Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2687
  •   24
  •   26

1 / 1028

png png png png png png png png png png png png png
  •   2687
  •   24
  •   26
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-65122
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Самара (AirUnion) 
    (
    ru
    )

На хранении после банкротства альянса Air Union.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-134
  •  
  • Первый полёт: 1978
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
  • Бортовой: RA-65122
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Самара (AirUnion) 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-09-29 15:38 | #

Подскажите, пожалуйста, это какая ВПП, какой курс?

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-09-29 15:38

Подскажите, пожалуйста, это какая ВПП, какой курс?

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2013-09-29 18:39 | #

Молчат, Василий? ;) Скорее всего это 32R (МК 319)

-
0
+
Сергей Григорьев | 2013-09-29 18:39

Молчат, Василий? ;) Скорее всего это 32R (МК 319)

-
0
+
Александр Мишин (фото) | 2013-09-29 23:39 | #

Не молчат, просто первого комментария не видел. Посадка на 14L :) Но если бы не знал, то сам бы легко спутал с 32R по заднему фону...

-
0
+
Александр Мишин | 2013-09-29 23:39

Не молчат, просто первого комментария не видел. Посадка на 14L :) Но если бы не знал, то сам бы легко спутал с 32R по заднему фону...

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-09-30 00:41 | #

Большое спасибо! Да, ветер в этот день был юго-восточный вроде как. А взлетали тогда с какой ВПП, не помните?

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-09-30 00:41

Большое спасибо! Да, ветер в этот день был юго-восточный вроде как. А взлетали тогда с какой ВПП, не помните?

-
0
+
Александр Мишин (фото) | 2013-09-30 01:54 | #

С этой же и взлетали.

-
0
+
Александр Мишин | 2013-09-30 01:54

С этой же и взлетали.

-
0
+
E166 (фото) | 2013-09-30 10:42 | #

удалено автором комментария

-
0
+
E166 | 2013-09-30 10:42

удалено автором комментария

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2013-09-30 12:10 | #

В общем-то и я не ошибся: полоса та-же, только направление другое ;) А мне всегда казалось что к 14Л с этой стороны через лес не пройти - чащоба и глухомань.....

-
0
+
Сергей Григорьев | 2013-09-30 12:10

В общем-то и я не ошибся: полоса та-же, только направление другое ;) А мне всегда казалось что к 14Л с этой стороны через лес не пройти - чащоба и глухомань.....

-
0
+
Александр Мишин (фото) | 2013-09-30 12:38 | #

А это с парковки снято)

-
0
+
Александр Мишин | 2013-09-30 12:38

А это с парковки снято)

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-09-30 17:21 | # (A) |

"к 14Л с этой стороны через лес не пройти"
============================
Проход был от въезда в Атран вдоль забора. Точка была у забора между 737-200 Трансаэро и стоянками Атрана. В целом неплохая была точка - спокойная, но фото только на глиссаде (без ВПП). С вводом после ремонта 14R-32L точка заглохла, т.к. посадки на 14L достаточно редкое явление.

-
0
+
Антон Петров | 2013-09-30 17:21

"к 14Л с этой стороны через лес не пройти"
============================
Проход был от въезда в Атран вдоль забора. Точка была у забора между 737-200 Трансаэро и стоянками Атрана. В целом неплохая была точка - спокойная, но фото только на глиссаде (без ВПП). С вводом после ремонта 14R-32L точка заглохла, т.к. посадки на 14L достаточно редкое явление.

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-09-30 20:30 | #

Антон Петров
Подскажите пожалуйста точное время ввода 14R/32L

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-09-30 20:30

Антон Петров
Подскажите пожалуйста точное время ввода 14R/32L

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2013-09-30 23:27 | #

В сущности полоса "как-бы" не закрывалась: ее функции взяла на себя магистральная 2 после ремонта, а в декабре 2009 уже обе полосы функционировали полностью как- то так:)

-
0
+
Сергей Григорьев | 2013-09-30 23:27

В сущности полоса "как-бы" не закрывалась: ее функции взяла на себя магистральная 2 после ремонта, а в декабре 2009 уже обе полосы функционировали полностью как- то так:)

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-09-30 23:42 | #

Да, и эта МРД переделанная в ВПП использовадась только для взлёта. Как Вы считаете, с какой ВПП вероятнее всего взлетал 23.11.2007 рейс С7-1145 ДМД - Краснодар? Время вылета 13:25

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-09-30 23:42

Да, и эта МРД переделанная в ВПП использовадась только для взлёта. Как Вы считаете, с какой ВПП вероятнее всего взлетал 23.11.2007 рейс С7-1145 ДМД - Краснодар? Время вылета 13:25

-
0
+
Kirin (фото) | 2013-09-30 23:46 | # (A) | (R) |

> использовадась только для взлёта
За больших не скажу, но в голове много "кадров" посадок на неё Ан-12, Ан-24 и Ту-134.

