"Republic of Poland" / "Rzeczpospolita Polska".
Борт оборудован авионикой от Universal - FMS UNS-1k и GPS. В мае-декабре 2009 прошёл 3 КВР на Авиакоре.
10.04.2010 года разбился при заходе на посадку в СМУ в сильном тумане на а/д Смоленск-Северный. Экипажу предлагалось уйти на запасной в Минск или Москву, диспетчер посадку запретил, однако было принято решение садиться (экипаж Ил-76, заходившего перед Ту-154, принял решение об уходе на второй круг).
При заходе на посадку (видимость - 200м) самолёт оказался в низменности на уровне ниже ВПП. Экипаж начал набирать высоту, но самолёт столкнулся с деревом и далее - с повышающейся местностью.
Погибло 88 пассажиров и 8 членов экипажа, выживших нет. Президент Польши с супругой находились на борту.
Выполнялся рейс Варшава-Смоленск, правительственная делегация Польши направлялась в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. Кроме руководителя Польши, в самолете летели последний президент Польши в изгнании Рышрад Качоровский, глава Института национальной памяти Януш Куртыка, вице-спикер Сейма Польши Ежи Шмайдзиньский, руководитель канцелярии президента Польши Владыслав Стасяк, глава Бюро национальной безопасности Польши Александр Щигло, министры в канцелярии президента Павел Выпых и Мариуш Хандзлик, генеральный секретарь польского Совета по охране памяти борьбы и мученичества Анджей Пшевозник, заместитель главы МИД Польши Анджей Кремер, начальник Генерального штаба Войска Польского Франтишек Гонгор, председатель Национального банка Польши Славомир Скшипек, известные депутаты Сейма Польши Пшемыслав Госевский, Збигнев Вассерман, Иоланта Шыманек-Дереш и Изабелла Яруга-Новацка.
Экипаж решился на посадку в неподходящих условиях по причине психологического давления, оказываемого президентом и командующим ВВС. Несколькими месяцами ранее из правительственного авиаотряда Польши был уволен экипаж, отказавшийся выполнить посадку на а/д назначения в аналогичных условиях.
Я узнал об этой катастрофе часа 3 тому назад! Хотя произошла она гораздо раньше! А наша присловуто-быдловатая пресса первым делом взялась за любимое свое дело, не разобравшись конкретно в случившимся, начала Ту-154 поливать дерьмом на чем свет стоит, что он ненадежный и морально устаревший!
Я узнал об этой катастрофе часа 3 тому назад! Хотя произошла она гораздо раньше! А наша присловуто-быдловатая пресса первым делом взялась за любимое свое дело, не разобравшись конкретно в случившимся, начала Ту-154 поливать дерьмом на чем свет стоит, что он ненадежный и морально устаревший!
Моя точка зрения. Вина всему - президент, а не пилоты или матчасть. Ведь было четыре(!!!) захода (ни один пилот не позволит себе так часто заходить), пятый, увы роковой. Была версия окончания топлива. Возможно, но пилоты тоже не дураки, они не будут ради какого-то президента себя гробить. Вот за стеночкой сидел шишка и голосом командным сказал садиться. Помните, случай с Ельциным в Лондоне, когда КВС ему сказал, мол шеф, нельзя - туман! ЕБН был в ярости, так так и здесь. А то как так?? Президента встречают, а он улетел на запасной... повторюсь, лично моя точка зрения.
Моя точка зрения. Вина всему - президент, а не пилоты или матчасть. Ведь было четыре(!!!) захода (ни один пилот не позволит себе так часто заходить), пятый, увы роковой. Была версия окончания топлива. Возможно, но пилоты тоже не дураки, они не будут ради какого-то президента себя гробить. Вот за стеночкой сидел шишка и голосом командным сказал садиться. Помните, случай с Ельциным в Лондоне, когда КВС ему сказал, мол шеф, нельзя - туман! ЕБН был в ярости, так так и здесь. А то как так?? Президента встречают, а он улетел на запасной... повторюсь, лично моя точка зрения.
Смотрю новости и понимаю, что все выводы по поводу данной катастрофы сведутся к тому, что обвинят нашу авиатехнику. Жалко, что этот сайт посещают только лётчики и люди любящие авиацию.
Господа журналюги! Перед тем как писать свои пасквили потрудитесь пожалуйста и пообщайтесь с честными пилотами и вы поймёте, что Российская (Советская) техника одна из самых надёжных в мире. А тем более Ту-154.
