Фотография самолёта · Сухой · Прототипы Су-57 (Т-50) · 053 · КБ Сухого, ГСС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Илья Соловей (фото) | 2019-01-18 18:38 | #

Ащъ!

-

0

+

Илья Соловей | 2019-01-18 18:38

Ащъ!

-

0

+

Александр Невский (фото) | 2019-01-18 18:55 | #

к чему рисунок БПЛА на киле?

-

0

+

Александр Невский | 2019-01-18 18:55

к чему рисунок БПЛА на киле?

-

0

+

Тарас Бажанский (фото) | 2019-01-18 19:00 | #

Может к тому,что с борта Су-57 возможно будет управлять этими самыми БПЛА?

-

0

+

Тарас Бажанский | 2019-01-18 19:00

Может к тому,что с борта Су-57 возможно будет управлять этими самыми БПЛА?

-

0

+

VVN (фото) | 2019-01-18 19:56 | #

шестое поколение...не за горами))

-

0

+

VVN | 2019-01-18 19:56

шестое поколение...не за горами))

-

0

+

Антон Ч (фото) | 2019-01-18 21:29 | #

Охотник-Б...

-

0

+

Антон Ч | 2019-01-18 21:29

Охотник-Б...

-

0

+

Виталий (фото) | 2019-01-18 22:43 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Виталий | 2019-01-18 22:43

удалено автором комментария

-

0

+

Skylex (фото) | 2019-01-18 23:05 | #

)

-

0

+

Skylex | 2019-01-18 23:05

)

-

0

+

Илья Соловей (фото) | 2019-01-18 23:16 | #

(

-

0

+

Илья Соловей | 2019-01-18 23:16

(

-

0

+

Вячеслав Грушников (фото) | 2019-01-19 00:06 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Вячеслав Грушников | 2019-01-19 00:06

удалено автором комментария

-

0

+

Вячеслав Грушников (фото) | 2019-01-19 00:07 | #

Ты думаешь что ты первый его снял???

-

0

+

Вячеслав Грушников | 2019-01-19 00:07

Ты думаешь что ты первый его снял???

-

0

+

Антон Ч (фото) | 2019-01-19 01:30 | #

Ну раз хвастайтесь - выкладывайте. А так, зачем комментарий?

-

0

+

Антон Ч | 2019-01-19 01:30

Ну раз хвастайтесь - выкладывайте. А так, зачем комментарий?

-

0

+

Михаил Поляков (фото) | 2019-01-19 10:09 | #

На самом деле - при публикации новых бортов и "модификаций", нужно быть крайне осторожным. Я думаю для большинства не секрет, что было уже несколько случаев, когда до официального релиза борта публиковали и это приводило к некоторым, не очень хорошим последствиям. Поэтому я бы посоветовал быть с этим делом аккуратнее.

-

0

+

Михаил Поляков | 2019-01-19 10:09

На самом деле - при публикации новых бортов и "модификаций", нужно быть крайне осторожным. Я думаю для большинства не секрет, что было уже несколько случаев, когда до официального релиза борта публиковали и это приводило к некоторым, не очень хорошим последствиям. Поэтому я бы посоветовал быть с этим делом аккуратнее.

-

0

+

Юрий (фото) | 2019-01-19 10:18 | #

А что было с теми, кто выложил преждевременно?

-

0

+

Юрий | 2019-01-19 10:18

А что было с теми, кто выложил преждевременно?

-

0

+

Илья Соловей (фото) | 2019-01-19 10:55 | #

Товариш майор разберётся, кто первый снимал.

-

0

+

Илья Соловей | 2019-01-19 10:55

Товариш майор разберётся, кто первый снимал.

-

0

+

Александр Кильчицкий (фото) | 2019-01-20 06:55 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Кильчицкий | 2019-01-20 06:55

удалено автором комментария

-

0

+

Сер51рег (фото) | 2019-01-20 13:48 | #

Эм, может на киле не БПЛА, а B-2...

-

0

+

Сер51рег | 2019-01-20 13:48

Эм, может на киле не БПЛА, а B-2...

