Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2642
  •   37
  •   17

1 / 325

png png png png png png png png png png png
  •   2642
  •   37
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Санкт-Петербург - Пулково (LED/ULLI)
  • Дата: 4 ноября 2009
  •  
  • Камера: Canon EOS 30D
  • Режим: f=56 мм, F5.6, 1 с, ISO100
  •  
  • Примечания: 5 лет, как вывели из эксплуатации Пулковские Ту-154. В ноябре 2009 в строю оставались 4 машины. Заключительные рейсы были выполнены 15 ноября 2009.

Комментарий автора
5 лет, как вывели из эксплуатации Пулковские Ту-154. В ноябре 2009 в строю оставались 4 машины. Заключительные рейсы были выполнены 15 ноября 2009.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Крайний рейс в ГТК - 15.11.2009. LED-SVO-LED.
В апреле 2011 восстанавливаля для а/к Континент. С ноября 2011 - для Алросы.
Порезан в начале 20ых чисел марта 2018.
Обзор нового тренажёра Ту-154М в Мск и полета на нем с Героем РФ https://www.avsim.su/forum/topic/223320-%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D1%91%D1%80%D0%B0-%D1%82%D1%83-154%D0%BC-%D0%B2-%D0%BC%D1%81%D0%BA-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B5%D0%BC-%D1%81-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BC-%D1%80%D1%84/
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1993
  • Завод-изготовитель: Авиакор
Комментарии к фотографии
-
0
+
Славик Быков (фото) | 2014-11-06 23:28 | #

Первый Туполь сейчас в Новокузнецке стоит

-
0
+
Славик Быков | 2014-11-06 23:28

Первый Туполь сейчас в Новокузнецке стоит

-
0
+
Константин Абрамов (фото) | 2014-11-06 23:42 | #

Дата не та.

-
0
+

Дата не та.

-
0
+
Владислав (фото) | 2014-11-06 23:45 | #

Мой любимый самолёт, а полетать на нём перед выводом как-то не довелось, а вот на Ту-134 успел.

-
0
+
Владислав | 2014-11-06 23:45

Мой любимый самолёт, а полетать на нём перед выводом как-то не довелось, а вот на Ту-134 успел.

-
0
+
Владислав (фото) | 2014-11-06 23:45 | #

И ведь Б-737 пришедшие им на смену не моложе были...

-
0
+
Владислав | 2014-11-06 23:45

И ведь Б-737 пришедшие им на смену не моложе были...

-
0
+
Павел Тоденков (фото) | 2014-11-06 23:49 | #

Исправьте дату на 4 ноября 2009, пожалуйста.

-
0
+
Павел Тоденков | 2014-11-06 23:49

Исправьте дату на 4 ноября 2009, пожалуйста.

-
0
+
Павел Тоденков (фото) | 2014-11-07 00:06 | #

Владислав, я специально слетал 24 октября 2009 на Ту-154 ГТК и Аэрофлота, чтобы попрощаться. Спасибо, что без замен на иномарки. Примерно в одно время они вывели Ту-154. Аэрофлот в конце декабря 2009, если не ошибаюсь.

-
0
+
Павел Тоденков | 2014-11-07 00:06

Владислав, я специально слетал 24 октября 2009 на Ту-154 ГТК и Аэрофлота, чтобы попрощаться. Спасибо, что без замен на иномарки. Примерно в одно время они вывели Ту-154. Аэрофлот в конце декабря 2009, если не ошибаюсь.

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2014-11-07 02:15 | #

Небольшой шанс полетать на нём еще есть)

-
0
+
Евгений Чичканов | 2014-11-07 02:15

Небольшой шанс полетать на нём еще есть)

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2014-11-07 02:17 | #

И ведь Б-737 пришедшие им на смену не моложе были...
====================================================
Врядли возраст это главная причина по которой тушки массово повыводили из эксплуатации.

-
0
+

И ведь Б-737 пришедшие им на смену не моложе были...
====================================================
Врядли возраст это главная причина по которой тушки массово повыводили из эксплуатации.

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2014-11-07 11:37 | #

Госзаказ...

-
0
+
Евгений Чичканов | 2014-11-07 11:37

Госзаказ...

