Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-62М · RA-86575 (зав.н. 1647928)

-

0

+

Ирина (фото) | 2015-02-13 13:46 | #

Такая красота! Я надеюсь, что в этом году буду иметь возможность лететь Ил-62 в Северной Корее.

-

0

+

Ирина | 2015-02-13 13:46

Такая красота! Я надеюсь, что в этом году буду иметь возможность лететь Ил-62 в Северной Корее.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2015-02-13 17:20 | # (A) |

Já bych raději na IL-18.

-

0

+

Антон Петров | 2015-02-13 17:20

Já bych raději na IL-18.

-

0

+

Pkk (фото) | 2015-02-13 17:41 | # (A) | (R) |

Это на каком?

-

0

+

Pkk | 2015-02-13 17:41

Это на каком?

-

0

+

Ирина (фото) | 2015-02-13 17:42 | #

Ил-18 является также частью программы ;-)
http://www.juchetravelservices.com/the-tours/19...

-

0

+

Ирина | 2015-02-13 17:42

Ил-18 является также частью программы ;-)
http://www.juchetravelservices.com/the-tours/195-2/english-aviation-tour/

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2015-02-13 17:47 | #

Это интересно как Вы надеетесь это выполнить? Поделитесь секретом!

-

0

+

Евгений Чичканов | 2015-02-13 17:47

Это интересно как Вы надеетесь это выполнить? Поделитесь секретом!

-

0

+

Ирина (фото) | 2015-02-13 18:01 | #

Но самое интересное будет летeть Ил-76 в этой поездке.

-

0

+

Ирина | 2015-02-13 18:01

Но самое интересное будет летeть Ил-76 в этой поездке.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2015-02-13 18:07 | # (A) |

Так же, как это сделал Павел Фетисов в прошедшем году. Кстати, он есть на фотографиях, которые открываются по ссылке.

-

0

+

Антон Петров | 2015-02-13 18:07

Так же, как это сделал Павел Фетисов в прошедшем году. Кстати, он есть на фотографиях, которые открываются по ссылке.

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2015-02-13 19:03 | #

Да ну, на Ил-76 окон нету, чего интересного? Вот на Ил-18 - да!

-

0

+

Игорь Двуреков | 2015-02-13 19:03

Да ну, на Ил-76 окон нету, чего интересного? Вот на Ил-18 - да!

-

0

+

piligrim51 (фото) | 2015-02-13 19:32 | #

На ил-18 тоже не разойдешься несмотря на обилие окон. Я бы склонился к крайним рядам Ил-62.

-

0

+

piligrim51 | 2015-02-13 19:32

На ил-18 тоже не разойдешься несмотря на обилие окон. Я бы склонился к крайним рядам Ил-62.

-

0

+

Вячеслав Бабаевский (фото) | 2015-02-13 21:15 | #

у кого есть лишние 150 тысяч? ))

-

0

+

Вячеслав Бабаевский | 2015-02-13 21:15

у кого есть лишние 150 тысяч? ))

-

0

+

Ирина (фото) | 2015-02-13 21:36 | #

Да, окна в Ил-76 нет. Но лететь нa этом самолете очень редко, потому что нигде в мире не летает в гражданской службе. Ил-62 и Ил-18 можно было летать в прошлое. Еще несколько лет назад полетели мои друзья Ил-18 в Сомалиленде (Daallo Airlines) или Ил-62 из Турции в Казахстан (Deta Air). Я это пропустилa, потому что я думалa, что эти самолеты будут еще несколько лет в действии. А потом пришел быстрый конец. Теперь единственный способ лететь эти самолеты - Северная Корея. Это очень дорого, но это последний шанс. Если я не сделаю это сейчас, на всю жизнь я буду сожалеть.

-

0

+

Ирина | 2015-02-13 21:36

Да, окна в Ил-76 нет. Но лететь нa этом самолете очень редко, потому что нигде в мире не летает в гражданской службе. Ил-62 и Ил-18 можно было летать в прошлое. Еще несколько лет назад полетели мои друзья Ил-18 в Сомалиленде (Daallo Airlines) или Ил-62 из Турции в Казахстан (Deta Air). Я это пропустилa, потому что я думалa, что эти самолеты будут еще несколько лет в действии. А потом пришел быстрый конец. Теперь единственный способ лететь эти самолеты - Северная Корея. Это очень дорого, но это последний шанс. Если я не сделаю это сейчас, на всю жизнь я буду сожалеть.

