Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4120
  •   17
  •   43

1 / 646

png png png png png png png png png png png png
  •   4120
  •   17
  •   43
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-64011
  • Статус: авария (повреждён)
  • Оператор: Авиастар-Ту 
    (
    ru
    )

Первый регулярный пассажирский рейс - 23.02.1996 Москва-МинВоды. По результатам эксплуатационных испытаний в ВАЛ в 1993-1994гг, были проведены доработки, облик 64011 стал эталонным для всех последующих Ту-204-100.

С бортом произошёл известный случай - посадка в Омске 14.01.2002 с остановившимися двигателями. Во время выполнения рейса Франкфурт-Новосибирск запасным был выбран Барнаул. При выполнении захода по схеме в а/п Новосибирск экипаж получил информацию об уходе на запасной по метеоусловиям. Однако, в а/п Барнаула метеоусловия также не соответствовали минимуму, и было принято решение садиться в Омске. В итоге, на удалении 17км от аэродрома кончилось топливо. Экипаж смог выполнить успешную посадку.

2010.03.22 - аварийная посадка в СМУ в Домодедово на удалении 1км от торца ВПП 14П. Жертв нет, борт получил значительные повреждения. Причина - ошибка экипажа, решившего совершить посадку вместо ухода на запасной аэродром.

Отчёт МАК о происшествии.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-204/214
  •  
  • Первый полёт: 1993.3.25
  • Завод-изготовитель: Авиастар
  • Бортовой: RA-64011
  • Текущий статус: авария (повреждён)
  • Оператор: Авиастар-Ту 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Алексей Резниченко (фото) | 2010-03-22 07:17 | #

Народ! Какой борт сегодня возле Домодедово сел аварийно? Этот или похожий? http://irk.aif.ru/help/news/19999

-
0
+

Народ! Какой борт сегодня возле Домодедово сел аварийно? Этот или похожий? http://irk.aif.ru/help/news/19999

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2010-03-22 10:18 | #

ЭТОТ

-
0
+
Лысенко Сергей | 2010-03-22 10:18

ЭТОТ

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2010-03-22 11:41 | # (R) |

А в новостях показывают белый киль с маленьким российским флагом.

-
0
+
Олег Зиминов | 2010-03-22 11:41

А в новостях показывают белый киль с маленьким российским флагом.

-
0
+
dk (фото) | 2010-03-22 11:53 | #

Недели 2 назад ещё у нас на ЛИСе стояла. Шасси меняли. При замене бомбят проводку, валы механзации, зашивки, панели. При разборке валов могли прокрутить один борт. При рассинхронизации срабатывают тормоза на консолях на эти валы. При проверке "от борта" "спецы" могли не выявить разницу между контрольными напряжениями БРов (допуск 10мВ) т.к. блоки управления они никогда не подрегулируют, зато тасуют между собой как хотят (и между самолётами тоже) хотя каждый настраиваем под конкретное место и под конкретный самолёт

-
0
+
dk | 2010-03-22 11:53

Недели 2 назад ещё у нас на ЛИСе стояла. Шасси меняли. При замене бомбят проводку, валы механзации, зашивки, панели. При разборке валов могли прокрутить один борт. При рассинхронизации срабатывают тормоза на консолях на эти валы. При проверке "от борта" "спецы" могли не выявить разницу между контрольными напряжениями БРов (допуск 10мВ) т.к. блоки управления они никогда не подрегулируют, зато тасуют между собой как хотят (и между самолётами тоже) хотя каждый настраиваем под конкретное место и под конкретный самолёт

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2010-03-22 12:05 | #

Жаль, но свалят всё естественно на экипаж, как и всегда.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2010-03-22 12:05

Жаль, но свалят всё естественно на экипаж, как и всегда.

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2010-03-22 12:12 | #

Проблематично будет свалить всё на экипаж, так как все(дай Бог им здоровья) живы.

-
0
+
Лысенко Сергей | 2010-03-22 12:12

Проблематично будет свалить всё на экипаж, так как все(дай Бог им здоровья) живы.

