Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   23346
  •   112
  •   14

1 / 382

png png png png png png png png png png png png
  •   23346
  •   112
  •   14
Информация о ЛА
Информация о фото
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: 76529
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: ЛИИ Громова 
    (
    ru
    )

Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей.
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36.
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.
Карточка борта
  • Бортовой: 76529
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: ЛИИ Громова 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Kirin (фото) | 2015-11-03 19:27 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2015-11-03 19:27 |

летал или бегал?

-
0
+
Алексей Карпулёв (фото) | 2015-11-03 20:23 | #
-
0
+
Алексей Карпулёв | 2015-11-03 20:23 |

Летал!

-
0
+
kabuki (фото) | 2015-11-03 21:52 | # (R) |
-
0
+
kabuki | 2015-11-03 21:52 |

Как-то везде подозрительно тихо насчёт первого полёта.

-
0
+
Smitt (фото) | 2015-11-03 21:55 | #
-
0
+
Smitt | 2015-11-03 21:55 |

Сегодня был уже 3-ий полет.

-
0
+
Алексей (другой) (фото) | 2015-11-03 23:15 | #
-
0
+
Алексей (другой) | 2015-11-03 23:15 |

Ура!

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2015-11-04 11:05 | #
-
0
+
Георгий Томин | 2015-11-04 11:05 |

единственное сообщение о первом полёте с первым чисто российским постсоветским двигателем.
вся журналистская банда занята перемыванием костей на катастрофе в Египте...

-
0
+
kabuki (фото) | 2015-11-04 12:47 | # (R) |
-
0
+
kabuki | 2015-11-04 12:47 |

А откуда уверенность, что их вообще приглашали или присылали пресс-релизы или как там это делается.

-
0
+
мих-ай (фото) | 2015-11-04 14:00 | #
-
0
+
мих-ай | 2015-11-04 14:00 |

А что у него с предкрылком?

-
0
+
Юлия Бессарабова (фото) | 2015-11-04 15:01 | #
-
0
+
Юлия Бессарабова | 2015-11-04 15:01 |

А могло быть так, что в первых полётах летали только на трёх "родных" движках, а ПД-14 пока не использовали?

-
0
+
Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-11-04 20:29 | #
-
0
+

"А что у него с предкрылком?" - недосмыли старую красочку. Полосы в районе пилона №2 остались со времён испытания двигателей Д-236Т и Д-27, служили для визуального контроля обледенения в зоне, обдуваемой винтовентилятором.

-
0
+
Micro (фото) | 2015-11-05 23:34 | # (R) |
-
0
+
Micro | 2015-11-05 23:34 |

"Сегодня был уже 3-ий полет."
А первый какого числа был?

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2015-11-06 12:56 | #
-
0
+
Георгий Томин | 2015-11-06 12:56 |

пресса "проснулась" - http://regnum.ru/news/it/2006268.html
первый подъём ещё 30 числа был, если не врут.

-
0
+
Сергей Савельев (фото) | 2015-11-06 13:37 | #
-
0
+
Сергей Савельев | 2015-11-06 13:37 |

Не врут.

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02