Второй Л-200Д (трехлопастные винты и гидронасосы на обоих двигателях), который прошел испытания. Он остался на заводе и в конце 1960-х годов был переоборудован в L-210 - модифицированные винты и двигатели на несколько большей мощности, кабина адаптирована для пилота и пяти пассажиров. Пятое сиденье находилось в самом конце, доступ к нему можно было получить, сложив центральную часть спинки. В конце концов, L-210 не был сертифицирован, он был приобретен Slovácký aeroklub в Куновице в начале 1970-х годов, и на ближайшем ГО в Тренчине его пришлось модифицировать обратно в L-200D по команде SLI.