Первый летный прототип Ан-140.
МАКС-99. Повреждён 1 декабря 1999г. во время испытательного полёта. Восстановлен в 2000, доработан до типа Ан-140-100.
На хранении в Святошино в частично разобранном состоянии.
Вся программа "Ан-140" в таком состоянии,правда. Какая бы ни была правда. Единичные экземпляры,то есть "штучное" производство. Чтобы развиваться нужна массовая программа. А этот "частично разобранный" экземляр можно было бы и в качестве испытательной базы для той же новой авионики для данного типа самолётов, или в музей хотя бы.
Вся программа "Ан-140" в таком состоянии,правда. Какая бы ни была правда. Единичные экземпляры,то есть "штучное" производство. Чтобы развиваться нужна массовая программа. А этот "частично разобранный" экземляр можно было бы и в качестве испытательной базы для той же новой авионики для данного типа самолётов, или в музей хотя бы.
в музей его рано, поскольку есть вполне зримые перспективы по модернизации
денежные ресурсы у Антонова не безграничны, поэтому в первую очередь Ан-70 и новая модификация Ан-148
а потом и до этого дойдёт очередь, тьфу-тьфу
в музей его рано, поскольку есть вполне зримые перспективы по модернизации
денежные ресурсы у Антонова не безграничны, поэтому в первую очередь Ан-70 и новая модификация Ан-148
а потом и до этого дойдёт очередь, тьфу-тьфу
Кроме Антонова, в модернизации будет участвовать финансово Мотор-Сич, из-за своих двигателей. А это все ж помощь.
За последнее время Мотор-Сич модернизировали двигатели Ми-2, Ми-8 и какие-то работы ведутся над Ан-2.
Кроме Антонова, в модернизации будет участвовать финансово Мотор-Сич, из-за своих двигателей. А это все ж помощь.
За последнее время Мотор-Сич модернизировали двигатели Ми-2, Ми-8 и какие-то работы ведутся над Ан-2.