<<Нужно уточнение, сразу ли борт летал в интересах НАПО?
См. статью.>>
Статья не открывается, что в ней?
Все четыре борта получены с Украины(RA-12192-95) в начале 90хх.
<<Нужно уточнение, сразу ли борт летал в интересах НАПО?
См. статью.>>
Статья не открывается, что в ней?
Все четыре борта получены с Украины(RA-12192-95) в начале 90хх.
Однако с Николаевского АРЗ за долги. Так говорили в одной из публикаций представители НАПО. Не уверен, что АРЗ мог распоряжаться чужим имуществом, даже (своего) должника. Мне представляется, что машины из авиаотряда самого 328 АРЗ. И вот это "точно" про 12194 чем подтверждается?
Однако с Николаевского АРЗ за долги. Так говорили в одной из публикаций представители НАПО. Не уверен, что АРЗ мог распоряжаться чужим имуществом, даже (своего) должника. Мне представляется, что машины из авиаотряда самого 328 АРЗ. И вот это "точно" про 12194 чем подтверждается?
в НАПО что-то явно путают. огромные долги перед Николаевским АРЗ были у МА РФ. полностью рассчитались и забрали последний Ту-142 только в 2005.
в отряде АРЗ были только Ан-26.
Ан-12 из Винницы и Одессы - обмен на запчасти для сушек.
николаевцы в это же время вывезли полный комплект РКД и все оставшиеся ЗИПы, группкомплекты по Су-24. всё-то удовольствие - сто мешков сахара.
в НАПО что-то явно путают. огромные долги перед Николаевским АРЗ были у МА РФ. полностью рассчитались и забрали последний Ту-142 только в 2005.
в отряде АРЗ были только Ан-26.
Ан-12 из Винницы и Одессы - обмен на запчасти для сушек.
николаевцы в это же время вывезли полный комплект РКД и все оставшиеся ЗИПы, группкомплекты по Су-24. всё-то удовольствие - сто мешков сахара.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.