29 июля экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Героем Советского Союза А.Д.Калиной совершил на ней первый полет. Вторым пилотом был летчик-испытатель Горюнов.
Первый прототип Ту-134 с двумя двигателями Д-20П-125 (после завершения испытаний установлены Д-30) и "новым" горизонтальным оперением.
Принимал участие в лётных испытаниях, которые завершились 6 ноября 1964 года.
Был установлен как памятник около ПТУ №164 им. Туполева, метро Новогиреево, Москва.
Вряд это дело рук учащихся ПТУ. Раньше вход на эту территорию был свободен и вандализмом занималась местная молодежь. А в училище до сих существует маленький авиационный музей. Там даже есть стенд с личными вещами А.Н.Туполева. А готовили в старые добрые времена в этом училище рабочих-специалистов для авиационных заводов выпускавших самолеты КБ Туполева.
Вряд это дело рук учащихся ПТУ. Раньше вход на эту территорию был свободен и вандализмом занималась местная молодежь. А в училище до сих существует маленький авиационный музей. Там даже есть стенд с личными вещами А.Н.Туполева. А готовили в старые добрые времена в этом училище рабочих-специалистов для авиационных заводов выпускавших самолеты КБ Туполева.
Зато я для того чтобы в 2007г. сфотографировать этот аэроплан вынужден был выходить на зам. директора этого профессионально-технического колледжа №19. Так он теперь называется. Но об этом не жалею. Этот зам.директора работал там в те старые добрые времена, он мне показал музей и рассказал краткую историю заведения. А потом пустил на крышу здания для съемки.
Зато я для того чтобы в 2007г. сфотографировать этот аэроплан вынужден был выходить на зам. директора этого профессионально-технического колледжа №19. Так он теперь называется. Но об этом не жалею. Этот зам.директора работал там в те старые добрые времена, он мне показал музей и рассказал краткую историю заведения. А потом пустил на крышу здания для съемки.