Игорь, ты сегодня на зелёной будке был?

Да Родион, на гараже перед ней с 8,30 до 9,45.

Я рядышком был, но вылет SSJ не дождался.

Игорь, чего за суета вокруг SSJ на дальней стоянке была?

Михаил, визуально я ни чего необычного не заметил.
Трансляцию не слушал, но вылетел он http://russianplanes.net/id158856 с задержкой в 44 минуты от онлайн-табло аэропорта.

cemichael
Игорь, чего за суета вокруг SSJ на дальней стоянке была?
-
подробности здесь: http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/...

удалено автором комментария

Ждём их в Ангаре http://www.aex.ru/news/2015/4/9/132917/.

Ну не в Ангаре пока точно. Острой необходимости в дополнительных машинах нет, развитие маршрутной сети идет ритмично... Да и зачем им подержанные?

Хотя у нас может быть всякое...

cemichaei
...Да и зачем им подержаные?
-
Полётовские борта были тоже не новые.

С параллельного форума
-
Уже ходят слухи про покупку Роснефтью этих самолетов для Ангары...

А ведь они очень бы пригодились, на днях Ангара получила назначения для выполнения регулярных рейсов в Китай по 5 маршрутам http://www.aex.ru/news/2015/4/8/132870/.
Да и Сибирь большая, есть где развернуться.

Дай бог! Главное чтоб не зависли как Ту-204 Владавиа.

Про форум читал. Но сейчас у Ангары нет овербукинга на рейсах. И китайский рейсы под существующий рейс добывались. Бюджет ведь сверстан, все посчитано.

А вот с наскоку брать машины, платить за лизинг и возить по 20 пассажиров. Имхо всему свое время и место. Главное чтобы эти машины не потянули компанию вниз.

"существующий парк ВС"

Ну полетовские борта отдали на завод, где их допилили под требования Ангары (не знаю, салон меняли же кресла?).
Те два борта ВАСО итак задержало с поставкой почти на год... их ждали как воздух, для дальнейшего развития сети.

Мне теперь интересна судьба вот этого документа: http://www.liveatc.ru/03.03-537.pdf

Что символично, "Ослик" Ангары на фоне "Бобинга" Аэрофлота.

У "Ангары" наступают не лёгкие времена,
"Хозяин" авиакомпании теперь уже бывший губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко проиграл второй тур губернаторских выборов коммунисту Левченко http://www.rbcdaily.ru/politics/562949997392836 .
Подрежут теперь крылья "Ангаре", сейчас уже не до бывших Ан-148 АК "Россия", а просто бы выжить и уцелеть. Административного ресурса больше нет.

Иркутской области, наверное, неинтересно терять часть налоговой базы и иметь проблемы с трудоустройством высвободившейся рабочей силы.

Да не так всё и плохо. У бывшего губернатора остаётся крупная бизнес структура, те или иные рычаги во власти да и вообще, летала же раньше Ангара и без административного ресурса. Так что ничего страшного.

Да чего Вы паникуете? 90% так называемых субсидий "Ангары", это оплата за выполнение социальных рейсов. Уберите её, и поулчите социальный взрыв. Или Вы думаете это легко и быстро сделать инфраструктуру под такие полеты, а будет ли интересно "ангаре" содержать и обслуживать инфораструктуру под полеты других, большой вопрос.

Красный губернатор начинает сводить счёты
http://www.aex.ru/news/2015/12/22/147389/.

Не путайте желание, и действительность. Желающим заявится на конкурсы (кстати на календарь посмотрите), необходимо озаботиться наземной инфраструктурой, по ряду маршрутов.

Не путайте желание, и действительность. Желающим заявится на конкурсы (кстати на календарь посмотрите), необходимо озаботиться наземной инфраструктурой, по ряду маршрутов.

------------------------------

Не путайте действительность с желанием. Им по херу заявится кто или нет на конкурс. Цель - срезать дотацию Ангаре. На бумагах это и будет выглядеть как объявление конкурса и куча других умных слов.

удалено автором комментария

удалено автором комментария

удалено автором комментария

Не путайте действительность с желанием. Им по херу заявится кто или нет на конкурс. Цель - срезать дотацию Ангаре. На бумагах это и будет выглядеть как объявление конкурса и куча других умных слов.
-----------------------------

Говорю Вам, как бывший сотрудник авиакомпании "Томск-авиа". До тех пор, пока конкуренты не создадут неземное обеспечение, "Ангара" не имеет конкурентов. А создавать наземку не имея ясных перспектив,
это дурость. Ну и не забывайте, что "Ангара" = Истлайн. А истлайн посмотрите сайт. В итоге конкуренты все равно будут зависит от "истлайн". Можно объявить конкурс на меньшие деньги, и на него ни кто не заявится. А вот когда авиасообщение прекратится полностью, вот тогда я посмотрю как власть прыгать будет :)

Ну вот для начала остановка полётов в Маму и Ербогачён с января...
http://www.aex.ru/news/2015/12/28/147603/.

Вот и запасайтесь попкорном, будет шоу. За два дня администрация ИО решить этот вопрос не сможет, да и сомневаюсь что у кого-то есть в наличии пара Ан-24/26 с экипажами, стоящими без дела. Но пол беды найти эти борта, надо ещё провести конкурс, заключить договор и т.д. и т.п. А за это время, люди могут и до президента дойти :)

Дело в том, что и Ангаре эти Мама и Ергбогачён тоже не сильно то и нужны. Мама один из самых сложных аэропортов, в Ербогачён летают 3,5 пассажира. Так что сама ак не много и потеряла. Хреново только жителям тех самых посёлков.

Начали мазаться http://www.aex.ru/news/2015/12/29/147699/.

Игорь, а кто-то сомневался?

Володя!
Главное чтобы не угробили "Ангару".

Игорь. А это будет опасно. Во-первых, именно "Ангара" выполняет очень большой объем работ по ТОиР самолетов Ан-24/26 в СФО. И если честно, не помню что-бы кто-то им был конкурентом. Кроме этого, ЕМНИП, а/п Киренск, Ербогачён, Нижнеудинск, так же входят в группу "Истлэнд", а вот обслуживание ВС в этих аэропортах, выполняет именно "Ангара". Так что, ИМХО, попытки силового давления на "Ангару", а тем более их остановка, может привезти к такому социальному взрыву, искусственному само собой,что мало никому не покажется.

Вроде договорились...
http://baikal-info.ru/pervye-v-2016-godu-reysy-...

Конец коммерческой эксплуатации самолетов Ан-148 в России
https://propeller.news/angara-salamatov-an-148/