Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3157
  •   30
  •   23

1 / 128

png png png png png png png png png png png png png
  •   3157
  •   30
  •   23
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Казань / 26 февраля 2020 года
Холдинг “Вертолеты России” Госкорпорации Ростех передал заказчику – компании “Газпромбанк Лизинг” – первый серийный вертолет Ми-38 с салоном повышенной комфортности. Эксплуатантом машины, произведенной на Казанском вертолетном заводе, станет компания Русские вертолетные системы (РВС).
http://tatarstan.ru/rus/file/news/1_n1691478_big.jpg

27 июля 2023 на II международном экономическом и гуманитарном форуме «Россия – Африка» подарен президенту Зимбабве.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Миль Ми-38
  •  
  • Первый полёт: 2019
  • Завод-изготовитель: КВЗ
Комментарии к фотографии
-
0
+
kabuki (фото) | 2019-08-28 11:09 | # (R) |

Это не 38Т.

-
0
+
kabuki | 2019-08-28 11:09

Это не 38Т.

-
0
+
Micro (фото) | 2019-08-28 12:48 | # (R) |

Я тоже сомневаюсь, что это бывший 38015...

-
0
+
Micro | 2019-08-28 12:48

Я тоже сомневаюсь, что это бывший 38015...

-
0
+
DZ-AviaPhoto (фото) | 2019-08-28 14:28 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
DZ-AviaPhoto | 2019-08-28 14:28

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2019-08-28 20:22 | #

В плановой таблице полетов МАКС-2019 сей борт обозначен как Ми-38VIP. И это действительно салон, мне удалось в нем побывать. Посмотреть разрешили, но фотографировать категорически нет.

-
0
+
Олег Подкладов | 2019-08-28 20:22

В плановой таблице полетов МАКС-2019 сей борт обозначен как Ми-38VIP. И это действительно салон, мне удалось в нем побывать. Посмотреть разрешили, но фотографировать категорически нет.

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2019-08-28 20:24 | #

А 015 с новой регистрацией и в новом камуфляже спокойно покоряет небо на МАКСе.

-
0
+
Олег Подкладов | 2019-08-28 20:24

А 015 с новой регистрацией и в новом камуфляже спокойно покоряет небо на МАКСе.

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2019-08-28 20:30 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Подкладов | 2019-08-28 20:30

удалено автором комментария

-
0
+
amba (фото) | 2019-08-28 20:58 | # (R) |

Холдинг «Вертолеты России», представил на аэрокосмическом салоне МАКС-2019 первый серийный вертолет Ми-38 с салоном повышенной комфортности.

-
0
+
amba | 2019-08-28 20:58

Холдинг «Вертолеты России», представил на аэрокосмическом салоне МАКС-2019 первый серийный вертолет Ми-38 с салоном повышенной комфортности.

-
0
+
kabuki (фото) | 2019-08-28 21:13 | # (R) |

Ми-38Т 38015 и этот Ми-38 салон - разные борта.

-
0
+
kabuki | 2019-08-28 21:13

Ми-38Т 38015 и этот Ми-38 салон - разные борта.

-
0
+
amba (фото) | 2019-08-28 21:36 | # (R) |

Кто первый срисует заводской шилдик?

-
0
+
amba | 2019-08-28 21:36

Кто первый срисует заводской шилдик?

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2019-08-28 22:28 | #

Я не совсем правильно выразился. Ми-38Т 38015 вместо серого цвета окраски получил пиксельный зеленый камуфляж, регистрацию RF-04529, бортовой №72 красный, ОЗ ВКС России и в таком виде летает на МАКСе. А 265 сам по себе в это же время катает VIP персон в районе аэродрома Раменское. Теперь понятно?

-
0
+
Олег Подкладов | 2019-08-28 22:28

Я не совсем правильно выразился. Ми-38Т 38015 вместо серого цвета окраски получил пиксельный зеленый камуфляж, регистрацию RF-04529, бортовой №72 красный, ОЗ ВКС России и в таком виде летает на МАКСе. А 265 сам по себе в это же время катает VIP персон в районе аэродрома Раменское. Теперь понятно?

-
0
+
kabuki (фото) | 2019-08-28 22:47 | # (R) |

А RF-04529 это точно бывший 38015, а не тот, который в мае в Казани показывали ?

-
0
+
kabuki | 2019-08-28 22:47

А RF-04529 это точно бывший 38015, а не тот, который в мае в Казани показывали ?

-
0
+
Micro (фото) | 2019-08-29 00:30 | # (R) |

38015 был последний раз замечен 1 июля, а тот в пикселе был первый раз замечен 13 мая...

-
0
+
Micro | 2019-08-29 00:30

38015 был последний раз замечен 1 июля, а тот в пикселе был первый раз замечен 13 мая...

-
0
+
kabuki (фото) | 2019-08-29 05:05 | # (R) |

38015 был последний раз замечен 1 июля
------------
Далеко не 1 июля.
Как минимум 19.08 он точно ещё стоял на МВЗ в изначальном сером виде.

-
0
+
kabuki | 2019-08-29 05:05

38015 был последний раз замечен 1 июля
------------
Далеко не 1 июля.
Как минимум 19.08 он точно ещё стоял на МВЗ в изначальном сером виде.

-
0
+
Micro (фото) | 2019-08-29 08:09 | # (R) |

Ну тем более он не мог стать RF-04529...

-
0
+
Micro | 2019-08-29 08:09

Ну тем более он не мог стать RF-04529...

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2019-08-29 21:48 | #

Я сегодня беседовал с экипажем Ми-38Т на МАКСе с пиксельным камуфляжем. Это экс серый Ми-38Т. Сколько нужно времени перекрасить вертолет?