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2015-02-14 11:11 | # (A) |

Слава, иногда не жалко поменять "немножко" денег на впечатления и эмоции.
Я бы с удовольствием рванул бы еще раз в этом году на юбилей Эйр Корё.
А окно в Ил-76 при желании можно найти))) http://russianplanes.net/id150263

-

0

+

Павел Фетисов | 2015-02-14 11:11

Слава, иногда не жалко поменять "немножко" денег на впечатления и эмоции.
Я бы с удовольствием рванул бы еще раз в этом году на юбилей Эйр Корё.
А окно в Ил-76 при желании можно найти))) http://russianplanes.net/id150263

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2015-02-14 11:16 | #

Ну понятно что пара маленьких окошек там есть. Просто глядя на ту толпу на фотке - думаю как вы там эти окошки делили? :) По очереди подходили, фоткали?

-

0

+

Игорь Двуреков | 2015-02-14 11:16

Ну понятно что пара маленьких окошек там есть. Просто глядя на ту толпу на фотке - думаю как вы там эти окошки делили? :) По очереди подходили, фоткали?

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2015-02-14 11:43 | # (A) |

надо было быть малость пошустрее наших "партнеров", чтобы изначально занять нужное место, ну а в полете все желающие могли по очереди подойти к окну и поснимать)))

-

0

+

Павел Фетисов | 2015-02-14 11:43

надо было быть малость пошустрее наших "партнеров", чтобы изначально занять нужное место, ну а в полете все желающие могли по очереди подойти к окну и поснимать)))

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2015-02-14 11:56 | #

Самые лучшие кадры-то на взлёте и на посадке. А в это время надо на местах сидеть. Или там не так строго было и при посадке тоже ходили по самолёту? Вообще интересно - сколько времени такой полёт длится и на какой высоте?

-

0

+

Игорь Двуреков | 2015-02-14 11:56

Самые лучшие кадры-то на взлёте и на посадке. А в это время надо на местах сидеть. Или там не так строго было и при посадке тоже ходили по самолёту? Вообще интересно - сколько времени такой полёт длится и на какой высоте?

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2015-02-14 12:01 | # (A) |

Взлет-посадка строго на местах. Полет был по кругу минут сорок. Не высоко, порядка 3-4 тыс - на фотографии как раз видно

-

0

+

Павел Фетисов | 2015-02-14 12:01

Взлет-посадка строго на местах. Полет был по кругу минут сорок. Не высоко, порядка 3-4 тыс - на фотографии как раз видно

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2015-02-14 12:04 | #

А вся ваша группа летала? Или кто-то оставался на земле чтобы снять этот же Ил на взлёте-посадке?

-

0

+

Игорь Двуреков | 2015-02-14 12:04

А вся ваша группа летала? Или кто-то оставался на земле чтобы снять этот же Ил на взлёте-посадке?

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2015-02-14 12:07 | # (A) |

некоторые не полетели, ил-76 был по желанию как доп опция

-

0

+

Павел Фетисов | 2015-02-14 12:07

некоторые не полетели, ил-76 был по желанию как доп опция

-

0

+

Ирина (фото) | 2015-02-14 12:19 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Ирина | 2015-02-14 12:19

удалено автором комментария

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2015-02-14 12:33 | #

Павел, а вы где-нибудь выкладывали какой-нибудь отчёт о той поездке? Интересно было бы почитать.

-

0

+

Игорь Двуреков | 2015-02-14 12:33

Павел, а вы где-нибудь выкладывали какой-нибудь отчёт о той поездке? Интересно было бы почитать.

-

0

+

Ирина (фото) | 2015-02-14 12:42 | #

Здесь отчёт о поездке моего друга, который участвовал в туре несколько раз.:

1) http://samchuiphotos.com/wp/2012/11/14/dprk1/

2) http://samchuiphotos.com/wp/2012/11/28/dprk2/

3) http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_r...

От нас из Чехии в этом году будет примерно 5 участников.

