Фотография самолёта · Микоян-Гуревич · МиГ-15УТИ · 88 (зав.н. 212210) · Россия (СССР)

-

0

+

Андрей Цымбал (фото) | 2024-02-24 10:02 | # (A) | (R) |

Дубль.

-

0

+

Андрей Цымбал | 2024-02-24 10:02

Дубль.

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2024-02-24 23:39 | # (A) | (R) |

Надо удалить

-

0

+

Павел Фетисов | 2024-02-24 23:39

Надо удалить

-

0

+

Алексей (фото) | 2024-02-25 06:54 | #

@ Андрей Цымбал (2024-02-24 10:02)
> Дубль.

@ Павел Фетисов (2024-02-24 23:39)
> Надо удалить
Можно залить любую другую и самому подправить инфу :)

-

0

+

Алексей | 2024-02-25 06:54

@ Андрей Цымбал (2024-02-24 10:02)
> Дубль.

@ Павел Фетисов (2024-02-24 23:39)
> Надо удалить
Можно залить любую другую и самому подправить инфу :)

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2024-02-25 12:31 | # (A) | (R) |

Алексей, отличный совет, спасибо!)

-

0

+

Павел Фетисов | 2024-02-25 12:31

Алексей, отличный совет, спасибо!)

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2024-02-25 16:55 (изм. 2024-02-25) | # (A) |

Павел, добрый день!
Два последних знака заводского номера не могут быть одновременно нулями.
Пятизначный заводской номер может быть только у МиГ-15, произведенных в Саратове. Но в Саратове не делали МиГ-15УТИ.

-

0

+

Антон Петров | 2024-02-25 16:55 (изм. 2024-02-25)

Павел, добрый день!
Два последних знака заводского номера не могут быть одновременно нулями.
Пятизначный заводской номер может быть только у МиГ-15, произведенных в Саратове. Но в Саратове не делали МиГ-15УТИ.

-

0

+

Андрей Цымбал (фото) | 2024-02-25 17:11 | # (A) | (R) |

Здесь https://www.kpopov.ru/travel/avtovaz_avia_mig.htm есть фото шильдиков этого борта. Среди них есть номер CS-1040331. Возможны другие варианты его прочтения.

-

0

+

Андрей Цымбал | 2024-02-25 17:11

Здесь https://www.kpopov.ru/travel/avtovaz_avia_mig.htm есть фото шильдиков этого борта. Среди них есть номер CS-1040331. Возможны другие варианты его прочтения.

-

0

+

Андрей Цымбал (фото) | 2024-02-25 17:16 | # (A) | (R) |

Есть похожее на CS-2122.

-

0

+

Андрей Цымбал | 2024-02-25 17:16

Есть похожее на CS-2122.

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2024-02-25 17:49 | # (A) | (R) |

Информацию по заводскому номеру я взял здесь же на сайте из карточки памятника, эту информацию и применил.
В комментариях к фото https://russianplanes.net/id23486 упоминается шильдик с номером С1-2122100, возможно, на основании этого шильдика был заведен номер в карточку памятника.
Если нужно внести изменение, давайте это сделаем.

-

0

+

Павел Фетисов | 2024-02-25 17:49

Информацию по заводскому номеру я взял здесь же на сайте из карточки памятника, эту информацию и применил.
В комментариях к фото https://russianplanes.net/id23486 упоминается шильдик с номером С1-2122100, возможно, на основании этого шильдика был заведен номер в карточку памятника.
Если нужно внести изменение, давайте это сделаем.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2024-02-25 18:14 | # (A) |

На моем снимке шильдика на левом крыле в нише шасси - 2122 10. 10 - номер сборочной единицы. Т.е. заводской должен быть 2122ХХ. Но такого номера не может быть.
Ближайший похожий выглядит так - 50(или 3, или 5)2122ХХ. Но такой номер не может принадлежать МиГ-15УТИ.
Как вариант, можно предположить, что крыло от другого борта (МиГ-15, -15бис или -15Р).
В целом полная мешанина. Тут нужна помощь Fencer или Lindr.

-

0

+

Антон Петров | 2024-02-25 18:14

На моем снимке шильдика на левом крыле в нише шасси - 2122 10. 10 - номер сборочной единицы. Т.е. заводской должен быть 2122ХХ. Но такого номера не может быть.
Ближайший похожий выглядит так - 50(или 3, или 5)2122ХХ. Но такой номер не может принадлежать МиГ-15УТИ.
Как вариант, можно предположить, что крыло от другого борта (МиГ-15, -15бис или -15Р).
В целом полная мешанина. Тут нужна помощь Fencer или Lindr.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2024-02-25 18:21 | # (A) |

"В комментариях к фото https://russianplanes.net/id23486 упоминается шильдик с номером С1-2122100, возможно, на основании этого шильдика был заведен номер в карточку памятника."
==============
Подозреваю, что Слава и я видели один и тот же шильдик. На нем вертикальную черту в конце номера можно принять за "0". На самом деле его нет и номер выглядит так, как написал выше - 212210.