-
0
+
dimofei (фото) | 2010-03-22 12:47 | #

Опять 64011 :(

-
0
+
dimofei | 2010-03-22 12:47

Опять 64011 :(

-
0
+
Алексей Резниченко (фото) | 2010-03-22 13:47 | #

2 Олег Зиминов: то, что в новостях показывают, скорей всего носовая часть - там как раз флаг над кабиной есть http://www.vesti.ru/doc.html?id=348569&phot... Вот уж действительно невезучий борт... :(

-
0
+

2 Олег Зиминов: то, что в новостях показывают, скорей всего носовая часть - там как раз флаг над кабиной есть http://www.vesti.ru/doc.html?id=348569&photo_id=412865&p=1&fr=0 Вот уж действительно невезучий борт... :(

-
0
+
Михаил Мизикаев (фото) | 2010-03-22 14:21 | # (A) | (R) |

Нда жаль!:(((((((((

-
0
+
Михаил Мизикаев | 2010-03-22 14:21

Нда жаль!:(((((((((

-
0
+
Иван (фото) | 2010-03-22 14:38 | #

бедненький туполь =(((((

-
0
+
Иван | 2010-03-22 14:38

бедненький туполь =(((((

-
0
+
dk (фото) | 2010-03-22 19:17 | #

Сейчас в "Пятёрочке" с разработчиком (УФКБ Туполев) пересёкся, говорит в пятницу от нас (Ульяновск) ушла. Машина нормальная, но эксплуатанты пи.... - говорит. Гоняли её в хвост и гриву, без должного обеспечения. Копейку пожалели, миллионы потеряли.

-
0
+
dk | 2010-03-22 19:17

Сейчас в "Пятёрочке" с разработчиком (УФКБ Туполев) пересёкся, говорит в пятницу от нас (Ульяновск) ушла. Машина нормальная, но эксплуатанты пи.... - говорит. Гоняли её в хвост и гриву, без должного обеспечения. Копейку пожалели, миллионы потеряли.

-
0
+
Andrew (фото) | 2010-03-22 21:33 | #

Не сказать, что они с 017 много работали прошлым летом. Да и сезон рано закончили. Всю зиму вообще без дела простояли. Так что насчет "в хвост и гриву" это преувеличено

-
0
+
Andrew | 2010-03-22 21:33

Не сказать, что они с 017 много работали прошлым летом. Да и сезон рано закончили. Всю зиму вообще без дела простояли. Так что насчет "в хвост и гриву" это преувеличено

-
0
+
dk (фото) | 2010-03-22 21:44 | #

Ну если сравнивать с Владиком, RedWings то да.Но на накой компания которая всю жизнь занималась грузовыми перевозками, да и вообще мало вкладывает в самолёты полезла в пассажирские перевозки? Да у них "тех. консультанты" не последние люди на заводе, но сами поймите чем занимаются такие консультанты и их роль в АК - дословно - получить халяву с завода, естественно не бесплатно. И зря её(АК) называют Ульяновской - база у них в Жуковском, да и к Авиастару она имела отношение только в начале своего существования

-
0
+
dk | 2010-03-22 21:44

Ну если сравнивать с Владиком, RedWings то да.Но на накой компания которая всю жизнь занималась грузовыми перевозками, да и вообще мало вкладывает в самолёты полезла в пассажирские перевозки? Да у них "тех. консультанты" не последние люди на заводе, но сами поймите чем занимаются такие консультанты и их роль в АК - дословно - получить халяву с завода, естественно не бесплатно. И зря её(АК) называют Ульяновской - база у них в Жуковском, да и к Авиастару она имела отношение только в начале своего существования

-
0
+
Сергей Купров (фото) | 2010-03-22 22:01 | #

У меня мнение, что свалил все таки экипаж, туман был, заныривали наверное, искали взлетку и деревья ципанули.

-
0
+
Сергей Купров | 2010-03-22 22:01

У меня мнение, что свалил все таки экипаж, туман был, заныривали наверное, искали взлетку и деревья ципанули.