-
0
+
Kirin | 2013-09-30 23:46

> использовадась только для взлёта
За больших не скажу, но в голове много "кадров" посадок на неё Ан-12, Ан-24 и Ту-134.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-10-01 08:43 | # (A) |

Не было на неё посадок и быть не могло, т.к. временная ВПП не была оборудована посадочными системами. Для взлета действовало ограничение по массе ВС.

-
0
+
Антон Петров | 2013-10-01 08:43

Не было на неё посадок и быть не могло, т.к. временная ВПП не была оборудована посадочными системами. Для взлета действовало ограничение по массе ВС.

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2013-10-01 11:38 | #

> Как Вы считаете, с какой ВПП вероятнее всего взлетал 23.11.2007 рейс С7-1145 ДМД - Краснодар? Время вылета 13:25

На этот вопрос трудно ответить однозначно. Рейс С7-1145 выполнял RA-85827. Если в этот день работала только 14L – все понятно. При обеих рабочих ВПП в ДМЕ обычно ВС направляют на ближайшие ВПП. В тоже время, например, 27.07.07 все борта (в т.ч. BER B737 и A319, DAT A319) взлетали с 32L, а В747 ТСО и А310 и Ил86 СБИ с 32R. Вроде бы ограничения по весу, но уже 14.06.08 на 14R садился B777 AAL (N758N)

-
0
+
Сергей Григорьев | 2013-10-01 11:38

> Как Вы считаете, с какой ВПП вероятнее всего взлетал 23.11.2007 рейс С7-1145 ДМД - Краснодар? Время вылета 13:25

На этот вопрос трудно ответить однозначно. Рейс С7-1145 выполнял RA-85827. Если в этот день работала только 14L – все понятно. При обеих рабочих ВПП в ДМЕ обычно ВС направляют на ближайшие ВПП. В тоже время, например, 27.07.07 все борта (в т.ч. BER B737 и A319, DAT A319) взлетали с 32L, а В747 ТСО и А310 и Ил86 СБИ с 32R. Вроде бы ограничения по весу, но уже 14.06.08 на 14R садился B777 AAL (N758N)

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-10-01 19:53 | # (A) |

14.06.08. - это уже на отремонтированную ВПП.
Для взлетов её открыли в ноябре или декабре 2007 (http://russianplanes.net/id36167).
Зимой 2007/08 производился облет и настройка систем посадки (http://russianplanes.net/id59243).
Посадки начались в феврале или марте 2008.

-
0
+
Антон Петров | 2013-10-01 19:53

14.06.08. - это уже на отремонтированную ВПП.
Для взлетов её открыли в ноябре или декабре 2007 (http://russianplanes.net/id36167).
Зимой 2007/08 производился облет и настройка систем посадки (http://russianplanes.net/id59243).
Посадки начались в феврале или марте 2008.

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2013-10-01 20:53 | #

Спасибо, Антон! ;)

-
0
+
Сергей Григорьев | 2013-10-01 20:53

Спасибо, Антон! ;)

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-10-02 15:41 | #

Сергей Григорьев
Огромное спасибо за подсказку бортового номера! я эту информацию уже более пяти лет нигде найти не мог! Ещё бы узнать какой номер был у таджикского Ту-154М, на котором я прилетел в ДМД из Душанбе в ночь на 02.08.2002 рейсом 629, и Ту-154, на котором улетал обратно 24.08.2002 рейсом 632

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-10-02 15:41

Сергей Григорьев
Огромное спасибо за подсказку бортового номера! я эту информацию уже более пяти лет нигде найти не мог! Ещё бы узнать какой номер был у таджикского Ту-154М, на котором я прилетел в ДМД из Душанбе в ночь на 02.08.2002 рейсом 629, и Ту-154, на котором улетал обратно 24.08.2002 рейсом 632

