Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   12154
  •   62
  •   8

1 / 305

png png png png png png png png png png png png png
  •   12154
  •   62
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: 76529
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: ЛИИ Громова 
    (
    ru
    )

Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей.
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36.
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.
Карточка борта
  • Бортовой: 76529
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: ЛИИ Громова 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Сергей Цюцюра (фото) | 2015-10-07 19:51 | #
-
0
+
Сергей Цюцюра | 2015-10-07 19:51 |

когда первый поёт?


-
0
+
Сергей Савельев (фото) | 2015-10-07 20:11 | #
-
0
+
Сергей Савельев | 2015-10-07 20:11 |

Запланирован на начало ноября.


-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2015-10-07 20:39 | #
-
0
+
Лысенко Сергей | 2015-10-07 20:39 |

класс


-
0
+
Максим (фото) | 2015-10-08 09:07 | #
-
0
+
Максим | 2015-10-08 09:07 |

:) решили под шумок испытаний ПД-14 заодно и ЛЛ покрасить...


-
0
+
Максим (фото) | 2015-10-08 11:04 | #
-
0
+
Максим | 2015-10-08 11:04 |

чёт диамер ВНА не шипко отличается о Д30-КУ


-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2015-10-09 01:03 | #
-
0
+

Да. Надо, чтоб не меньше GE90 был, а то не серьёзно всё это ))


-
0
+
Николай Енин (фото) | 2015-10-09 08:53 | #
-
0
+
Николай Енин | 2015-10-09 08:53 |

Максим, заявляется как преимущество:"Меньший диаметр вентилятора ПД-14 позволяет иметь объективное снижение массы двигателя и лобового сопротивления мотогондолы."


-
0
+
Олег (фото) | 2021-02-24 10:28 | #
-
0
+
Олег | 2021-02-24 10:28 |

Ну главное здесь наверное не диаметр всё же, а расход воздуха и степень повышения давления. Если при меньшем диаметре смогут достичь конкурентных показателей, то почему бы и да? Тогда ещё и задел под модернизацию останется простым масштабированием.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02