PhotoID: 201519 links(5/57) 9023 views
Яковлев Як-40
Тип: Яковлев Як-40
Бортовой: 87216
s/n: 9510440
СибНИА им. Чаплыгина
Y GM AOPA | Новосибирск - Ельцовка (НАПО) (UNNE)
Россия

VVN (c)
30 ноября 2016



поблагодарили за фото: Kirin, Лысенко Сергей, Kirill Vinogradov, Алексей Резниченко, Андрей Шаповалов, MALCOLM , Николай Енин, Сергей, Коржик, Александр Стукалин, piligrim51, Basil, Антон Удинский, SergeyL, Вадим874, amba, Васильев Александр, Николай Смирнов, Степанов Юрий , Андрей Багиров, ReDut, nav-nav, Алексей Константинов, dima1828, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, kabuki, airwolf, Александр Бондаренко, Вячеслав Бабаевский, Алексей Коваль, Миха , Ivan Krpan, Артем Барышников, Фёдор Кабанов, NSK spotter, Хромов Алексей , Андрей Вечернин, Михаил Семенов, Сергей Коньков, Янетов Андрей, Михаил Кох, Иван , egor555, nik ast, Валентин Козлов, Роман Трегубов, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Вячеслав Комиссаров, Илья Савиных, Вячеслав Пьянков , Марат, Андрей Андреев, Ендальцев Юрий, Игорь Луговой, Сергей Пугачев, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto ,  , Олег Иванченко - AviaPressPhoto, Китановски Дмитрий, Сергей Ш, Иван Ермолин, Vlad, Владислав Белов, Олег, Иван Анашкин, Макс К., Эдуард, Максим Гришин, Глеб Борзяков, Андрей Нейман - AviaPressPhoto (всего - 72),
- +
Комментарии к фотографии:
александр козлов (фото) 2016-11-30 22:39
и никто не видит что он с двумя моторами?
Олег 2016-11-30 23:10
Действительно)
Олег 2016-11-30 23:11
А крыло стандартное?)
Андрей Шаповалов (фото) 2016-12-01 01:08
Ух ты!!!!
Сергей Петровский (фото) 2016-12-01 04:29
---
Игорь Двуреков (фото) 2016-12-01 05:25
У него же реверс был на убранном двигателе. Теперь получается нету? Двигатели те же, просто их два? На первый взгляд просто ухудшили самолёт. Но мы наверное много не знаем. Вместо нынешних двигателей собираются другие ставить или уже поставили?
maverick (фото) 2016-12-01 05:57
Новые двигатели TFE731 (3 серия) тягой 1700 кгс. Подробности с МАКС-2013 здесь http://khmelikvictor.livejournal.com/28816.html
Евгений Лебедев (фото) 2016-12-01 07:21
Игорь Двуреков. Самолет не ухудшили,а наоборот улучшили. Расход топлива снизили, как минимум вполовину. Борт стал легче и экономичнее. Реверс не так критичен для него.
Kirin (фото) (A) | (R) | 2016-12-01 07:44
С какой стати вполовину, откуда этот бред?

У АИ-25 удельный расход на крейсере 0,815.
У TFE731 удельный расход на крейсере 0,771.

Т.е. пять процентов за счёт более экономичного двигателя, десять процентов за счёт снижения массы - вот и вся экономия.
александр козлов (фото) 2016-12-01 11:43
АИ было три,а этих стало два,расход ниже,но испытания ещё впереди
Kirin (фото) (A) | (R) | 2016-12-01 12:03
Какая разница, сколько двигателей.
Для движения самолёта в воздухе нужна одна определённая тяга. Эта тяга не зависит от количества двигателей.

Если тяга примерно одинаковая, удельный расход примерно одинаковый, то и общий расход топлива одинаковый - и не важно, двигателей один или десять.
александр козлов (фото) 2016-12-01 12:10
а что двигатель помимо тяги не создаёт лобового сопротивления?или в аэродинамике что то изменилось?
Артём Аникеев - AviaPressPhoto (фото) 2016-12-01 12:51
Поздно они это сделали, вот лет 10 назад было бы очень востребовано.
Kirin (фото) (A) | (R) | 2016-12-01 13:41
> а что двигатель помимо тяги не создаёт лобового сопротивления?
Создаёт, в это случае 2-3 процента (он ещё и затенён почти наполовину).
Вячеслав Бабаевский (фото) 2016-12-01 17:04
удалено автором комментария
Звиададзе Олег Сергеевич (фото) 2016-12-01 20:18
все таки реверс нужен, но это усложнит и утяжелит конструкцию.
александр козлов (фото) 2016-12-01 21:52
разрабатывают машины большие КБ,это исследовательский институт,который делает самолёт в инициативном порядке.почему в нашей стране критикуют тех кто хоть и поздно но что то делает?это первое,и второе-это не окончательный вариант самолёта,изменения ещё будут,наберитесь терпения
Антон Удинский (фото) 2016-12-01 22:30
блин, я себе все глаза сломал, не понимая как нет двигателя№2))
Олег 2016-12-01 23:43
"Т.е. пять процентов за счёт более экономичного двигателя, десять процентов за счёт снижения массы - вот и вся экономия.

А что 15% - это уже мало?"
VVN (фото) 2016-12-02 03:43
<<...это не окончательный вариант самолёта,изменения ещё будут,наберитесь терпения!>>
https://pp.vk.me/c626828/v626828824/3788f/fmLpRqz2el0.jpg
https://pp.vk.me/c836231/v836231467/f454/TlQ6ofADmtk.jpg
Kirin (фото) (A) | (R) | 2016-12-02 05:32
> почему в нашей стране критикуют
Вообще никто не критикует. Новосибирцами сейчас все только восхищаются.

> А что 15% - это уже мало?"
Смотря для чего. Если для пассажиров - то и 50% будет мало: даже CRJ и Emb вокруг списывают.
Степанов Юрий (фото) 2016-12-02 10:01
здесь достаточно подробно всё написано:
http://www.ato.ru/content/sibnia-pristupil-k-ispytaniyam-dvuhdvigatelnogo-yak-40
Алексей (фото) 2016-12-03 10:08
удалено автором комментария
Владимир Иванчин (фото) 2016-12-03 10:37
ну как бы они с тремя двигателями (один АИ-25), бес посадки из Новосибирска в Москву летали.
VVN (фото) 2016-12-03 11:19
В Москву с посадкой, обратно без)
Тарифян Тигран (фото) 2016-12-03 19:25


Kirin
Так умножите на три 0,815, и на два 0,771 где экономичность больше с двумя с меньшим расходом, большей мощностью, с малым весом и экологичность больше, такие самолеты можно в Европу продавать спокойно, только другое обарудование и крыло сделать... или с тремя старыми (пусть надежными хорошими двигателями проверенными временем) Менее экономичные и экологичные, тем более три куча массы освободилось, реверс, так он и не нужен ведь его выпускали одно время без него, а на новых тоже реверс есть только не ковшовый и их два
VVN (фото) 2017-03-04 16:10
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Яковлев Як-40:

КБ: Яковлев
тип: Як-40
завод-изг.: САЗ
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 9510440
тек. бортовой: 87216
перв. полет: 1975
дата выпуска: 1975.03.31
тек. авиакомпания:  СибНИА им. Чаплыгина
примечания:
Салон на 14 пасс.
В 2012 году борт превращён в летающую лабораторию для испытания Як-40 с двигателями TFE731-3.
В 2018 году - с композитным крылом и двигателем TFE731-5 (СТР-40ДТ).

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.