-
0
+
Олег Подкладов | 2019-08-29 21:48

Я сегодня беседовал с экипажем Ми-38Т на МАКСе с пиксельным камуфляжем. Это экс серый Ми-38Т. Сколько нужно времени перекрасить вертолет?

-
0
+
Micro (фото) | 2019-08-30 10:06 | # (R) |

Значит, перекрасили за два дня...

-
0
+
Micro | 2019-08-30 10:06

Значит, перекрасили за два дня...

-
0
+
Юрий Мацегор (фото) | 2019-08-30 21:50 | #

Заводской номер 26005. Вертолет абсолютно новый и изначально изготавливался под VIP салон.

-
0
+
Юрий Мацегор | 2019-08-30 21:50

Заводской номер 26005. Вертолет абсолютно новый и изначально изготавливался под VIP салон.

-
0
+
kabuki (фото) | 2019-09-01 09:31 | # (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
kabuki | 2019-09-01 09:31

удалено автором комментария

-
0
+
BKSX (фото) | 2019-09-09 09:10 | #

Олег Подкладов, видел в Панках на площадке и зелененький и серый Ми-38Т вместе. Значит это не перекрашенный серый

-
0
+
BKSX | 2019-09-09 09:10

Олег Подкладов, видел в Панках на площадке и зелененький и серый Ми-38Т вместе. Значит это не перекрашенный серый

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2019-09-13 10:53 | #

Да, действительно, серый 38015 и зеленый пиксельный существуют отдельно друг от друга. Вероятно пиксельный Ми-38Т один из двух машин опытной серии для ВКС. Для чего тогда лукавили милевцы на МАКСе?

-
0
+
Олег Подкладов | 2019-09-13 10:53

Да, действительно, серый 38015 и зеленый пиксельный существуют отдельно друг от друга. Вероятно пиксельный Ми-38Т один из двух машин опытной серии для ВКС. Для чего тогда лукавили милевцы на МАКСе?

-
0
+
kabuki (фото) | 2019-09-13 12:46 | # (R) |

Ещё напрягает путаница с обозначением модификаций.
Раньше под обозначением "просто Ми-38" подразумевалась первая версия вертолёта, ещё с канадскими движками.
Доработанная версия с нашими движками называлась Ми-38-2.
Теперь же серийный гражданский Ми-38-2 опять стал просто Ми-38.
Может первые Ми-38 с канадскими движками переименовать в Ми-38-1 (такое обозначение использовалось на ОП-2 одно время)?

-
0
+
kabuki | 2019-09-13 12:46

Ещё напрягает путаница с обозначением модификаций.
Раньше под обозначением "просто Ми-38" подразумевалась первая версия вертолёта, ещё с канадскими движками.
Доработанная версия с нашими движками называлась Ми-38-2.
Теперь же серийный гражданский Ми-38-2 опять стал просто Ми-38.
Может первые Ми-38 с канадскими движками переименовать в Ми-38-1 (такое обозначение использовалось на ОП-2 одно время)?

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-09-14 02:15 | # (R) |

Милевцы, отвечавшие на МАКСе, могли быть сами не в курсе.
Вот, что в итоге ещё говорят милевцы:

«ОП-1 - первый летный с канадскими движками, сейчас макет для выставок;
ОП-2 - второй летный сначала с канадскими движками, потом с ТВ7-117. Проходил наземные испытания "на привязи". После них не летал;
ОП-3 - третий летный с ТВ7-117. Проходит летные испытания;
ОП-4 - четвертый летный с ТВ7-117. Проходит летные испытания.
Были еще фюзеляж для статиспытаний (номер не знаю) и носовая часть для испытаний на птичку.
"Пиксельный" это второй Ми-38Т.
...
Верно написано, такова история вертолета. В АР МАК подавалась заявка на просто "вертолет Ми-38", потом конфигурировалась в "вертолет Ми-38 (модели Ми-38-1 и Ми-38-2)". Ми-38-1 - это вертолет с канадскими движками, Ми-38-2 с ТВ7-117. В итоге как известно сертификат типа выдали только на "вертолет Ми-38 (модель Ми-38-2).
На фото первый серийный гражданский Ми-38, но не Ми-38-2, это модификация в исполнении "салон" в данный момент еще не сертифицирована и будет скорее всего иметь другое обозначение (Ми-38-5).»

https://aviaforum.ru/threads/reestr-mi-38.41027...


-
0
+
Алексей Коваль | 2019-09-14 02:15

Милевцы, отвечавшие на МАКСе, могли быть сами не в курсе.
Вот, что в итоге ещё говорят милевцы:

«ОП-1 - первый летный с канадскими движками, сейчас макет для выставок;
ОП-2 - второй летный сначала с канадскими движками, потом с ТВ7-117. Проходил наземные испытания "на привязи". После них не летал;
ОП-3 - третий летный с ТВ7-117. Проходит летные испытания;
ОП-4 - четвертый летный с ТВ7-117. Проходит летные испытания.
Были еще фюзеляж для статиспытаний (номер не знаю) и носовая часть для испытаний на птичку.
"Пиксельный" это второй Ми-38Т.
...
Верно написано, такова история вертолета. В АР МАК подавалась заявка на просто "вертолет Ми-38", потом конфигурировалась в "вертолет Ми-38 (модели Ми-38-1 и Ми-38-2)". Ми-38-1 - это вертолет с канадскими движками, Ми-38-2 с ТВ7-117. В итоге как известно сертификат типа выдали только на "вертолет Ми-38 (модель Ми-38-2).
На фото первый серийный гражданский Ми-38, но не Ми-38-2, это модификация в исполнении "салон" в данный момент еще не сертифицирована и будет скорее всего иметь другое обозначение (Ми-38-5).»

https://aviaforum.ru/threads/reestr-mi-38.41027/post-2484491


Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02