-

0

+

Ирина | 2015-02-14 12:42

Здесь отчёт о поездке моего друга, который участвовал в туре несколько раз.:

1) http://samchuiphotos.com/wp/2012/11/14/dprk1/

2) http://samchuiphotos.com/wp/2012/11/28/dprk2/

3) http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/230484/

От нас из Чехии в этом году будет примерно 5 участников.

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2015-02-14 13:32 | #

Ирина, это то что я и хотел посмотреть! Спасибо! :)

-

0

+

Игорь Двуреков | 2015-02-14 13:32

Ирина, это то что я и хотел посмотреть! Спасибо! :)

-

0

+

Ирина (фото) | 2015-02-14 13:38 | #

Игорь, не за что.
На первый взгляд, это много денег, и поездка дорогая (2000 EUR). Но когда я смотрю на это ближе, это не так. Cтоимость выполняет все рейсы самолетов, небольшие поездки в Северной Корее, проживание в гостинице и питание в течение семи дней. Надо дополнительно купить билет до Пекина и виз.Как писал Павел, это не так много денег зa такой уникальный опыт и эмоции.

-

0

+

Ирина | 2015-02-14 13:38

Игорь, не за что.
На первый взгляд, это много денег, и поездка дорогая (2000 EUR). Но когда я смотрю на это ближе, это не так. Cтоимость выполняет все рейсы самолетов, небольшие поездки в Северной Корее, проживание в гостинице и питание в течение семи дней. Надо дополнительно купить билет до Пекина и виз.Как писал Павел, это не так много денег зa такой уникальный опыт и эмоции.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2015-02-14 20:22 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2015-02-14 20:22

удалено автором комментария

-

0

+

Вячеслав Бабаевский (фото) | 2015-02-14 20:34 | #

Суммарно эта поездка ОЧЕНЬ сильно вряд ли стоит 2000 евро, учитывая уровень жизни в Северной Корее - самое дорогое это перелёт МСК-Пекин-Пхеньян-Пекин-МСК. и то в Пекин и обратно стоит не дороже 20 тысяч. Так что грабительские эту туры за сомнительной экзотикой, где тебе постоянно запрещают что-то снимать.
Немножко денег это не четырёхмесячная зарплата...

-

0

+

Вячеслав Бабаевский | 2015-02-14 20:34

Суммарно эта поездка ОЧЕНЬ сильно вряд ли стоит 2000 евро, учитывая уровень жизни в Северной Корее - самое дорогое это перелёт МСК-Пекин-Пхеньян-Пекин-МСК. и то в Пекин и обратно стоит не дороже 20 тысяч. Так что грабительские эту туры за сомнительной экзотикой, где тебе постоянно запрещают что-то снимать.
Немножко денег это не четырёхмесячная зарплата...

-

0

+

Михаил Кох (фото) | 2015-02-14 21:17 | # (A) | (R) |

Вячеслав, по ценам позапрошлого и прошлого года 2000 EUR за такой тур без вопросов адекватная цена. Вашу двадцатку на плече МСК-Китай как минимум добавляем на следующее плечо, итого сороковник. Плюс еще столько же пожить в Северной Корее и полетать там-сям на советской авиатехнике, отнюдь не самой экономичной и не на трамвайных трассах типа МСК-СПБ. Нормально. Сейчас дороговато опять же из-за курса, не более. Было 80, стало 150.
А у нас по стране - в Якутск с МСК и обратно было недавно примерно пятнадцать, по месту в улус туда-обратно почти в два раза больше. Вот Вам такой же перелет в два плеча за штукарик евры в старых ценах, а если хотите покататься на МВЛ по Якутии, то еще два готовьте.

-

0

+

Михаил Кох | 2015-02-14 21:17

Вячеслав, по ценам позапрошлого и прошлого года 2000 EUR за такой тур без вопросов адекватная цена. Вашу двадцатку на плече МСК-Китай как минимум добавляем на следующее плечо, итого сороковник. Плюс еще столько же пожить в Северной Корее и полетать там-сям на советской авиатехнике, отнюдь не самой экономичной и не на трамвайных трассах типа МСК-СПБ. Нормально. Сейчас дороговато опять же из-за курса, не более. Было 80, стало 150.
А у нас по стране - в Якутск с МСК и обратно было недавно примерно пятнадцать, по месту в улус туда-обратно почти в два раза больше. Вот Вам такой же перелет в два плеча за штукарик евры в старых ценах, а если хотите покататься на МВЛ по Якутии, то еще два готовьте.

