Насчёт коммерции и авиации-согласен. А вот насчет ЗАПЧАСТИ... тут наверно дело все же не в частях Если вышел назначенный ресурс планера- уже не помогут никакие части- разве что заменить фюзеляж и все прочее...ОКБ возможно может продлить ресурс при условии выполнения большого комплекса определенных работ.. но увы сейчас ОКБ уже НЕ ТО что было при Ильюшине и Новожилове..Никому видимо это не нужно Проще порезать и не морочиться
Насчёт коммерции и авиации-согласен. А вот насчет ЗАПЧАСТИ... тут наверно дело все же не в частях Если вышел назначенный ресурс планера- уже не помогут никакие части- разве что заменить фюзеляж и все прочее...ОКБ возможно может продлить ресурс при условии выполнения большого комплекса определенных работ.. но увы сейчас ОКБ уже НЕ ТО что было при Ильюшине и Новожилове..Никому видимо это не нужно Проще порезать и не морочиться
...ОКБ как раз таки ТО! и программы для продления составляют грамотные с учётом всех выявленных недостатков и на перспективу. вы ни разу видно не продлевали борта и окабинцев в глаза не видели. Ещё раз пишу что деньги на продление и поддержку лётной годности нельзя экономить. Самолёт не автобус, на дороге не остановиться для ремонта. У Николая Дмитриевича команда отличная! обращаться нужно к специалистам...
...ОКБ как раз таки ТО! и программы для продления составляют грамотные с учётом всех выявленных недостатков и на перспективу. вы ни разу видно не продлевали борта и окабинцев в глаза не видели. Ещё раз пишу что деньги на продление и поддержку лётной годности нельзя экономить. Самолёт не автобус, на дороге не остановиться для ремонта. У Николая Дмитриевича команда отличная! обращаться нужно к специалистам...