Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3009
  •   44
  •   11

1 / 2063

png png png png png png png png png png png png png
  •   3009
  •   44
  •   11
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-86091
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: S7 Airlines 
    (
    ru
    )

В октябре-ноябре 2008 С7 вывела из эксплуатации все Ил-86
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-86
  •  
  • Первый полёт: 1987
  • Завод-изготовитель: ВАСО
  • Бортовой: RA-86091
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: S7 Airlines 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Александр Мишин (фото) | 2014-03-06 17:35 | #

Офигенный снимок! Спасибо!

-
0
+
Александр Мишин | 2014-03-06 17:35

Офигенный снимок! Спасибо!

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2014-03-06 18:20 | # (A) |

Да уж - памятный был день. Погода просто звенела - и марева не было, и небо было красивое, что для Москвы в последние годы совсем не характерно. Снимали "от рассвета до заката". Закончились все флешки, а у Толика все запасы пленки на осень.)
Но самая большая коллизия поджидала нас на обратном пути. Пока мы снимали шедевры, какой-то .удак перекопал экскаватором единственную колею, по которой можно было проехать через болото у БПРМ 32L. В итоге пришлось машину нести через болото на руках.)

-
0
+
Антон Петров | 2014-03-06 18:20

Да уж - памятный был день. Погода просто звенела - и марева не было, и небо было красивое, что для Москвы в последние годы совсем не характерно. Снимали "от рассвета до заката". Закончились все флешки, а у Толика все запасы пленки на осень.)
Но самая большая коллизия поджидала нас на обратном пути. Пока мы снимали шедевры, какой-то .удак перекопал экскаватором единственную колею, по которой можно было проехать через болото у БПРМ 32L. В итоге пришлось машину нести через болото на руках.)

-
0
+
Роман Трегубов (фото) | 2014-03-06 22:17 | #

Да снимок недели, не меньше!)

-
0
+
Роман Трегубов | 2014-03-06 22:17

Да снимок недели, не меньше!)

-
-1
+
Антон Петров (фото) | 2014-03-06 22:47 | # (A) |

Ну-у-у, на кадр дня может и потянет. Но не больше.)

-
-1
+
Антон Петров | 2014-03-06 22:47

Ну-у-у, на кадр дня может и потянет. Но не больше.)

-
0
+
Виталий Кутырев (фото) | 2014-03-07 19:07 | #

А, почему все Ил-86 порезаны ? Отдали бы в ВВС...

-
0
+
Виталий Кутырев | 2014-03-07 19:07

А, почему все Ил-86 порезаны ? Отдали бы в ВВС...

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-03-07 20:38 | # (A) | (R) |

В ВВС есть четыре специфических 86-х. Зачем больше? Кого возить на 350 креслах? Да и на каком основании дарить? Металл тоже денег стоит...

-
0
+
Proxima | 2014-03-07 20:38

В ВВС есть четыре специфических 86-х. Зачем больше? Кого возить на 350 креслах? Да и на каком основании дарить? Металл тоже денег стоит...

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2014-03-11 15:33 | # (R) |

У Ил-86 было двойное назначение. Он всегда расматривался для переброски личного состава, да и использовался для этого не раз....

На случай всеобщего шухера в начале 80х годов, среди армады Ил-76 в Европу бы полетели и Ил-86... Второй эшелон... хотя скорее третий...

Про двойное назначение говорит конструкция трапа, да и множество фотографий с соотеветсвующих испытаний. А вот возили именно в креслах

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2014-03-11 15:33

У Ил-86 было двойное назначение. Он всегда расматривался для переброски личного состава, да и использовался для этого не раз....

На случай всеобщего шухера в начале 80х годов, среди армады Ил-76 в Европу бы полетели и Ил-86... Второй эшелон... хотя скорее третий...

Про двойное назначение говорит конструкция трапа, да и множество фотографий с соотеветсвующих испытаний. А вот возили именно в креслах

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-03-11 16:17 | # (A) | (R) |

>>>Он всегда расматривался для переброски личного состава, да и использовался для этого не раз....

С этого места про переброску личного состава поподробнее.

-
0
+
Proxima | 2014-03-11 16:17

>>>Он всегда расматривался для переброски личного состава, да и использовался для этого не раз....

С этого места про переброску личного состава поподробнее.

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2014-03-11 16:48 | # (R) |

Самолеты возили личный состав МО СССР, новобранцев и дембелей перебрасывали из региона в регион. Т.е. МО СССР арендовала самолеты МГА "Аэрофлота" для своих нужд. До Ил-86 активно использовали Ту-114, для переброски личного состава в ГДР.
Про Ил-86 есть и фотографии и воспоминания, как это было. Фотки известные по почте скину вечером, хотя думаю они тебе известны. Пересылать?
Про двойное назначение. Не для никого не секрет, что каждый пассажирский самолет в СССР, всегда рассматривался, также как транспортный самолет и транспортно-санитарный на случай всеобщей мобилизации. Переобродовать в один из вариантов ничего сложного не составляло.
Создавая Ил-86, позаботились о мобильной погрузке/разгрузке личного состава. В итоге самолет получил трапы, которые позволяли грузиться прямо с земли. В прессе тех лет, это красиво сводилось под концепции "Аэробуса" (не путать с одноименной фирмой), для уменьшения времени посадки, увелечению пассажиропотока и уменьшения затрат. Не надо трап подгонять и т.п....

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2014-03-11 16:48

Самолеты возили личный состав МО СССР, новобранцев и дембелей перебрасывали из региона в регион. Т.е. МО СССР арендовала самолеты МГА "Аэрофлота" для своих нужд. До Ил-86 активно использовали Ту-114, для переброски личного состава в ГДР.
Про Ил-86 есть и фотографии и воспоминания, как это было. Фотки известные по почте скину вечером, хотя думаю они тебе известны. Пересылать?
Про двойное назначение. Не для никого не секрет, что каждый пассажирский самолет в СССР, всегда рассматривался, также как транспортный самолет и транспортно-санитарный на случай всеобщей мобилизации. Переобродовать в один из вариантов ничего сложного не составляло.
Создавая Ил-86, позаботились о мобильной погрузке/разгрузке личного состава. В итоге самолет получил трапы, которые позволяли грузиться прямо с земли. В прессе тех лет, это красиво сводилось под концепции "Аэробуса" (не путать с одноименной фирмой), для уменьшения времени посадки, увелечению пассажиропотока и уменьшения затрат. Не надо трап подгонять и т.п....

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-03-11 17:51 | # (A) | (R) |

Мне известно о трех фото, где возле Ил-86 есть в значительном количестве люди в форме.
Мобильная погрузка/разгрузка - вопрос спорный. Одно дело призывников везти в спокойной обстановке, другое - 350 человек, которым в полном снаряжении и с оружием надо выйти по встроенным трапам. Это вам не рампа Ил-76

-
0
+
Proxima | 2014-03-11 17:51

Мне известно о трех фото, где возле Ил-86 есть в значительном количестве люди в форме.
Мобильная погрузка/разгрузка - вопрос спорный. Одно дело призывников везти в спокойной обстановке, другое - 350 человек, которым в полном снаряжении и с оружием надо выйти по встроенным трапам. Это вам не рампа Ил-76

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2014-03-11 18:03 | # (R) |

Эти трапы для этого и делались :-) Их более чем достаточно и размеры их соответствующие.

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2014-03-11 18:03

Эти трапы для этого и делались :-) Их более чем достаточно и размеры их соответствующие.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02