-
0
+
Николай Устинов (фото) | 2010-03-22 22:34 | #

Не нужно придумывать то, о чем пока никому не известно.

-
0
+
Николай Устинов | 2010-03-22 22:34

Не нужно придумывать то, о чем пока никому не известно.

-
0
+
Олег Ботов - AviaPressPhoto (фото) | 2010-03-22 23:02 | #

Давайте дождемся что нам черные ящики скажут..

-
0
+

Давайте дождемся что нам черные ящики скажут..

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2010-03-22 23:07 | # (R) |

Действительно.

-
0
+
Олег Зиминов | 2010-03-22 23:07

Действительно.

-
0
+
franziskaner (фото) | 2010-03-22 23:38 | # (A) | (R) |

2Oleg: "Нам" правду они точно не скажут, можно не ждать...

-
0
+
franziskaner | 2010-03-22 23:38

2Oleg: "Нам" правду они точно не скажут, можно не ждать...

-
0
+
Сергей Купров (фото) | 2010-03-23 00:16 | #

Не знаю, я сам диспетчер, работаю в Внуково, у нас сложилось такое мнение, а дальше посмотрим, главное живы, а машина это железо!

-
0
+
Сергей Купров | 2010-03-23 00:16

Не знаю, я сам диспетчер, работаю в Внуково, у нас сложилось такое мнение, а дальше посмотрим, главное живы, а машина это железо!

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2010-03-23 00:19 | #

Сергей Купров прав! По предварительным данным повторяется история ЮТ-эйровского Ту-134 в Самаре, когда экипаж подныривал под туман, чтобы увидеть полосу.
В Питере сел на запасной 64015, стоит на МС 100, той же авиакомпании, здесь экипаж и узнал о приостановке действия сертификата. В общем, в аэропорте сидят счастливые пассажиры.

-
0
+
kirill.567 | 2010-03-23 00:19

Сергей Купров прав! По предварительным данным повторяется история ЮТ-эйровского Ту-134 в Самаре, когда экипаж подныривал под туман, чтобы увидеть полосу.
В Питере сел на запасной 64015, стоит на МС 100, той же авиакомпании, здесь экипаж и узнал о приостановке действия сертификата. В общем, в аэропорте сидят счастливые пассажиры.

-
0
+
Алексей Резниченко (фото) | 2010-03-23 00:24 | #

Счастливые - это долетевшие до места назначения, а кто этих счастливчиков теперь повезёт и сколько они будут ждать?

-
0
+

Счастливые - это долетевшие до места назначения, а кто этих счастливчиков теперь повезёт и сколько они будут ждать?

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2010-03-23 00:59 | #

В Питере сел 64017. 64015 находится на аэродроме ЛИИ в нелетном состоянии.

-
0
+
Лысенко Сергей | 2010-03-23 00:59

В Питере сел 64017. 64015 находится на аэродроме ЛИИ в нелетном состоянии.

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2010-03-23 01:00 | #

Да-да, 017!

-
0
+
kirill.567 | 2010-03-23 01:00

Да-да, 017!

-
0
+
maniakovich (фото) | 2010-03-23 01:05 | # (A) | (R) |

И все же, не хотелось бы раньше времени винить экипаж!

-
0
+
maniakovich | 2010-03-23 01:05

И все же, не хотелось бы раньше времени винить экипаж!

-
0
+
franziskaner (фото) | 2010-03-23 01:59 | # (A) | (R) |

2Сергей Купров: такое впечатление, что вы не в Росии живете, машина это не железо, а деньги, (человеческие жизни это гораздо меньшие ценности)они то к несчастью и решают в нашей ... стране все, а не правда.

-
0
+
franziskaner | 2010-03-23 01:59

2Сергей Купров: такое впечатление, что вы не в Росии живете, машина это не железо, а деньги, (человеческие жизни это гораздо меньшие ценности)они то к несчастью и решают в нашей ... стране все, а не правда.

-
0
+
Павел Чернышев (фото) | 2010-03-23 09:58 | #

А доступ до места л/п есть или все оцеплено?

