Вес конструкции при выпуске - 3443 кг.
При выпуске в ПНР самолёт был окрашен в серо-голубую схему.
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-401(Новосибирск-Северный) в 1972г. (окрашен в серо-голубую схему, с синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Правое нижнее крыло голубое. Руль направления жёлтый).

КР на АРЗ-401(Новосибирск-Северный) 31 января 1974г. (последний Ан-2, отремонтированный на АРЗ-401)

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1980г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).

Самолёт был передан из Абаканского ОАО в Канскую ОАЭ в период 1980-82гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1982г. (окрашен в красно–бело-серую схему).

Самолёт был передан из Канской ОАЭ в Абаканский ОАО в период 1982-86гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1986г.