Изменения в карточку борта с данным заводским номером (новая регистрация) вносились админами в конце мая, вероятно когда вертолет на заводе обрел нового хозяина. Так что видимо с этим все в порядке.
А вот этот борт в ливрее предыдущей "неизвестной авиакомпании"- его эксплуатанта с 2007 по 2019 года: http://www.helicopter-database.de/open.photo.ph...
Изменения в карточку борта с данным заводским номером (новая регистрация) вносились админами в конце мая, вероятно когда вертолет на заводе обрел нового хозяина. Так что видимо с этим все в порядке.
А вот этот борт в ливрее предыдущей "неизвестной авиакомпании"- его эксплуатанта с 2007 по 2019 года: http://www.helicopter-database.de/open.photo.php?idphoto=3174
Есть огромные сомнения в том, что это тот же борт. Баки увеличенной емкости, подкосы основных стоек без обтекателей, усилительные накладки у основания хвостовой балки. Нет отсека ДИВ-1 и креплений ферм подвески. ДА и RF-28510 очень похож на Ми-8ТВ.
Есть огромные сомнения в том, что это тот же борт. Баки увеличенной емкости, подкосы основных стоек без обтекателей, усилительные накладки у основания хвостовой балки. Нет отсека ДИВ-1 и креплений ферм подвески. ДА и RF-28510 очень похож на Ми-8ТВ.
КВР на заводе может все поправить и убрать все лишнее. Да и фото с разных боков. Кто редактировал карточку в мае, откуда инфа? Все равно ее появление совпало с появлением борта широкой публике в этой регистрациии.
КВР на заводе может все поправить и убрать все лишнее. Да и фото с разных боков. Кто редактировал карточку в мае, откуда инфа? Все равно ее появление совпало с появлением борта широкой публике в этой регистрациии.
RF-28510 (9785552) выставлялся на аукционе за 2 миллиона рублей как недвижимое имущество. Ресурс (37 лет) вышел несколько лет назад, и никакое КВР ему бы уже не помогло.
RF-28510 (9785552) выставлялся на аукционе за 2 миллиона рублей как недвижимое имущество. Ресурс (37 лет) вышел несколько лет назад, и никакое КВР ему бы уже не помогло.