Борт-загадка! На самолете нанесена регистрация EK- или EX-87226. Такой регистрации в реестрах нет и фотографий Як-40 с такой регистрацией я не нашел. Таким образом, это временная регистрация, присвоенная самолету для перегона к месту ремонта (или покраски) и обратно. Тогда возможны два следующих варианта:
1. Это Як-40К, RA-87226, s/n 9841259, 2-го Свердловского АП. Соответственно возникает вопрос - зачем российскому самолету присваивать регистрацию Армении (Киргизии) для ремонта в ОАЭ?
2. Это какой-то другой Як-40, "замаскированный" по каким-то причинам под s/n 9841259?

>>> Соответственно возникает вопрос - зачем российскому самолету присваивать регистрацию Армении (Киргизии) для ремонта в ОАЭ?

Таможенные дела. У нас практиковалось украинский борт вносить в молдавский реестр (на неделю) и перегонять к арабам.

Т.е. можно однозначно утверждать, что это RA-87226?

Нет, 100% не он. Судя по серому хвосту, может, анголец какой.

http://www.airliners.net/photo/Angola---Air/Yak... - этот, может
http://russianplanes.net/id148619 - или этот

Почему не он, точно не http://russianplanes.net/id148619 - за аварийным выходом есть окно, тут нету (или могли вырезать?); Хвост больше тёмно зелёный чем серый, и скорее всего это грунтовка или антикорозийка. Так что думаю мог быть и 226, а мог быть и кем то другим.

http://www.aerotransport.org/ вообще предлагает если это EX-87226 - номер 9841459

Kirin:
На 4L-AVK нет второй двери по правому борту. Ангольцев надо просматривать и не ночь глядя.)
Но это точно не T-450 (D2-MAS).
Почему Вы категорически исключаете вариант RA-87226?

На aerotransport перепутаны 87224 и 87226. Но тот факт, что они знают про EX-87226? уже интересен!

> Почему не он
Он не исключался из реестра в этом периоде.

EX-87228 может? В период с 2001 по 2002 он перекрашивался как раз в Шардже. В одной цифре бортового арабы могли ошибиться.
Было http://www.airliners.net/photo/Tibesti-Air-Liby...
Стало http://www.airliners.net/photo/Tibesti-Air-Liby...
ST в январе 2002 года указывает статус all primer - грунтовка, бортовой без префикса 87228, и новая окраска в августе того же года.

У меня два следующих маленьких аргумента против этой версии:
1. За фонарем кабины темная полоса. Возможна там была нанесена какая-то надпись или флаг страны регистрации. На фотографии 87228 за 2001 год ни надписи, ни флага нет.
2. За самолетом в левой части снимка лежит белый носовой обтекатель. На снимке за 2001 год на нем синяя и красная полосы. Конечно, не факт, что этот обтекатель именно от этого борта. Да и сама деталь, можно сказать, расходная. Но тем не менее...:)

"арабы могли ошибиться."
==============
Арабы понятие достаточно широкое. Такое же, как и славяне. В Эмиратах руками работают приезжие из Индии, Пакистана, Афганистана и т.п.

Если бы знать, сколько 40-х ячков могло быть в состоянии all primer в Шардже с января по август 2002 года...

поиск по СТ говорит про эти (в разные года):
9841259
9841659
9841659
9320129
9340831
9342031
9420235
9430537
9240825
9831058
9631548
9631948
9640152
9720853
9510340

удалено автором комментария

Посмотрел на а.нете все снимки Як-40 в Шардже за 2001-2003 г.г. Ничего похожего нет. С одной стороны это странно, т.к. в эти годы споттинги в ОАЭ проходили чуть ли не каждый день. С другой стороны объяснимо, т.к. Як-40 среди споттеров не пользуется популярностью.

Аллё, Анатолий! Подключайся к поискам! Ты же не один был в этом туре? Позвони кому-нибудь - может быть кто-то более подробно сфотографировал этот борт.

В СТ вот какое дело. RA-87226 числится в Шардже в феврале 2002 с меткой "без краски".
При том из российского реестра самолет не исключался и гнать его в Шарджу для перекраски чуть странно.
Мне думается, что настоящий RA-87226 вообще никто не трогал, он находился дома.
Кто-то увидел 87226 на этом неопознанном объекте и проинформировал СТ, ошибочно сопоставив борт с российским РА.
В тот же период времени (январь 2002) в Шардже есть некрашенный борт с цифрами 87226 - совпадение?

EX-87228 без вариантов

Наталья! Просматривая другие снимки Анатолия, сделанные в Шардже в этот день, я нашел две фотографии, на которых частично виден левый борт этого самолета. На этих фотографиях видно, что первый иллюминатор левого борта закрыт заглушкой, чего нет на RA-87226.
Так же я обнаружил, что на самолете на этой фотографии в нижней части фюзеляжа находятся две большие антенны, расположенные друг за другом, что характерно для EX-87228 (передняя антенна не штатная). При этом схема окраски передней антенны соответствует таковой на EX-87228.
http://russianplanes.net/id52801
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-40K...
Так что, ты права и регистрацию на этом снимке можно поменять на EX-87228.

*ликует* )))