Смотрю новости и понимаю, что все выводы по поводу данной катастрофы сведутся к тому, что обвинят нашу авиатехнику. Жалко, что этот сайт посещают только лётчики и люди любящие авиацию.
Господа журналюги! Перед тем как писать свои пасквили потрудитесь пожалуйста и пообщайтесь с честными пилотами и вы поймёте, что Российская (Советская) техника одна из самых надёжных в мире. А тем более Ту-154.
Андрей я с Вами полностью согласен! Во всем! Наши журналюги это беспозвоночные существа, потому что пишут либо потому что приказывают им, либо приплачивает тот, кому это все нужно!
Андрей я с Вами полностью согласен! Во всем! Наши журналюги это беспозвоночные существа, потому что пишут либо потому что приказывают им, либо приплачивает тот, кому это все нужно!
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-04-10 18:23
Моя точка зрения. Вина всему - президент, а не пилоты или матчасть. Ведь было четыре(!!!) захода (ни один пилот не позволит себе так часто заходить), пятый, увы роковой. Была версия окончания топлива. Возможно, но пилоты тоже не дураки, они не будут ради какого-то президента себя гробить. Вот за стеночкой сидел шишка и голосом командным сказал садиться. Помните, случай с Ельциным в Лондоне, когда КВС ему сказал, мол шеф, нельзя - туман! ЕБН был в ярости, так так и здесь. А то как так?? Президента встречают, а он улетел на запасной... повторюсь, лично моя точка зрения.
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-04-10 18:23
Моя точка зрения. Вина всему - президент, а не пилоты или матчасть. Ведь было четыре(!!!) захода (ни один пилот не позволит себе так часто заходить), пятый, увы роковой. Была версия окончания топлива. Возможно, но пилоты тоже не дураки, они не будут ради какого-то президента себя гробить. Вот за стеночкой сидел шишка и голосом командным сказал садиться. Помните, случай с Ельциным в Лондоне, когда КВС ему сказал, мол шеф, нельзя - туман! ЕБН был в ярости, так так и здесь. А то как так?? Президента встречают, а он улетел на запасной... повторюсь, лично моя точка зрения.
2 Кирилл Тарасов: этот борт не 154м-100. 154М-100 я видел в сборочном цехе Авиакора. Это борт зав. № 1020, который передали в а/к "Самара".
Для наших друзей изначально ВС комплектовались цветным локатором RDR-4, и "Уневирсалами-1Д, или 1С", одинарными или сдвоенными. На этом борту был установлен сдвоенный UNS-1. Он сопряжен с TCAS. Более того, борт был доработан для полетов в условиях RVSM т.е. была установлена система ВБЭ-СВС. Это видно на фотографиях этого борта.
Земля пухом всем погибшим...
2 Кирилл Тарасов: этот борт не 154м-100. 154М-100 я видел в сборочном цехе Авиакора. Это борт зав. № 1020, который передали в а/к "Самара".
Для наших друзей изначально ВС комплектовались цветным локатором RDR-4, и "Уневирсалами-1Д, или 1С", одинарными или сдвоенными. На этом борту был установлен сдвоенный UNS-1. Он сопряжен с TCAS. Более того, борт был доработан для полетов в условиях RVSM т.е. была установлена система ВБЭ-СВС. Это видно на фотографиях этого борта.
Земля пухом всем погибшим...
Жалко, что опять клеветой нас зальют.
А этот борт был был оснащён западной авионикой или советскими приборами? К катастрофе это вряд-ли имеет отношение, но всё-таки борт был поставлен в Польшу. Словакские прав. лайнеры были с западными приборами.
Жалко, что опять клеветой нас зальют.
А этот борт был был оснащён западной авионикой или советскими приборами? К катастрофе это вряд-ли имеет отношение, но всё-таки борт был поставлен в Польшу. Словакские прав. лайнеры были с западными приборами.
Скажите Александр Гаврилов! А сколько 154 имеется сейчас на авиакоре, если. Вы конечно такой информацией обладаете? И есть ли Ту-154М-100 в наших компаниях?
Скажите Александр Гаврилов! А сколько 154 имеется сейчас на авиакоре, если. Вы конечно такой информацией обладаете? И есть ли Ту-154М-100 в наших компаниях?