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2015-02-14 23:02 | # (A) |

Игорю Двурекову:
Нет, я не выкладывался нигде. Писать много не охота, блогер из меня никакой)))
А Сэм Чуи, чьи ссылки прислала Ирина - он же даже книги издает по своим авиапутешествиям, молодец такой!

-

0

+

Павел Фетисов | 2015-02-14 23:02

Игорю Двурекову:
Нет, я не выкладывался нигде. Писать много не охота, блогер из меня никакой)))
А Сэм Чуи, чьи ссылки прислала Ирина - он же даже книги издает по своим авиапутешествиям, молодец такой!

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2015-02-14 23:04 | # (A) |

Михаил верно говорит. Я хотел тут в Верхоянск (Батагай) слетать "погреться", посмотрел ценник... и не полетел((

-

0

+

Павел Фетисов | 2015-02-14 23:04

Михаил верно говорит. Я хотел тут в Верхоянск (Батагай) слетать "погреться", посмотрел ценник... и не полетел((

-

0

+

Вячеслав Бабаевский (фото) | 2015-02-23 00:13 | #

Паш, если бы все зарабатывали, как Сэм Чуй, все бы книжки делали по своим поездкам ))
А что такого примечательного в Батагае кроме Ан-2 напротив терминала ради чего стоит тратить такие деньги (кстати сколько?)

-

0

+

Вячеслав Бабаевский | 2015-02-23 00:13

Паш, если бы все зарабатывали, как Сэм Чуй, все бы книжки делали по своим поездкам ))
А что такого примечательного в Батагае кроме Ан-2 напротив терминала ради чего стоит тратить такие деньги (кстати сколько?)

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2015-02-23 01:35 | # (A) |

Хотел на втором после Оймякона полюсе холода побывать зимой. Ценник был в районе 25 туда-назад

-

0

+

Павел Фетисов | 2015-02-23 01:35

Хотел на втором после Оймякона полюсе холода побывать зимой. Ценник был в районе 25 туда-назад

-

0

+

Михаил Кох (фото) | 2015-02-23 05:52 | # (A) | (R) |

Вячеслав Бабаевский (фото) 2015-02-23 00:13
Паш, если бы все зарабатывали, как Сэм Чуй, все бы книжки делали по своим поездкам ))
А что такого примечательного в Батагае кроме Ан-2 напротив терминала ради чего стоит тратить такие деньги (кстати сколько?)
-----------------------------------------------------------------
А сколько по мелочам такое хобби как споттерство тянет каждый месяц? Хватит на серьезную поездку раз в пол-года, год.
По авиации в Батагае и Верхоянске похоже особо ничего не осталось. Черский и Тикси гораздо в этом плане интереснее. А так - природа в верхоянье интересная, есть места редкой красоты. Мать-гора, Кисиляхи (правда говорят испытание еще то), всякие артефакты освоения севера...

-

0

+

Михаил Кох | 2015-02-23 05:52

Вячеслав Бабаевский (фото) 2015-02-23 00:13
Паш, если бы все зарабатывали, как Сэм Чуй, все бы книжки делали по своим поездкам ))
А что такого примечательного в Батагае кроме Ан-2 напротив терминала ради чего стоит тратить такие деньги (кстати сколько?)
-----------------------------------------------------------------
А сколько по мелочам такое хобби как споттерство тянет каждый месяц? Хватит на серьезную поездку раз в пол-года, год.
По авиации в Батагае и Верхоянске похоже особо ничего не осталось. Черский и Тикси гораздо в этом плане интереснее. А так - природа в верхоянье интересная, есть места редкой красоты. Мать-гора, Кисиляхи (правда говорят испытание еще то), всякие артефакты освоения севера...

-

0

+

Вячеслав Бабаевский (фото) | 2015-02-23 16:01 | #

Это из Москвы 25 или из Якутска?

-

0

+

Вячеслав Бабаевский | 2015-02-23 16:01

Это из Москвы 25 или из Якутска?

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2015-02-23 18:44 | # (A) |

25 из Якутска

-

0

+

Павел Фетисов | 2015-02-23 18:44

25 из Якутска

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.