Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2747
  •   25
  •   11

1 / 168

png png png png png png png png png png png png png
  •   2747
  •   25
  •   11
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Комментарий автора
Южная Чукотка середина 60-х фото Рожкова С.П.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Миль Ми-4
  •  
  • Первый полёт: 1963
  • Завод-изготовитель: КВЗ
Комментарии к фотографии
-
0
+
Micro (фото) | 2011-02-18 23:53 | # (R) |

Занесен в реестр только 3 апреля 1964 г., так что не 1963 г.

-
0
+
Micro | 2011-02-18 23:53

Занесен в реестр только 3 апреля 1964 г., так что не 1963 г.

-
0
+
Micro (фото) | 2011-02-19 01:43 | # (R) |

Хотя, может быть, я не прав. Часто регистрация прошла со значительной задержкой...

-
0
+
Micro | 2011-02-19 01:43

Хотя, может быть, я не прав. Часто регистрация прошла со значительной задержкой...

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2011-02-21 06:42 | #

В колонке "год" , нет "середина 60-х" , хозяин фотографии сказал примерно 63 г. Время уже сколько пошло.

-
0
+

В колонке "год" , нет "середина 60-х" , хозяин фотографии сказал примерно 63 г. Время уже сколько пошло.

-
0
+
С.А.М. (фото) | 2011-04-10 11:02 | #

звук... неповторимый тракторный звук от этого аппарата... в детском саду в г. Алдан видел это чудо над головой... летал всегда с чадящим дымком из носа....)))))

-
0
+
С.А.М. | 2011-04-10 11:02

звук... неповторимый тракторный звук от этого аппарата... в детском саду в г. Алдан видел это чудо над головой... летал всегда с чадящим дымком из носа....)))))

-
0
+
С.А.М. (фото) | 2011-04-10 11:12 | #

да и после ярко оранжевых МИ-8 он всегда казался таким зачуханым весь низ в гари).... а может просто серая невзрачная окраска по сравнению с ярким МИ-8 не радовала детский глаз.

-
0
+
С.А.М. | 2011-04-10 11:12

да и после ярко оранжевых МИ-8 он всегда казался таким зачуханым весь низ в гари).... а может просто серая невзрачная окраска по сравнению с ярким МИ-8 не радовала детский глаз.

-
0
+
Руслан Давлетшин (фото) | 2011-12-27 11:30 | #

эх, некрасивый аппарат

-
0
+
Руслан Давлетшин | 2011-12-27 11:30

эх, некрасивый аппарат

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-05-05 22:52 | #

Наоборот очень красивый!А самое главное-надежный неприхотливый трудяга.

-
0
+
viktorija33 | 2012-05-05 22:52

Наоборот очень красивый!А самое главное-надежный неприхотливый трудяга.

-
0
+
kabuki (фото) | 2012-05-05 23:09 | # (R) |

А самое главное-надежный неприхотливый трудяга.
------------------
Ну насчёт надёжности вертолётов тех лет есть сомнения. Ми-8 уж понадёжнее наверное.
Вроде тогда были ресурсы маленькие, особенно у лопастей.
Например у Ми-1 была такая модификация - Ми-1Т. Т - означало трёхсотчасовой, то есть ресурс только в этой версии довели до 300 часов, до этой версии был ещё меньше.

-
0
+
kabuki | 2012-05-05 23:09

А самое главное-надежный неприхотливый трудяга.
------------------
Ну насчёт надёжности вертолётов тех лет есть сомнения. Ми-8 уж понадёжнее наверное.
Вроде тогда были ресурсы маленькие, особенно у лопастей.
Например у Ми-1 была такая модификация - Ми-1Т. Т - означало трёхсотчасовой, то есть ресурс только в этой версии довели до 300 часов, до этой версии был ещё меньше.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-05-06 01:17 | #

Я говорил не о ресурсе-а о надежности. Это все таки разные понятия.. Если брать наличие двух двигателей на Ми-8 против одного на МИ-4 то тут естественно не поспоришь.. Но о МИ-4 слышал только хорошие отзывы пилотов Не могу сказать как он в наземном обслуживании- просто не сталкивался с наземными техниками обслуживавшими Ми-4..Предполагаю что достаточно трудоемок..

-
0
+
viktorija33 | 2012-05-06 01:17

Я говорил не о ресурсе-а о надежности. Это все таки разные понятия.. Если брать наличие двух двигателей на Ми-8 против одного на МИ-4 то тут естественно не поспоришь.. Но о МИ-4 слышал только хорошие отзывы пилотов Не могу сказать как он в наземном обслуживании- просто не сталкивался с наземными техниками обслуживавшими Ми-4..Предполагаю что достаточно трудоемок..

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-05-06 22:08 | #

Ми -4 прелесть глаз не оторвать
раньше технику строили с сердцем а сейчас даже нет слов . Техника современная дерьмо .
Качество никакое что у америкосов что у наших
Боинг вообще дерьмо самолет

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-05-06 22:08

Ми -4 прелесть глаз не оторвать
раньше технику строили с сердцем а сейчас даже нет слов . Техника современная дерьмо .
Качество никакое что у америкосов что у наших
Боинг вообще дерьмо самолет

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2014-01-05 16:42 | # (A) | (R) |

Ми-4А s/n: 03149 - http://www.scramble.nl

-
0
+
Вадим874 | 2014-01-05 16:42

Ми-4А s/n: 03149 - http://www.scramble.nl

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02