-

0

+

Антон Петров | 2024-02-25 18:21

"В комментариях к фото https://russianplanes.net/id23486 упоминается шильдик с номером С1-2122100, возможно, на основании этого шильдика был заведен номер в карточку памятника."
==============
Подозреваю, что Слава и я видели один и тот же шильдик. На нем вертикальную черту в конце номера можно принять за "0". На самом деле его нет и номер выглядит так, как написал выше - 212210.

-

0

+

Павел Фетисов (фото) | 2024-02-25 18:33 | # (A) | (R) |

@ Антон Петров (2024-02-25 18:21)
> "В комментариях к фото https://russianplanes.net/id23486 упоминается шильдик с
> номером С1-2122100, возможно, на основании этого шильдика был заведен номер в
> карточку памятника."
> ==============
> Подозреваю, что Слава и я видели один и тот же шильдик. На нем вертикальную
> черту в конце номера можно принять за "0". На самом деле его нет и номер
> выглядит так, как написал выше - 212210.
Подправить?

-

0

+

Павел Фетисов | 2024-02-25 18:33

@ Антон Петров (2024-02-25 18:21)
> "В комментариях к фото https://russianplanes.net/id23486 упоминается шильдик с
> номером С1-2122100, возможно, на основании этого шильдика был заведен номер в
> карточку памятника."
> ==============
> Подозреваю, что Слава и я видели один и тот же шильдик. На нем вертикальную
> черту в конце номера можно принять за "0". На самом деле его нет и номер
> выглядит так, как написал выше - 212210.
Подправить?

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2024-02-25 18:44 | # (A) |

Я думаю, что не надо, т.к., на мой взгляд, он не правильный. И "10" - это номер сборочной единицы, а не номер самолета в серии (хотя они могут совпадать).

-

0

+

Антон Петров | 2024-02-25 18:44

Я думаю, что не надо, т.к., на мой взгляд, он не правильный. И "10" - это номер сборочной единицы, а не номер самолета в серии (хотя они могут совпадать).

-

0

+

Марат (фото) | 2024-02-25 18:46 (изм. 2024-02-25) | #

Вот, агрегаты, то что с шильдиками из задела, это то, что устанавливается на основной объект при сборке в агрегатно-сборочном цехе...по номерам может и не совпадать с серийным номером самого изделия...есть конкретный шильдик с заводским номером, если он есть

-

0

+

Марат | 2024-02-25 18:46 (изм. 2024-02-25)

Вот, агрегаты, то что с шильдиками из задела, это то, что устанавливается на основной объект при сборке в агрегатно-сборочном цехе...по номерам может и не совпадать с серийным номером самого изделия...есть конкретный шильдик с заводским номером, если он есть

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2024-02-25 19:22 | # (A) |

@ Марат (2024-02-25 18:46)
> Вот, агрегаты, то что с шильдиками из задела, это то, что устанавливается на
> основной объект при сборке в агрегатно-сборочном цехе...по номерам может и не
> совпадать с серийным номером самого изделия...есть конкретный шильдик с
> заводским номером, если он есть
Номер серии на агрегате (узле) должен совпадать с номером серии самолета, т.к. задел делается на одну серию и внутри одной серии все изделия идентичны.(ИМХО)

-

0

+

Антон Петров | 2024-02-25 19:22

@ Марат (2024-02-25 18:46)
> Вот, агрегаты, то что с шильдиками из задела, это то, что устанавливается на
> основной объект при сборке в агрегатно-сборочном цехе...по номерам может и не
> совпадать с серийным номером самого изделия...есть конкретный шильдик с
> заводским номером, если он есть
Номер серии на агрегате (узле) должен совпадать с номером серии самолета, т.к. задел делается на одну серию и внутри одной серии все изделия идентичны.(ИМХО)

-

0

+

Марат (фото) | 2024-02-25 19:31 | #

если нет изменений по серии то арегаты взаимозаменяемы

-

0

+

Марат | 2024-02-25 19:31

если нет изменений по серии то арегаты взаимозаменяемы

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2024-02-25 20:15 | # (A) |

@ Марат (2024-02-25 19:31)
> если нет изменений по серии то арегаты взаимозаменяемы
Внутри одной серии не должно быть конструктивных изменений.

-

0

+

Антон Петров | 2024-02-25 20:15

@ Марат (2024-02-25 19:31)
> если нет изменений по серии то арегаты взаимозаменяемы
Внутри одной серии не должно быть конструктивных изменений.

-

0

+

Марат (фото) | 2024-02-25 20:26 (изм. 2024-02-25) | #

Петров, по каким-то агрегатам и изменений по сериям не было, от серии к серии, задел был и ставили...щас это невоэможно, но в 70-80 было сплошь и рядом

-

0

+

Марат | 2024-02-25 20:26 (изм. 2024-02-25)

Петров, по каким-то агрегатам и изменений по сериям не было, от серии к серии, задел был и ставили...щас это невоэможно, но в 70-80 было сплошь и рядом

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