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2013-10-02 21:32 | #

Увы, с рейсами 2002 года помочь не могу ;(
Расслабьтесь и получите удовольствие (съемка 2006 или 2007 года). Первые полчаса можно пропустить, ежели с англицким не в ладах (речь о ремонте ВПП тоже идет и, похоже, во второй половине фильма немного виден этот процесс). Жаль качество плохое http://www.youtube.com/watch?v=I-OoKSuZst8

-
0
+
Сергей Григорьев | 2013-10-02 21:32

Увы, с рейсами 2002 года помочь не могу ;(
Расслабьтесь и получите удовольствие (съемка 2006 или 2007 года). Первые полчаса можно пропустить, ежели с англицким не в ладах (речь о ремонте ВПП тоже идет и, похоже, во второй половине фильма немного виден этот процесс). Жаль качество плохое http://www.youtube.com/watch?v=I-OoKSuZst8

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-10-02 21:36 | # (A) |

2Василий Лисунов: с вероятностью примерно 90% 23.11.07. Ваш рейс взлетал с 14R (если к этому времени она уже была открыта), или с 14С, т.е. временной ВПП. А оставшиеся 10% ставим на 14L.)

-
0
+
Антон Петров | 2013-10-02 21:36

2Василий Лисунов: с вероятностью примерно 90% 23.11.07. Ваш рейс взлетал с 14R (если к этому времени она уже была открыта), или с 14С, т.е. временной ВПП. А оставшиеся 10% ставим на 14L.)

-
0
+
Алексей (фото) | 2013-10-02 21:49 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2013-10-02 21:49

удалено автором комментария

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2013-10-02 23:37 | #

Эх, такую бы информацию да еще с 80-х

-
0
+
Сергей Григорьев | 2013-10-02 23:37

Эх, такую бы информацию да еще с 80-х

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-10-03 01:34 | #

Антон Петров
А 24.08.2009 летели АЛК рейсом ЮК-136 ДМД-КРР на ЯК-42, взлетали с 14L. Очень нужно точное время взлета этого рейса из Домодедово, знаю что летели с задержкой около 1,5 ч. или даже больше, по расписанию должны были вылететь в 10:25. И бортовой ЯКа тоже хотел бы уточнить, точно не помню

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-10-03 01:34

Антон Петров
А 24.08.2009 летели АЛК рейсом ЮК-136 ДМД-КРР на ЯК-42, взлетали с 14L. Очень нужно точное время взлета этого рейса из Домодедово, знаю что летели с задержкой около 1,5 ч. или даже больше, по расписанию должны были вылететь в 10:25. И бортовой ЯКа тоже хотел бы уточнить, точно не помню

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-10-03 08:58 | # (A) |

Сергей, надо объединить Ваши записи и записи Бурцева. И тогда можно книгу напечатать.)

-
0
+
Антон Петров | 2013-10-03 08:58

Сергей, надо объединить Ваши записи и записи Бурцева. И тогда можно книгу напечатать.)

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-10-04 23:15 | # (A) |

Василий Лисунов:
фотографий Як-42 от 24.08.09. у меня нет.

Сергей Григорьев:
спасибо за ссылку на фильм. Жаль, что видео сильно ужато - качество отвратительное. Судя по некоторым приметам, это снимали, начиная со второй половины июня по третью декаду августа 2006 года. А предпоследний сюжет (взлет Ту-134 Громов Эйр и посадки в дождь на 14L) - 19.08.2006.

-
0
+
Антон Петров | 2013-10-04 23:15

Василий Лисунов:
фотографий Як-42 от 24.08.09. у меня нет.

Сергей Григорьев:
спасибо за ссылку на фильм. Жаль, что видео сильно ужато - качество отвратительное. Судя по некоторым приметам, это снимали, начиная со второй половины июня по третью декаду августа 2006 года. А предпоследний сюжет (взлет Ту-134 Громов Эйр и посадки в дождь на 14L) - 19.08.2006.

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-10-04 23:22 | #

Антон Петров
Да, в этот день мало споттеров в ДМД отметились

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-10-04 23:22

Антон Петров
Да, в этот день мало споттеров в ДМД отметились

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02