Примечания: Заброшенные ангары гидропарка авиабазы Коса (бывшая немецкая авиабаза Neutief).
Калининградская область, Балтийская коса.
Автор фото Михаил Тимаков, опубликовано с разрешения автора.
Комментарий автора Заброшенные ангары гидропарка авиабазы Коса (бывшая немецкая авиабаза Neutief).
Калининградская область, Балтийская коса.
Автор фото Михаил Тимаков, опубликовано с разрешения автора.
Уникальные ангары построены немцами на блуждающих песках балтийской косы в 1933-40 гг. После войны в ангарах стояли наши гидропланы. Под каждый такой пролет спокойно входит Ту-134, а если уплотнить, то и пара Ту-134 войдет. Во время штурма Пиллау в 1945 г фрицев с аэродрома "выкуривали" вручную, бомбы сбрасывали только на песок и перрон, чтобы фрицев убить, а ангары не пострадали. Аэродром нам достался в идеальном состоянии и так он работал до 1992 г. "Эффективные менеджеры" сделали с ним то, что не сделала даже война. А ведь объект более чем нужный.
Страшно смотреть на объект, по которому в детстве проходил и облазил все места и комнаты. Смотрю на кадры, а перед глазами вечерние виражи Бе-12 над Балтийском. Свежий морской ветер на аэродроме и рядом с тобой взлетающие Бе-12 и Ан-12......
Уникальные ангары построены немцами на блуждающих песках балтийской косы в 1933-40 гг. После войны в ангарах стояли наши гидропланы. Под каждый такой пролет спокойно входит Ту-134, а если уплотнить, то и пара Ту-134 войдет. Во время штурма Пиллау в 1945 г фрицев с аэродрома "выкуривали" вручную, бомбы сбрасывали только на песок и перрон, чтобы фрицев убить, а ангары не пострадали. Аэродром нам достался в идеальном состоянии и так он работал до 1992 г. "Эффективные менеджеры" сделали с ним то, что не сделала даже война. А ведь объект более чем нужный.
Страшно смотреть на объект, по которому в детстве проходил и облазил все места и комнаты. Смотрю на кадры, а перед глазами вечерние виражи Бе-12 над Балтийском. Свежий морской ветер на аэродроме и рядом с тобой взлетающие Бе-12 и Ан-12......
про весь аэродром не в курсе, но под ангарами такое укрепление есть, это точно. Основание ВПП тоже укрепляли, но уже мы, когда ее под 2000 м раскатывали.
про весь аэродром не в курсе, но под ангарами такое укрепление есть, это точно. Основание ВПП тоже укрепляли, но уже мы, когда ее под 2000 м раскатывали.
не помню точно, у немцев обе ВПП были грунтовыми или бетонированными?
совершенно верно про ангары, но я думаю, что еще и слипы и стоянки для гидропланов укрепляли
не помню точно, у немцев обе ВПП были грунтовыми или бетонированными?
совершенно верно про ангары, но я думаю, что еще и слипы и стоянки для гидропланов укрепляли
немцы изначально обе ВПП сделали бетонными, по 1000 х60 м каждая. Стоянки и слипы немцы сваями не укрепляли, т.к. нагрузку от тех гидропланов спокойно выдерживали изначально уложенные плиты. А вот для Бе-12 частично укрепление было, но это уже мы делали.
По периметру аэродрома были т.н. берегоукрепительные работы, но это обычные типа изгородей и растительности, чтобы пески не гуляли.
немцы изначально обе ВПП сделали бетонными, по 1000 х60 м каждая. Стоянки и слипы немцы сваями не укрепляли, т.к. нагрузку от тех гидропланов спокойно выдерживали изначально уложенные плиты. А вот для Бе-12 частично укрепление было, но это уже мы делали.
По периметру аэродрома были т.н. берегоукрепительные работы, но это обычные типа изгородей и растительности, чтобы пески не гуляли.
по территории базы можно кататься на машине, правда 500 метров плит с западного торца впп военные сняли.
возможно в этом году еще раз туда поеду, доснимаю остатки инфраструктуры базы, форты и прочее.
по территории базы можно кататься на машине, правда 500 метров плит с западного торца впп военные сняли.
возможно в этом году еще раз туда поеду, доснимаю остатки инфраструктуры базы, форты и прочее.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.