Народ! Какой борт сегодня возле Домодедово сел аварийно? Этот или похожий? http://irk.aif.ru/help/news/19999

ЭТОТ

А в новостях показывают белый киль с маленьким российским флагом.

Недели 2 назад ещё у нас на ЛИСе стояла. Шасси меняли. При замене бомбят проводку, валы механзации, зашивки, панели. При разборке валов могли прокрутить один борт. При рассинхронизации срабатывают тормоза на консолях на эти валы. При проверке "от борта" "спецы" могли не выявить разницу между контрольными напряжениями БРов (допуск 10мВ) т.к. блоки управления они никогда не подрегулируют, зато тасуют между собой как хотят (и между самолётами тоже) хотя каждый настраиваем под конкретное место и под конкретный самолёт

Жаль, но свалят всё естественно на экипаж, как и всегда.

Проблематично будет свалить всё на экипаж, так как все(дай Бог им здоровья) живы.

Опять 64011 :(

2 Олег Зиминов: то, что в новостях показывают, скорей всего носовая часть - там как раз флаг над кабиной есть http://www.vesti.ru/doc.html?id=348569&phot... Вот уж действительно невезучий борт... :(

Нда жаль!:(((((((((

бедненький туполь =(((((

http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/f...

Сейчас в "Пятёрочке" с разработчиком (УФКБ Туполев) пересёкся, говорит в пятницу от нас (Ульяновск) ушла. Машина нормальная, но эксплуатанты пи.... - говорит. Гоняли её в хвост и гриву, без должного обеспечения. Копейку пожалели, миллионы потеряли.

Не сказать, что они с 017 много работали прошлым летом. Да и сезон рано закончили. Всю зиму вообще без дела простояли. Так что насчет "в хвост и гриву" это преувеличено

Ну если сравнивать с Владиком, RedWings то да.Но на накой компания которая всю жизнь занималась грузовыми перевозками, да и вообще мало вкладывает в самолёты полезла в пассажирские перевозки? Да у них "тех. консультанты" не последние люди на заводе, но сами поймите чем занимаются такие консультанты и их роль в АК - дословно - получить халяву с завода, естественно не бесплатно. И зря её(АК) называют Ульяновской - база у них в Жуковском, да и к Авиастару она имела отношение только в начале своего существования

У меня мнение, что свалил все таки экипаж, туман был, заныривали наверное, искали взлетку и деревья ципанули.

Не нужно придумывать то, о чем пока никому не известно.

Давайте дождемся что нам черные ящики скажут..

Действительно.

2Oleg: "Нам" правду они точно не скажут, можно не ждать...

Не знаю, я сам диспетчер, работаю в Внуково, у нас сложилось такое мнение, а дальше посмотрим, главное живы, а машина это железо!

Сергей Купров прав! По предварительным данным повторяется история ЮТ-эйровского Ту-134 в Самаре, когда экипаж подныривал под туман, чтобы увидеть полосу.
В Питере сел на запасной 64015, стоит на МС 100, той же авиакомпании, здесь экипаж и узнал о приостановке действия сертификата. В общем, в аэропорте сидят счастливые пассажиры.

Счастливые - это долетевшие до места назначения, а кто этих счастливчиков теперь повезёт и сколько они будут ждать?

В Питере сел 64017. 64015 находится на аэродроме ЛИИ в нелетном состоянии.

Да-да, 017!

И все же, не хотелось бы раньше времени винить экипаж!

2Сергей Купров: такое впечатление, что вы не в Росии живете, машина это не железо, а деньги, (человеческие жизни это гораздо меньшие ценности)они то к несчастью и решают в нашей ... стране все, а не правда.

А доступ до места л/п есть или все оцеплено?

Сергею и Кириллу:Вы вольно представляете себе заход на посадку в СМУ на современных самолётах.
Под туман никто,как вы выразились,не подныривает,т.к. у земли он плотнее.(да и рановато он по
вашему стал землю искать: касание за 1км до торца).В туман вся надежда на глиссаду - только она и выведет. Заход выполняется в автомате, вот тут может быть и зарыта собака...

Получаеться они в районе ближнего привода долбанулись? кто нить знает какая высота была?

На какою полосу заход был?

Из сюжета по ТВ, похоже на 14П

Sergius, прочитайте хотя бы это:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82... Знакомые сказали, что случай практически идентичный, 204 шёл ниже глиссады и со значительным уклонением, и с топливом тоже что-то мутно, вроде бы как на 2-ой круг могло и не хватить.

еще раз я просто высказал свое мнение, километр был, экипажу надо было принимать решение, либо уходить на второй, либо садиться. Насчет машин или денег, мне как то, главное живы!

Кирилл Кириллов 2010-03-23 11:38
Sergius, прочитайте хотя бы это:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82... Знакомые сказали, что случай практически идентичный, 204 шёл ниже глиссады и со значительным уклонением, и с топливом тоже что-то мутно, вроде бы как на 2-ой круг могло и не хватить.


Нет такой страницы.

Кирилл,когда самолёты падают,то на первый взгяд случаи выглядят идентично,и сказать об этом
можно только после расследования специалистов. А высказывать публично домыслы и рассказы своих знакомых,в авиации не принято. Хватит с нас и журналистских сплетен.

Проходите по ссылке, далее найти упоминания данного названия, далее первая синяя строка. Либо просто в поисковике наберите: Ту-134 Самара.

Sergius, благодаря этим знакомым, мы через 2 часа после обнаружения "чёрных ящиков" 85185 знали, что к нам и к работе матчасти претензий нет, и про 86060 они поведали тоже.

Кирилл, ну всех заложили... , а про 060 что-то отличительное от официальной версии, и там
действительно МАРС не работал?

Без подробностей, на 86060 всё работало отлично.

Спасибо Кирилл. А тогда ЛСу долго голову морочали,что мол МАРС не работал.

Они же еще и в новых цветах летают?

Летели с женой из Турции 01.10.2009г. Наблюдали дефект левого крыла. Расслоение одного из элементов. Его потоком воздуха раздувало как шарик. На земле дефект не виден. Нам удалось это сфотографировать. 03.10.2009 отправил эти фото в а/к Авиастар-ТУ по электронной почте. Реакции от а/к никакой. А 22 марта уведели, что этот самый борт разбился. Интересно, меняли ли во время последнего ремонта что-либо на левом крыле, или только работы по шасси проводились?

Basil: на 64011 ливрея старая.

Все остальные "новые" самолёты АТУ окрашены по той-же схеме, только основной цвет-оранжевый.