Третий и последний Ил-76ТД-90ВД, по контракту подписанному на авиасалоне МАКС-2007 между ОАО «ОАК-Транспортные самолеты» и ООО «Волга-Днепр-Лизинг».
В апреле 2012 г. перелетел из Ташкента в Ульяновск, где был покрашен, облётан и подготовлен к передаче заказчику.
Класс! Но меня лишь одно волнует: Почему натуральный заводской цвет бортов ташкентской и ульяновской сборок отличаются между собой? Кто знает, поведайте!
Класс! Но меня лишь одно волнует: Почему натуральный заводской цвет бортов ташкентской и ульяновской сборок отличаются между собой? Кто знает, поведайте!
сделаю небольшое уточнение примечания из реестра: все Ил-76ТД-90ВД передавались заказчику в Ташкенте, завершающие приемо-сдаточные полеты проводились экипажами авиакомпании. И перелет осуществлялся ими же. А вот покраска действительно делалась в Ульяновске, но "облетывать" уже не было необходимости. Исключение - первый борт - 76950, испытания которого проводились в Жуковском, но потом он вернулся в Ташкент на доработки, а уже после этого перелетел в Ульяновск и был передан заказчику.
сделаю небольшое уточнение примечания из реестра: все Ил-76ТД-90ВД передавались заказчику в Ташкенте, завершающие приемо-сдаточные полеты проводились экипажами авиакомпании. И перелет осуществлялся ими же. А вот покраска действительно делалась в Ульяновске, но "облетывать" уже не было необходимости. Исключение - первый борт - 76950, испытания которого проводились в Жуковском, но потом он вернулся в Ташкент на доработки, а уже после этого перелетел в Ульяновск и был передан заказчику.