-

0

+

Юрий (фото) | 2019-01-20 15:30 | #

Силуэт не похож на б-2

-

0

+

Юрий | 2019-01-20 15:30

Силуэт не похож на б-2

-

0

+

Сер51рег (фото) | 2019-01-20 18:46 | #

Я художник, и я так вижу)))

-

0

+

Сер51рег | 2019-01-20 18:46

Я художник, и я так вижу)))

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-21 21:43 | # (R) |

Вот тут высказана очень здравая мысль, что теперь это ЛЛка для отработки систем БЛА: https://aviaforum.ru/threads/pak-fa.31278/page-... Ну либо, да, примерно как писал выше Тарас, возможностей, допустим, группового применения, какие-то новые (командные?) антенны явно установлены. Полноценно управлять — пожалуй, слишком высокая нагрузка.

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-21 21:43

Вот тут высказана очень здравая мысль, что теперь это ЛЛка для отработки систем БЛА: https://aviaforum.ru/threads/pak-fa.31278/page-67#post-2340196. Ну либо, да, примерно как писал выше Тарас, возможностей, допустим, группового применения, какие-то новые (командные?) антенны явно установлены. Полноценно управлять — пожалуй, слишком высокая нагрузка.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-21 21:58 | # (R) |

Или как борт сопровождения в программе лётных испытаний, но, имхо, дороговато такое сопровождение. Значительно дешевле, и, вероятно, эффективнее, например, Су-30.

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-21 21:58

Или как борт сопровождения в программе лётных испытаний, но, имхо, дороговато такое сопровождение. Значительно дешевле, и, вероятно, эффективнее, например, Су-30.

-

0

+

Дмитрий Комиссаров (фото) | 2019-01-21 21:58 | #

Вот-вот, тоже первое, что пришло в голову - "перехват В-2".

-

0

+

Дмитрий Комиссаров | 2019-01-21 21:58

Вот-вот, тоже первое, что пришло в голову - "перехват В-2".

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-21 22:05 | # (R) |

Антенны, например, радиокомандная линия для связи с КП при отработке систем удалённого/автономного управления аппаратом.

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-21 22:05

Антенны, например, радиокомандная линия для связи с КП при отработке систем удалённого/автономного управления аппаратом.

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2019-01-22 00:29 | #

а может все гораздо проще?
и ув. Алексей Коваль навел на мысль, что появившаяся на Т-50 антенна командной радиостанции свидетельствует о неэффективности, ненадежности (нужное подчеркнуть)антенн УКВ-ДЦВ радиостанций в цельно-поворотных килях.
для вертикальной поляризации и длине волны 2...3м, верхушки килей - Су-27, МиГ-29 - идеальное место, на остальных типах - вертикальные палки, или какой другой вертикальный элемент конструкции, вроде подфюзеляжного гребня.
на ПАК-ФА "идеальный" вариант не прокатил, и начали с нуля поиск оптимального места старой доброй "палки".

-

0

+

Георгий Томин | 2019-01-22 00:29

а может все гораздо проще?
и ув. Алексей Коваль навел на мысль, что появившаяся на Т-50 антенна командной радиостанции свидетельствует о неэффективности, ненадежности (нужное подчеркнуть)антенн УКВ-ДЦВ радиостанций в цельно-поворотных килях.
для вертикальной поляризации и длине волны 2...3м, верхушки килей - Су-27, МиГ-29 - идеальное место, на остальных типах - вертикальные палки, или какой другой вертикальный элемент конструкции, вроде подфюзеляжного гребня.
на ПАК-ФА "идеальный" вариант не прокатил, и начали с нуля поиск оптимального места старой доброй "палки".

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 03:33 | # (R) |

Вид на пиксельную картинку ((c) Михаил Поляков): http://forums.airforce.ru/matchast/4618-t-50-a-...

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-23 03:33

Вид на пиксельную картинку ((c) Михаил Поляков): http://forums.airforce.ru/matchast/4618-t-50-a-24/#post170433

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2019-01-23 11:48 | #

конформный беспилотник прилепляемый под пузо!?
круто!

