Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Globe rus
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • ПУТЕШЕСТВИЯ
  • новости
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   19227
  •   91
  •   35

1 / 389

png png png png png png png png png png png png
  •   19227
  •   91
  •   35
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Комментарии к фотографии
-
0
+
Илья Соловей (фото) | 2019-01-18 18:38 | #
-
0
+
Илья Соловей | 2019-01-18 18:38 |

Ащъ!

-
0
+
Александр Невский (фото) | 2019-01-18 18:55 | #
-
0
+
Александр Невский | 2019-01-18 18:55 |

к чему рисунок БПЛА на киле?

-
0
+
Taras Bazhanskiy (фото) | 2019-01-18 19:00 | #
-
0
+
Taras Bazhanskiy | 2019-01-18 19:00 |

Может к тому,что с борта Су-57 возможно будет управлять этими самыми БПЛА?

-
0
+
VVN (фото) | 2019-01-18 19:56 | #
-
0
+
VVN | 2019-01-18 19:56 |

шестое поколение...не за горами))

-
0
+
Антон Ч (фото) | 2019-01-18 21:29 | #
-
0
+
Антон Ч | 2019-01-18 21:29 |

Охотник-Б...

-
0
+
Виталий (фото) | 2019-01-18 22:43 | #
-
0
+
Виталий | 2019-01-18 22:43 |

удалено автором комментария

-
0
+
Skylex (фото) | 2019-01-18 23:05 | #
-
0
+
Skylex | 2019-01-18 23:05 |

)

-
0
+
Илья Соловей (фото) | 2019-01-18 23:16 | #
-
0
+
Илья Соловей | 2019-01-18 23:16 |

(

-
0
+
Вячеслав Грушников (фото) | 2019-01-19 00:06 | #
-
0
+

удалено автором комментария

-
0
+
Вячеслав Грушников (фото) | 2019-01-19 00:07 | #
-
0
+

Ты думаешь что ты первый его снял???

-
0
+
Антон Ч (фото) | 2019-01-19 01:30 | #
-
0
+
Антон Ч | 2019-01-19 01:30 |

Ну раз хвастайтесь - выкладывайте. А так, зачем комментарий?

-
0
+
Михаил Поляков (фото) | 2019-01-19 10:09 | #
-
0
+
Михаил Поляков | 2019-01-19 10:09 |

На самом деле - при публикации новых бортов и "модификаций", нужно быть крайне осторожным. Я думаю для большинства не секрет, что было уже несколько случаев, когда до официального релиза борта публиковали и это приводило к некоторым, не очень хорошим последствиям. Поэтому я бы посоветовал быть с этим делом аккуратнее.

-
0
+
Юрий (фото) | 2019-01-19 10:18 | #
-
0
+
Юрий | 2019-01-19 10:18 |

А что было с теми, кто выложил преждевременно?

-
0
+
Илья Соловей (фото) | 2019-01-19 10:55 | #
-
0
+
Илья Соловей | 2019-01-19 10:55 |

Товариш майор разберётся, кто первый снимал.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2019-01-20 06:55 | #
-
0
+
viktorija33 | 2019-01-20 06:55 |

удалено автором комментария

-
0
+
Gefest83 (фото) | 2019-01-20 13:48 | #
-
0
+
Gefest83 | 2019-01-20 13:48 |

Эм, может на киле не БПЛА, а B-2...

-
0
+
Юрий (фото) | 2019-01-20 15:30 | #
-
0
+
Юрий | 2019-01-20 15:30 |

Силуэт не похож на б-2

-
0
+
Gefest83 (фото) | 2019-01-20 18:46 | #
-
0
+
Gefest83 | 2019-01-20 18:46 |

Я художник, и я так вижу)))

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-21 21:43 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-21 21:43 |

Вот тут высказана очень здравая мысль, что теперь это ЛЛка для отработки систем БЛА: https://aviaforum.ru/threads/pak-fa.31278/page-67#post-2340196. Ну либо, да, примерно как писал выше Тарас, возможностей, допустим, группового применения, какие-то новые (командные?) антенны явно установлены. Полноценно управлять — пожалуй, слишком высокая нагрузка.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-21 21:58 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-21 21:58 |

Или как борт сопровождения в программе лётных испытаний, но, имхо, дороговато такое сопровождение. Значительно дешевле, и, вероятно, эффективнее, например, Су-30.

