Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
КР на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1973г. (окрашен в серо-голубую схему, с синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).
КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1976г. (окрашен в бело-серую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора – красные, капот голубой).
КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1979г.
КР на АРЗ-24 (Хабаровск) в 1981г.
1 июля 1982г. самолёт выполнял полёты по МВЛ из а/п Ленск.
КР-8 на АРЗ-24 (Хабаровск) в сентябре 1987г.
На январь 1989г. вес конструкции - 3515 кг, центровка пустого самолёта - 23,9% САХ.
Логичнее было бы предположить, что это 07408, на мой взгляд.
Дмитрий, если представится возможность, посмотрите внутри. Там табличка есть справа на шпангоуте. Так верней будет.
Логичнее было бы предположить, что это 07408, на мой взгляд.
Дмитрий, если представится возможность, посмотрите внутри. Там табличка есть справа на шпангоуте. Так верней будет.
У 07408 несколько отличался окрас, к тому же тут вблизи видны механические повреждения (впрочем неизвестно, когда и при каких обстоятельствах они появились). Если представится возможность обязательно посмотрю. Спасибо за помощь
У 07408 несколько отличался окрас, к тому же тут вблизи видны механические повреждения (впрочем неизвестно, когда и при каких обстоятельствах они появились). Если представится возможность обязательно посмотрю. Спасибо за помощь
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.