• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   11326
  •   74
  •   27

1 / 195

png png png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: 87216
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: СибНИА им. Чаплыгина

Салон на 14 пасс.
В 2012 году борт превращён в летающую лабораторию для испытания Як-40 с двигателями TFE731-3.
В 2018 году - с композитным крылом и двигателем TFE731-5 (СТР-40ДТ).
Комментарии к фотографии
александр козлов (фото)

| 2016-11-30 22:39 | 244928

и никто не видит что он с двумя моторами?

Олег (фото)

| 2016-11-30 23:10 | 244929

Действительно)

Олег (фото)

| 2016-11-30 23:11 | 244930

А крыло стандартное?)

Андрей Шаповалов (фото)

| 2016-12-01 01:08 | 244933

Ух ты!!!!

Сергей Петровский (фото)

| 2016-12-01 04:29 | 244935

---

Игорь Двуреков (фото)

| 2016-12-01 05:25 | 244936

У него же реверс был на убранном двигателе. Теперь получается нету? Двигатели те же, просто их два? На первый взгляд просто ухудшили самолёт. Но мы наверное много не знаем. Вместо нынешних двигателей собираются другие ставить или уже поставили?

maverick (фото)

| 2016-12-01 05:57 | 244937

Новые двигатели TFE731 (3 серия) тягой 1700 кгс. Подробности с МАКС-2013 здесь http://khmelikvictor.livejournal.com/28816.html

Евгений Лебедев (фото)

| 2016-12-01 07:21 | 244939

Игорь Двуреков. Самолет не ухудшили,а наоборот улучшили. Расход топлива снизили, как минимум вполовину. Борт стал легче и экономичнее. Реверс не так критичен для него.

Kirin (фото)

| 2016-12-01 07:44 | 244940

С какой стати вполовину, откуда этот бред?

У АИ-25 удельный расход на крейсере 0,815.
У TFE731 удельный расход на крейсере 0,771.

Т.е. пять процентов за счёт более экономичного двигателя, десять процентов за счёт снижения массы - вот и вся экономия.

александр козлов (фото)

| 2016-12-01 11:43 | 244956

АИ было три,а этих стало два,расход ниже,но испытания ещё впереди

Kirin (фото)

| 2016-12-01 12:03 | 244957

Какая разница, сколько двигателей.
Для движения самолёта в воздухе нужна одна определённая тяга. Эта тяга не зависит от количества двигателей.

Если тяга примерно одинаковая, удельный расход примерно одинаковый, то и общий расход топлива одинаковый - и не важно, двигателей один или десять.

александр козлов (фото)

| 2016-12-01 12:10 | 244958

а что двигатель помимо тяги не создаёт лобового сопротивления?или в аэродинамике что то изменилось?

Поздно они это сделали, вот лет 10 назад было бы очень востребовано.

Kirin (фото)

| 2016-12-01 13:41 | 244963

> а что двигатель помимо тяги не создаёт лобового сопротивления?
Создаёт, в это случае 2-3 процента (он ещё и затенён почти наполовину).

все таки реверс нужен, но это усложнит и утяжелит конструкцию.

александр козлов (фото)

| 2016-12-01 21:52 | 244978

разрабатывают машины большие КБ,это исследовательский институт,который делает самолёт в инициативном порядке.почему в нашей стране критикуют тех кто хоть и поздно но что то делает?это первое,и второе-это не окончательный вариант самолёта,изменения ещё будут,наберитесь терпения

Антон Удинский (фото)

| 2016-12-01 22:30 | 244979

блин, я себе все глаза сломал, не понимая как нет двигателя№2))

Олег (фото)

| 2016-12-01 23:43 | 244980

"Т.е. пять процентов за счёт более экономичного двигателя, десять процентов за счёт снижения массы - вот и вся экономия.

А что 15% - это уже мало?"

VVN (фото)

| 2016-12-02 03:43 | 244983

<<...это не окончательный вариант самолёта,изменения ещё будут,наберитесь терпения!>>
https://pp.vk.me/c626828/v626828824/3788f/fmLpRqz2el0.jpg
https://pp.vk.me/c836231/v836231467/f454/TlQ6ofADmtk.jpg

Kirin (фото)

| 2016-12-02 05:32 | 244984

> почему в нашей стране критикуют
Вообще никто не критикует. Новосибирцами сейчас все только восхищаются.

> А что 15% - это уже мало?"
Смотря для чего. Если для пассажиров - то и 50% будет мало: даже CRJ и Emb вокруг списывают.

Юрий Степанов (фото)

| 2016-12-02 10:01 | 244994

здесь достаточно подробно всё написано:
http://www.ato.ru/content/sibnia-pristupil-k-ispytaniyam-dvuhdvigatelnogo-yak-40

Владимир Иванчин (фото)

| 2016-12-03 10:37 | 245062

ну как бы они с тремя двигателями (один АИ-25), бес посадки из Новосибирска в Москву летали.

VVN (фото)

| 2016-12-03 11:19 | 245064

В Москву с посадкой, обратно без)

Тарифян Тигран (фото)

| 2016-12-03 19:25 | 245095



Kirin
Так умножите на три 0,815, и на два 0,771 где экономичность больше с двумя с меньшим расходом, большей мощностью, с малым весом и экологичность больше, такие самолеты можно в Европу продавать спокойно, только другое обарудование и крыло сделать... или с тремя старыми (пусть надежными хорошими двигателями проверенными временем) Менее экономичные и экологичные, тем более три куча массы освободилось, реверс, так он и не нужен ведь его выпускали одно время без него, а на новых тоже реверс есть только не ковшовый и их два

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02