антоновская порода чвствуется и дедушка Ан-12 в формах внучка неуловимо проступает

Красавица машина, только бы разобраться с финансированием и кому принадлежит. В Союзе уживались обе и Ан-22 и Ил-76, у каждого была своя ниша.

Красивая машина и хорошее фото

"В Союзе уживались обе и Ан-22 и Ил-76, у каждого была своя ниша."
===============
В Союзе в армии в каждой нише уживались условно по два типа:
1. Ан-26 и Ан-72/74;
2. Ан-12 и Ил-76;
3. Ан-22 и Ан-124.
По нынешним временам маловероятно, что в одной нише одновременно будут закупаться два типа, один из которых к тому же не будет полностью российским. События последних месяцев косвенно подтверждают, что Российская армия делает ставку на проект "476".

>>> Российская армия делает ставку на проект "476".

всё верно - тем самым оставляя себя без полноценного тактического ВТС.

кстати, ставить на одну ступеньку Ан-12 и Ил-76, грузоподъемность которых отличается в два..два с половиной раза, - это ОЧЕНЬ условно :)

Насчет "полноценного тактического" это перегиб, кому надо перевозить танки в пекло боя, куда и сколько этих танков будет. ВТА это либо стратегическое равертывание, либо спецоперации с десантом. Развертывание полноценной армии с танками за 2-3 дня и за 5-6 тыс. км- это утопия.

Пардон, а возможность перевозки танка - это чьё требование? разработчика? или всё-таки заказчика в лице МО России? :) К тому же никто не мешает вместо одного танка перевезти две БМП + десант - грузовой отсек это позволяют, в отличие от Ил-76, чья кабина меньше и по объему, и по размерам поперечного сечения. В любом случае, полумерами, вроде "476" нишу не заполнить никак - это чисто политический популизм.

Я наверное все упрощаю, но МО заказывало самолет грузоподъемностью до 20 тонн, т.е. никаких танков не было и в помине. Антонов выдал 47 тонн (меньше одного танка), взял колеса и бочку от Ан-22, укоротил бочку, приторочил крылья от Ан-12, доработал их до суперкритического профиля.

Непропорционально здоровый хвост был развит из стабилизатора Ан-124.

И что теперь делать с этим счастьем?

>>> Я наверное все упрощаю, но МО заказывало самолет грузоподъемностью до 20 тонн, т.е. никаких танков не было и в помине. Антонов выдал 47 тонн (меньше одного танка), взял колеса и бочку от Ан-22, укоротил бочку, приторочил крылья от Ан-12, доработал их до суперкритического профиля.

Непропорционально здоровый хвост был развит из стабилизатора Ан-124.

эти "упрощения" граничат с профанацией и полным незнанием вопроса, уж простите - ничего личного, всё исключительно по технической части :)

Комми, теперь понятен рецепт Ан-70.
Взять немного фюзеляжа от Ан-22, смешать с крыльями Ан-12, добавить хвост от Ан-124, в процессе создания немного подсушить изделие до меньших размеров :)

Профанация и есть, но только не говорите мне что все с белого листа чертилось, возьмите китайский Y-20,- сколько знакомых лиц.

Все передрано под копирку. Тем же путем пошел Ил-476.

Да, не забудьте обточить напильником! =)

Комми - ну вот взяли и просто опустили сомолётостроение до уровня детского конструктора Lego.


"Да, не забудьте обточить напильником! =)"
========================
В таком случае весьма популярное семейство 318/319/320/321 это слегка подправленный надфилем весьма непопулярный Dassault Mercure.