Фотография самолёта · Антонов · Ан-2Т · DM-SKO (зав.н. 1Г63-32) · частное ВС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

1 / 200

Фото на модерации На данный момент кадр ещё не проверен модераторами! Информация, предоставленная с кадром, может быть неполной или неправильной.

Информация о ЛА

Разработчик: Антонов
Тип: Ан-2
Модификация: Ан-2Т
Бортовой номер: DM-SKO
Заводской номер: 1Г63-32
Оператор: частное ВС

Информация о фото

Автор: Анатолий Соловьёв
Разработчик: Антонов
Тип: Ан-2
Модификация: Ан-2Т
Бортовой номер: DM-SKO
Заводской номер: 1Г63-32
Оператор: частное ВС

Условия съемки

Страна: Германия
Место: Финов (EDAV)
→ Luftfahrtmuseum Finowfurt
Дата: 5 сентября 2024
Камера: COOLPIX A900
Режим: f=6.2 мм, F4, 1/320 с, ISO80
Автор: Анатолий Соловьёв

Место съемки на карте ↓

Страна: Германия
Финов (EDAV)
→ Luftfahrtmuseum Finowfurt
Дата: 5 сентября 2024
Камера: COOLPIX A900
Режим: f=6.2 мм, F4, 1/320 с, ISO80
Примечания: В связи с быстрым технологическим прогрессом в авиастроении во время Второй мировой войны, особенно с использованием нового реактивного двигателя, эра бипланов, казалось, подходила к концу. Тем более удивительным стало появление в СССР в 1947 году нового большого биплана, предназначенного в качестве транспортного самолета как для гражданского, так и для военного использования. Было выпущено два варианта: один с радиальным двигателем мощностью 700 л.с., а другой — с радиальным двигателем мощностью 1000 л.с. Последний был выбран для производства из-за большей грузоподъемности. В СССР было построено около 18 500 самолетов, а с 1957 года также в Китае и с 1959 года в Польше на заводе ВСК-ПЗЛ «Милец» — это самый высокий показатель производства одного типа самолетов в мире с конца Второй мировой войны.

Комментарий автора
В связи с быстрым технологическим прогрессом в авиастроении во время Второй мировой войны, особенно с использованием нового реактивного двигателя, эра бипланов, казалось, подходила к концу. Тем более удивительным стало появление в СССР в 1947 году нового большого биплана, предназначенного в качестве транспортного самолета как для гражданского, так и для военного использования. Было выпущено два варианта: один с радиальным двигателем мощностью 700 л.с., а другой — с радиальным двигателем мощностью 1000 л.с. Последний был выбран для производства из-за большей грузоподъемности. В СССР было построено около 18 500 самолетов, а с 1957 года также в Китае и с 1959 года в Польше на заводе ВСК-ПЗЛ «Милец» — это самый высокий показатель производства одного типа самолетов в мире с конца Второй мировой войны.

Реестры:

Карточка борта ➦

Карточка борта из реестра
Реестр типа: Антонов Ан-2
Первый полёт: 1965
Завод-изготовитель: PZL-Mielec

Текущее состояние

Бортовой: DM-SKO
Статус: на хранении
Оператор: частное ВС

Самолёт остался в Германии после вывода российских войск?

С 1993г. эксплуатант самолёта - Авиасервис, владелец вс - 3-й МГАК

Германия, Рейнсдорф 1997г.: Фото

Германия, Финов 2014г.: Фото

Карточка борта ➦

Реестр типа: Антонов Ан-2
Первый полёт: 1965
Завод-изготовитель: PZL-Mielec

Бортовой: DM-SKO
Текущий статус: на хранении
Оператор: частное ВС

Комментарии к фотографии

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте

Похожие фотографии

01 / 02

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