Сразу построен как Ан-124-100. Дата п/п неизвестна.
До 1996 базировался в Гостомеле, принадлежал Авианту, далее фрахт для Air Sofia. Далее из-за проблем с двигателями (кончились все ЗИПы для Д-18Т) собственник был вынужден сдать борт в аренду КБ Антонова. В 1999 в Святошино - загорелась правая ВСУ, борт встал на ремонт. В 2001 по решению Л.Кучмы борт был продан в Libyan Arab Air Cargo.
Назван 'Susa'.
Перед нападением на Ливию борт оказался на ТО в Киеве. Там и остался. Информация будет уточняться.
«Украина выставит на принудительные торги Ан-124-100 борт 5A-DKL авиакомпании Libyan Arab Air Cargo»
16 мая 2017 года МКАС при ТПП Украины удовлетворил иск "Антонова" о взыскании долга более 32 млн гривен с исполнительного органа по специальным авиаперевозкам Ливии, ливийской авиакомпании Libyan Arab Air Cargo, чей самолет находится на обслуживании с 2010 года.
Исполнительный орган по специальным авиаперевозкам Государства Ливия добровольно решение арбитражного суда не выполнил.
«Украина выставит на принудительные торги Ан-124-100 борт 5A-DKL авиакомпании Libyan Arab Air Cargo»
16 мая 2017 года МКАС при ТПП Украины удовлетворил иск "Антонова" о взыскании долга более 32 млн гривен с исполнительного органа по специальным авиаперевозкам Ливии, ливийской авиакомпании Libyan Arab Air Cargo, чей самолет находится на обслуживании с 2010 года.
Исполнительный орган по специальным авиаперевозкам Государства Ливия добровольно решение арбитражного суда не выполнил.