-

0

+

Георгий Томин | 2019-01-23 11:48

конформный беспилотник прилепляемый под пузо!?
круто!

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 21:27 | # (R) |

А вот и Несквик! (c)
https://aviaforum.ru/threads/pak-fa.31278/page-...

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-23 21:27

А вот и Несквик! (c)
https://aviaforum.ru/threads/pak-fa.31278/page-67#post-2342105

-

0

+

Александр FILINVIDEO (фото) | 2019-01-23 21:37 | #

Какая гадость этот Несквик!

-

0

+

Александр FILINVIDEO | 2019-01-23 21:37

Какая гадость этот Несквик!

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 21:59 | # (R) |

Да, времена меняются. И всё более заметно. Мы уже перешагнули порог заката авиации в привычном для нас всех и любимом виде.
Не успеем оглянуться, как военная авиация минимум наполовину станет беспилотной. Совсем. А дальше и до 80% недалеко станет.
Параллельно коммерческая грузовая аналогично. Ну и, как психологический сдвиг окончательно случится, и пассажирская.

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-23 21:59

Да, времена меняются. И всё более заметно. Мы уже перешагнули порог заката авиации в привычном для нас всех и любимом виде.
Не успеем оглянуться, как военная авиация минимум наполовину станет беспилотной. Совсем. А дальше и до 80% недалеко станет.
Параллельно коммерческая грузовая аналогично. Ну и, как психологический сдвиг окончательно случится, и пассажирская.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 22:02 | # (R) |

Только искусственное сдерживание замедлит этот процесс. Но он уже необратим и неизбежен. В пределах 20-30 лет всё это с высокой вероятностью произойдёт. В принципе, ещё есть время понаслаждаться имеющимся ;).

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-23 22:02

Только искусственное сдерживание замедлит этот процесс. Но он уже необратим и неизбежен. В пределах 20-30 лет всё это с высокой вероятностью произойдёт. В принципе, ещё есть время понаслаждаться имеющимся ;).

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-24 02:22 | # (R) |

А потом ещё немного... https://aviaforum.ru/threads/pak-fa.31278/page-...

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-24 02:22

А потом ещё немного... https://aviaforum.ru/threads/pak-fa.31278/page-68#post-2342188

-

0

+

Александр Кильчицкий (фото) | 2019-01-24 21:44 | #

Н
асчет пассажирской- это вряд ли...

-

0

+

Александр Кильчицкий | 2019-01-24 21:44

Н
асчет пассажирской- это вряд ли...

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-26 02:14 | # (R) |

Это мы наших внуков спросим ;). Готовы ли они лететь с роботом. Ну первое время с координацией с земли — уже есть проект т. н. «пилота-диспетчера», когда на борту только КВС, а «второй» ведёт сразу 5 бортов с земли, ассистируя. А потом, когда станет понятна безопасность (опять же, при вмешательстве, если что, с наземного КП) — будут летать. А так — роботы вскоре убедят нас в своей адекватности. И, что важно, отсутствии самонадеянности и принятия решений наобум, что, увы, погубило много людей (.

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-26 02:14

Это мы наших внуков спросим ;). Готовы ли они лететь с роботом. Ну первое время с координацией с земли — уже есть проект т. н. «пилота-диспетчера», когда на борту только КВС, а «второй» ведёт сразу 5 бортов с земли, ассистируя. А потом, когда станет понятна безопасность (опять же, при вмешательстве, если что, с наземного КП) — будут летать. А так — роботы вскоре убедят нас в своей адекватности. И, что важно, отсутствии самонадеянности и принятия решений наобум, что, увы, погубило много людей (.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-26 02:25 | # (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-26 02:25

удалено автором комментария

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2019-01-26 02:48 | # (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Алексей Коваль | 2019-01-26 02:48

удалено автором комментария

-

0

+

Тарас Бажанский (фото) | 2019-01-30 01:42 | #

https://www.aviaport.ru/digest/2019/01/29/57345...

-

0

+

Тарас Бажанский | 2019-01-30 01:42

https://www.aviaport.ru/digest/2019/01/29/573453.html

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