-
0
+
dima1828 (фото) | 2014-11-07 12:54 | #

Экономика

-
0
+
dima1828 | 2014-11-07 12:54

Экономика

-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2014-11-07 13:22 | #

В экономике можно считать только затраты на топливо, а можно все. Смотря что выгоднее для своего кармана. :-/)

-
0
+
Александр Дошин | 2014-11-07 13:22

В экономике можно считать только затраты на топливо, а можно все. Смотря что выгоднее для своего кармана. :-/)

-
0
+
Максим Хусаинов (фото) | 2014-11-07 19:35 | #

Конечно печально, что отечественные борта так быстро уходят в историю, но с другой стороны надо быть объективными - если бы в модернизацию 154 было бы вложенно столько труда и средств сколько в семейство 737, возможно, еще и летал бы. Плюс 154 очень строгий по пилотированию самолет, особенно при заходе на посадку, а уровень подготовки пилотов в ГА сейчас не слишком высок. 737 год назад упал не по тех.причинам, так что для пассажиров, возможно, и безопаснее снятие с рейсовых перевозок Ту-154. Но уничтожать еще не вылетавшие ресурс машины было головотяпством...

-
0
+
Максим Хусаинов | 2014-11-07 19:35

Конечно печально, что отечественные борта так быстро уходят в историю, но с другой стороны надо быть объективными - если бы в модернизацию 154 было бы вложенно столько труда и средств сколько в семейство 737, возможно, еще и летал бы. Плюс 154 очень строгий по пилотированию самолет, особенно при заходе на посадку, а уровень подготовки пилотов в ГА сейчас не слишком высок. 737 год назад упал не по тех.причинам, так что для пассажиров, возможно, и безопаснее снятие с рейсовых перевозок Ту-154. Но уничтожать еще не вылетавшие ресурс машины было головотяпством...

-
0
+
Владислав (фото) | 2014-11-07 20:57 | #

Полностью согласен с Максимом. Резать борта с большим ресурсом... Вон в ВВС Ту-154Б-2 ещё летают.

-
0
+
Владислав | 2014-11-07 20:57

Полностью согласен с Максимом. Резать борта с большим ресурсом... Вон в ВВС Ту-154Б-2 ещё летают.

-
0
+
Павел Тоденков (фото) | 2014-11-07 21:34 | #

Мне жаль то, что не поставили на постамент какой-то из бортов. Распилили всё, что можно было распилить (не считая Ила, который купили Хелидрайв и СПАСОП-овского Туполя). Ту-154 долгое время был основной рабочей лошадкой Пулково.

-
0
+
Павел Тоденков | 2014-11-07 21:34

Мне жаль то, что не поставили на постамент какой-то из бортов. Распилили всё, что можно было распилить (не считая Ила, который купили Хелидрайв и СПАСОП-овского Туполя). Ту-154 долгое время был основной рабочей лошадкой Пулково.

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2014-11-08 01:59 | #

Максим, если быть совсем объективным и продолжить Вашу мысль, то в существующих условиях для пассажиров безопаснее или вообще не летать на самолётах или заменить весь парк арендованными зарубежными самолётами, причём арендованными вместе с экипажами и тех. обслуживание осуществлять только за рубежом.

-
0
+
Евгений Чичканов | 2014-11-08 01:59

Максим, если быть совсем объективным и продолжить Вашу мысль, то в существующих условиях для пассажиров безопаснее или вообще не летать на самолётах или заменить весь парк арендованными зарубежными самолётами, причём арендованными вместе с экипажами и тех. обслуживание осуществлять только за рубежом.

-
0
+
Владислав (фото) | 2014-11-08 11:02 | #

А лучше наши новые построить!

-
0
+
Владислав | 2014-11-08 11:02

А лучше наши новые построить!

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2014-11-10 03:16 | #

Чтоб наши новые строить, их надо разработать сначала. А перед этим восстановить всю разрушенную авиапромышленность. Так что не вариант. В ближайшем обозримом будущем. К сожалению.

-
0
+

Чтоб наши новые строить, их надо разработать сначала. А перед этим восстановить всю разрушенную авиапромышленность. Так что не вариант. В ближайшем обозримом будущем. К сожалению.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02