-
0
+
Павел Чернышев | 2010-03-23 09:58

А доступ до места л/п есть или все оцеплено?

-
0
+
Sergius (фото) | 2010-03-23 10:33 | #

Сергею и Кириллу:Вы вольно представляете себе заход на посадку в СМУ на современных самолётах.
Под туман никто,как вы выразились,не подныривает,т.к. у земли он плотнее.(да и рановато он по
вашему стал землю искать: касание за 1км до торца).В туман вся надежда на глиссаду - только она и выведет. Заход выполняется в автомате, вот тут может быть и зарыта собака...

-
0
+
Sergius | 2010-03-23 10:33

Сергею и Кириллу:Вы вольно представляете себе заход на посадку в СМУ на современных самолётах.
Под туман никто,как вы выразились,не подныривает,т.к. у земли он плотнее.(да и рановато он по
вашему стал землю искать: касание за 1км до торца).В туман вся надежда на глиссаду - только она и выведет. Заход выполняется в автомате, вот тут может быть и зарыта собака...

-
0
+
Виталий (фото) | 2010-03-23 10:43 | #

Получаеться они в районе ближнего привода долбанулись? кто нить знает какая высота была?

-
0
+
Виталий | 2010-03-23 10:43

Получаеться они в районе ближнего привода долбанулись? кто нить знает какая высота была?

-
0
+
Виталий (фото) | 2010-03-23 10:47 | #

На какою полосу заход был?

-
0
+
Виталий | 2010-03-23 10:47

На какою полосу заход был?

-
0
+
Sergius (фото) | 2010-03-23 11:00 | #

Из сюжета по ТВ, похоже на 14П

-
0
+
Sergius | 2010-03-23 11:00

Из сюжета по ТВ, похоже на 14П

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2010-03-23 11:38 | #

Sergius, прочитайте хотя бы это:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82... Знакомые сказали, что случай практически идентичный, 204 шёл ниже глиссады и со значительным уклонением, и с топливом тоже что-то мутно, вроде бы как на 2-ой круг могло и не хватить.

-
0
+
kirill.567 | 2010-03-23 11:38

Sergius, прочитайте хотя бы это:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B5_17_%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0_2007. Знакомые сказали, что случай практически идентичный, 204 шёл ниже глиссады и со значительным уклонением, и с топливом тоже что-то мутно, вроде бы как на 2-ой круг могло и не хватить.

-
0
+
Сергей Купров (фото) | 2010-03-23 13:20 | #

еще раз я просто высказал свое мнение, километр был, экипажу надо было принимать решение, либо уходить на второй, либо садиться. Насчет машин или денег, мне как то, главное живы!

-
0
+
Сергей Купров | 2010-03-23 13:20

еще раз я просто высказал свое мнение, километр был, экипажу надо было принимать решение, либо уходить на второй, либо садиться. Насчет машин или денег, мне как то, главное живы!

-
0
+
Андрей Зубов (фото) | 2010-03-23 14:25 | #

Кирилл Кириллов 2010-03-23 11:38
Sergius, прочитайте хотя бы это:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82... Знакомые сказали, что случай практически идентичный, 204 шёл ниже глиссады и со значительным уклонением, и с топливом тоже что-то мутно, вроде бы как на 2-ой круг могло и не хватить.


Нет такой страницы.

-
0
+
Андрей Зубов | 2010-03-23 14:25

Кирилл Кириллов 2010-03-23 11:38
Sergius, прочитайте хотя бы это:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B5_17_%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0_2007. Знакомые сказали, что случай практически идентичный, 204 шёл ниже глиссады и со значительным уклонением, и с топливом тоже что-то мутно, вроде бы как на 2-ой круг могло и не хватить.


Нет такой страницы.

-
0
+
Sergius (фото) | 2010-03-23 14:49 | #

Кирилл,когда самолёты падают,то на первый взгяд случаи выглядят идентично,и сказать об этом
можно только после расследования специалистов. А высказывать публично домыслы и рассказы своих знакомых,в авиации не принято. Хватит с нас и журналистских сплетен.

