и за таблички где была надпись прохож восперещ, под пристальным взглядом сотрудника на другой стороне музея. Видя мою адекватность, никто меня не окрикнул. В Монино не пускают только к отстойнику из-за понятных причин, т.к. снимки сделанные в нем, выдают за всю экспозицию. При объяснении причин пускают и туда. А реально за цепочки не пускают, чтобы на экспонаты не лазили, их не поламали и себя не повредили. К примеру научный факт что высота 1м 20 см такова, что с неё можно получить серьезную травму, ввиде чего сломанного. Собственно так. А Монино хороший музей его ругать не надо
Максим | 16:49 То Юрий Дорошенко: Еще один бич музея в монино - не приближаться к экспонатам. Это в конце концов не зоопрак, где некоторые животные опасны, а некоторых кормить нельзя а то заболеют и здохнут!!! Хотя и в зоопарке есть исключения...Ульяновский музей тому пример для подражания.
Юрий Дорошенко | 16:33 Вот и заходи теперь за цепочки. Цвета не корректировал в ФШ, небо такое и было. Как неудивительно, но это самый хороший снимок, что я сделал при посещении музея.
Аппарат | 16:26 Газон на фото офигенно получился! Травинка, к травинке! УРА! Газонокосильщику!
МиГ-21И впорядке. В 2008-м мы его на плиты поставили , а то в планету врости хотел, перекрасить бы не мешало и в ангар поставить.
Юрий Шелухов | 2012-03-17 05:31 | 70619
Евгений Сологубов: Тот что рядом стоит. МиГ-21 с крылом 144-ки
Матрос Лом | 2012-03-16 22:56 | 70618
Ну МИГА-144!!
Евгений Сологубов | 2012-03-16 22:55 | 70617
Какой-какой МиГ?
Юрий Шелухов | 2012-03-16 20:09 | 70616
Евгений Сологубов: А МиГ А-144 в каком вообще состоянии?
Евгений Сологубов | 2012-03-16 19:51 | 70615
Работаем над этим:)
Юрий Шелухов | 2012-03-16 18:03 | 70614
Жаль усы не выпустили
Юрий Шелухов | 11:02 Евгений Сологубов: ясненько
Евгений Сологубов | 08:02 Да.
Юрий Шелухов | 04:10 Евгений Сологубов: Тоже в грибке был?
Евгений Сологубов | 00:12 Наша тоже была.
Юрий Шелухов | 09:54 Казанская 144-ка помоложе и с плесенью внутри уже
Евгений Сологубов | 09:42 Не тот возраст пока.
Юрий Шелухов | 08:57 Евгений Сологубов Ну хоть не гнилой
Евгений Сологубов | 08:29 МиГ-21И впорядке. В 2008-м мы его на плиты поставили , а то в планету врости хотел, перекрасить бы не мешало и в ангар поставить.
Юрий Шелухов | 05:31 Евгений Сологубов: Тот что рядом стоит. МиГ-21 с крылом 144-ки
Матрос Лом | 22:56 Ну МИГА-144!!
Евгений Сологубов | 22:55 Какой-какой МиГ?
Юрий Шелухов | 20:09 Евгений Сологубов: А МиГ А-144 в каком вообще состоянии?
Евгений Сологубов: в некоторых источниках упоминается о том, что на борту 77106 меняли стойки шасси и поставили менее совершенной конструкции. Якобы ввиду того, что на тогдашнем еще летающем каком-то борте из Ту-144, пошли трещины на штоках амортизаторов стоек шасси. Сделал запрос Дмитрию по этому поводу, он в свою очередь спросил Туполей ( Амелюшкина ), их действительно меняли, но за давностью лет никто не помнит для какого именно борта поставили стойки 106-го и в каком году точно это было. Возможно что-то известно Вам по этому поводу?
Еще интересует сей вопрос: передняя стойка (амортизатор) слишком приподнята в сравнении с другими бортами ТУ-144. Учитывая то, что не сидит на генте. Я так понял имеется еще некое давление иль как?
Юрий Шелухов | 2012-03-08 07:04 | 68853
tu144supersonic: 180 тонн это если он керосином заправлен. Пустой он в районе 90 тонн весит
Евгений Сологубов | 2012-03-08 05:48 | 68852
Марш учить физику!
SUPERSONIC | 2012-03-08 00:06 | 68851
Согласен с большинством. Но все же на мой взгляд 8 пневмачей ( на одной стойке) снимают куда больше нагрузки, нежели одна подпорка.
Евгений Сологубов | 2012-03-06 22:34 | 68850
там плиты аэродромные из хорошего бетона, + площадь опоры у подпорок больше чем у спущеных пневматиков, засим даже лучше стало и деферент на корму пропал.
SUPERSONIC | 2012-03-05 23:57 | 68849
Евгений, насколько я знаю, то масса Тушки составляет приблизительно 180 тонн. Приблизительно на каждую основную стойку приходится по 80 тонн веса. Как на это отреагировали плиты которые установлены под основными стойками шасси, не пошли трещины в плитах , после установки подпорок? Или их толщина позволяет выдержать такой вес ?
Евгений Сологубов | 2012-03-03 09:16 | 68848
Кирпичи у всех сыпались когда оно подниматься начало :)
Александр Шевченко | 2012-03-03 03:59 | 68847
Без кирпичей и тут не обойтись
SUPERSONIC | 01:24 Евгений Сологубов: в некоторых источниках упоминается о том, что на борту 77106 меняли стойки шасси и поставили менее совершенной конструкции. Якобы ввиду того, что на тогдашнем еще летающем каком-то борте из Ту-144, пошли трещины на штоках амортизаторов стоек шасси. Сделал запрос Дмитрию по этому поводу, он в свою очередь спросил Туполей ( Амелюшкина ), их действительно меняли, но за давностью лет никто не помнит для какого именно борта поставили стойки 106-го и в каком году точно это было. Возможно что-то известно Вам по этому поводу?
Еще интересует сей вопрос: передняя стойка (амортизатор) слишком приподнята в сравнении с другими бортами ТУ-144. Учитывая то, что не сидит на генте. Я так понял имеется еще некое давление иль как?
Юрий Шелухов | 07:04 tu144supersonic: 180 тонн это если он керосином заправлен. Пустой он в районе 90 тонн весит
Евгений Сологубов | 05:48 Марш учить физику!
SUPERSONIC | 00:06 Согласен с большинством. Но все же на мой взгляд 8 пневмачей ( на одной стойке) снимают куда больше нагрузки, нежели одна подпорка.
Евгений Сологубов | 22:34 там плиты аэродромные из хорошего бетона, + площадь опоры у подпорок больше чем у спущеных пневматиков, засим даже лучше стало и деферент на корму пропал.
SUPERSONIC | 23:57 Евгений, насколько я знаю, то масса Тушки составляет приблизительно 180 тонн. Приблизительно на каждую основную стойку приходится по 80 тонн веса. Как на это отреагировали плиты которые установлены под основными стойками шасси, не пошли трещины в плитах , после установки подпорок? Или их толщина позволяет выдержать такой вес ?
Евгений Сологубов | 09:16 Кирпичи у всех сыпались когда оно подниматься начало :)
Александр Шевченко | 03:59 Без кирпичей и тут не обойтись