-
0
+
Дмитрий Комиссаров (фото) | 2019-01-21 21:58 | #
-
0
+

Вот-вот, тоже первое, что пришло в голову - "перехват В-2".

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-21 22:05 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-21 22:05 |

Антенны, например, радиокомандная линия для связи с КП при отработке систем удалённого/автономного управления аппаратом.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2019-01-22 00:29 | #
-
0
+
Георгий Томин | 2019-01-22 00:29 |

а может все гораздо проще?
и ув. Алексей Коваль навел на мысль, что появившаяся на Т-50 антенна командной радиостанции свидетельствует о неэффективности, ненадежности (нужное подчеркнуть)антенн УКВ-ДЦВ радиостанций в цельно-поворотных килях.
для вертикальной поляризации и длине волны 2...3м, верхушки килей - Су-27, МиГ-29 - идеальное место, на остальных типах - вертикальные палки, или какой другой вертикальный элемент конструкции, вроде подфюзеляжного гребня.
на ПАК-ФА "идеальный" вариант не прокатил, и начали с нуля поиск оптимального места старой доброй "палки".

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 03:33 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-23 03:33 |

Вид на пиксельную картинку ((c) Михаил Поляков): http://forums.airforce.ru/matchast/4618-t-50-a-24/#post170433

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2019-01-23 11:48 | #
-
0
+
Георгий Томин | 2019-01-23 11:48 |

конформный беспилотник прилепляемый под пузо!?
круто!

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 21:27 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-23 21:27 |

А вот и Несквик! (c)
https://aviaforum.ru/threads/pak-fa.31278/page-67#post-2342105

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2019-01-23 21:37 | #
-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2019-01-23 21:37 |

Какая гадость этот Несквик!

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 21:59 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-23 21:59 |

Да, времена меняются. И всё более заметно. Мы уже перешагнули порог заката авиации в привычном для нас всех и любимом виде.
Не успеем оглянуться, как военная авиация минимум наполовину станет беспилотной. Совсем. А дальше и до 80% недалеко станет.
Параллельно коммерческая грузовая аналогично. Ну и, как психологический сдвиг окончательно случится, и пассажирская.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 22:02 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-23 22:02 |

Только искусственное сдерживание замедлит этот процесс. Но он уже необратим и неизбежен. В пределах 20-30 лет всё это с высокой вероятностью произойдёт. В принципе, ещё есть время понаслаждаться имеющимся ;).

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-24 02:22 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-24 02:22 |

А потом ещё немного... https://aviaforum.ru/threads/pak-fa.31278/page-68#post-2342188

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2019-01-24 21:44 | #
-
0
+
viktorija33 | 2019-01-24 21:44 |

Н
асчет пассажирской- это вряд ли...

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-26 02:14 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-26 02:14 |

Это мы наших внуков спросим ;). Готовы ли они лететь с роботом. Ну первое время с координацией с земли — уже есть проект т. н. «пилота-диспетчера», когда на борту только КВС, а «второй» ведёт сразу 5 бортов с земли, ассистируя. А потом, когда станет понятна безопасность (опять же, при вмешательстве, если что, с наземного КП) — будут летать. А так — роботы вскоре убедят нас в своей адекватности. И, что важно, отсутствии самонадеянности и принятия решений наобум, что, увы, погубило много людей (.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-26 02:25 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-26 02:25 |

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-26 02:48 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-26 02:48 |

удалено автором комментария

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02