-
0
+
Sergius | 2010-03-23 14:49

Кирилл,когда самолёты падают,то на первый взгяд случаи выглядят идентично,и сказать об этом
можно только после расследования специалистов. А высказывать публично домыслы и рассказы своих знакомых,в авиации не принято. Хватит с нас и журналистских сплетен.

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2010-03-23 15:09 | #

Проходите по ссылке, далее найти упоминания данного названия, далее первая синяя строка. Либо просто в поисковике наберите: Ту-134 Самара.

Sergius, благодаря этим знакомым, мы через 2 часа после обнаружения "чёрных ящиков" 85185 знали, что к нам и к работе матчасти претензий нет, и про 86060 они поведали тоже.

-
0
+
kirill.567 | 2010-03-23 15:09

Проходите по ссылке, далее найти упоминания данного названия, далее первая синяя строка. Либо просто в поисковике наберите: Ту-134 Самара.

Sergius, благодаря этим знакомым, мы через 2 часа после обнаружения "чёрных ящиков" 85185 знали, что к нам и к работе матчасти претензий нет, и про 86060 они поведали тоже.

-
0
+
Sergius (фото) | 2010-03-23 15:28 | #

Кирилл, ну всех заложили... , а про 060 что-то отличительное от официальной версии, и там
действительно МАРС не работал?

-
0
+
Sergius | 2010-03-23 15:28

Кирилл, ну всех заложили... , а про 060 что-то отличительное от официальной версии, и там
действительно МАРС не работал?

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2010-03-23 15:33 | #

Без подробностей, на 86060 всё работало отлично.

-
0
+
kirill.567 | 2010-03-23 15:33

Без подробностей, на 86060 всё работало отлично.

-
0
+
Sergius (фото) | 2010-03-23 15:51 | #

Спасибо Кирилл. А тогда ЛСу долго голову морочали,что мол МАРС не работал.

-
0
+
Sergius | 2010-03-23 15:51

Спасибо Кирилл. А тогда ЛСу долго голову морочали,что мол МАРС не работал.

-
0
+
Basil (фото) | 2010-03-23 21:34 | #

Они же еще и в новых цветах летают?

-
0
+
Basil | 2010-03-23 21:34

Они же еще и в новых цветах летают?

-
0
+
Mikl (фото) | 2010-04-10 17:39 | #

Летели с женой из Турции 01.10.2009г. Наблюдали дефект левого крыла. Расслоение одного из элементов. Его потоком воздуха раздувало как шарик. На земле дефект не виден. Нам удалось это сфотографировать. 03.10.2009 отправил эти фото в а/к Авиастар-ТУ по электронной почте. Реакции от а/к никакой. А 22 марта уведели, что этот самый борт разбился. Интересно, меняли ли во время последнего ремонта что-либо на левом крыле, или только работы по шасси проводились?

-
0
+
Mikl | 2010-04-10 17:39

Летели с женой из Турции 01.10.2009г. Наблюдали дефект левого крыла. Расслоение одного из элементов. Его потоком воздуха раздувало как шарик. На земле дефект не виден. Нам удалось это сфотографировать. 03.10.2009 отправил эти фото в а/к Авиастар-ТУ по электронной почте. Реакции от а/к никакой. А 22 марта уведели, что этот самый борт разбился. Интересно, меняли ли во время последнего ремонта что-либо на левом крыле, или только работы по шасси проводились?

-
0
+
romukh@yandex.ru (фото) | 2010-04-12 07:04 | #

Basil: на 64011 ливрея старая.

-
0
+
romukh@yandex.ru | 2010-04-12 07:04

Basil: на 64011 ливрея старая.

-
0
+
romukh@yandex.ru (фото) | 2010-04-12 07:07 | #

Все остальные "новые" самолёты АТУ окрашены по той-же схеме, только основной цвет-оранжевый.

-
0
+
romukh@yandex.ru | 2010-04-12 07:07

Все остальные "новые" самолёты АТУ окрашены по той-же схеме, только основной цвет-оранжевый.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02