Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4629
  •   11
  •   17

1 / 926

png png png png png png png png png png
  •   4629
  •   11
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
скан с плёнки
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-85201
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: КрасЭйр (AirUnion) 
    (
    ru
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1977
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: RA-85201
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: КрасЭйр (AirUnion) 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-03-19 05:41 | #

Да ладно уж сильно придираться :) всё равно в базе нет фото этого борта :)

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-03-19 05:41

Да ладно уж сильно придираться :) всё равно в базе нет фото этого борта :)

-
0
+
Nexus (фото) | 2011-03-20 01:04 | #

А окраска вроде как Сибавиатрансовская.

-
0
+
Nexus | 2011-03-20 01:04

А окраска вроде как Сибавиатрансовская.

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-03-20 04:51 | #

Борт был в кратковременном лизинге у Сибавиатранса. Надо сказать, что самолёт представлял из себя удручающее зрелище - весь в заплатках, во время посадки в Новосибирске повалил густой белый дым с шасси и его заливали час в аэропорту.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-03-20 04:51

Борт был в кратковременном лизинге у Сибавиатранса. Надо сказать, что самолёт представлял из себя удручающее зрелище - весь в заплатках, во время посадки в Новосибирске повалил густой белый дым с шасси и его заливали час в аэропорту.

-
0
+
Nexus (фото) | 2011-03-21 01:11 | #

Вот что инетресно, этот борт летал в/из Норильска? Как можно узнать?

-
0
+
Nexus | 2011-03-21 01:11

Вот что инетресно, этот борт летал в/из Норильска? Как можно узнать?

-
0
+
lesnik (фото) | 2011-03-21 01:46 | #

Конечно летал - они Ту-154 брали специально под летнее расписание из Норильска

-
0
+
lesnik | 2011-03-21 01:46

Конечно летал - они Ту-154 брали специально под летнее расписание из Норильска

-
0
+
Nexus (фото) | 2011-03-21 02:02 | #

Помню, летели 20 июня 1999 года Сибавиатрансом из Норильска во Внуково с залетом в Салех на дозаправку; так вот, можно ли узнать бортовой номер того самолета, и где он сейчас? И реально ли это??

-
0
+
Nexus | 2011-03-21 02:02

Помню, летели 20 июня 1999 года Сибавиатрансом из Норильска во Внуково с залетом в Салех на дозаправку; так вот, можно ли узнать бортовой номер того самолета, и где он сейчас? И реально ли это??

-
0
+
lesnik (фото) | 2011-03-21 02:09 | #

Точно узнать нереально. Если это был Ту-154 в окраске СИАТа в 1999 г. то это 85681 или 85676.

-
0
+
lesnik | 2011-03-21 02:09

Точно узнать нереально. Если это был Ту-154 в окраске СИАТа в 1999 г. то это 85681 или 85676.

-
0
+
Nexus (фото) | 2011-03-21 02:37 | #

Вот что удивительно, летали на ту-154 до Москвы с дозаправкой,а однажды на ту-134 - и без дозаправки,напрямую, 134-го баки меньше,а у 154-го больше, так почему 154-му требоваалсь дозаправка, а 134-ке - нет?

-
0
+
Nexus | 2011-03-21 02:37

Вот что удивительно, летали на ту-154 до Москвы с дозаправкой,а однажды на ту-134 - и без дозаправки,напрямую, 134-го баки меньше,а у 154-го больше, так почему 154-му требоваалсь дозаправка, а 134-ке - нет?

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-03-21 04:52 | #

Может Ту-154 добирал пассажиров, а не дозаправлялся? Салон то на 100 человек больше расчитан, чем у 134.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-03-21 04:52

Может Ту-154 добирал пассажиров, а не дозаправлялся? Салон то на 100 человек больше расчитан, чем у 134.

-
0
+
Nexus (фото) | 2011-03-21 05:13 | #

Как же,добирал )) Один раз мы в том Салехе в самолете просидели ровно 2часа 48 минут, как оказалось - какого-то особо важного шишку ждали,как только он зашел в самоль тут же взлетели! Вот такое отношение было скотское со стороны авиакомпании к простым паксам! Это о)(уеть просто, ну ладно по метео условиям ждать,но из-за какого-то неизвестного козла!! (( Вот такой сэрвис, мать их за ногу ((

-
0
+
Nexus | 2011-03-21 05:13

Как же,добирал )) Один раз мы в том Салехе в самолете просидели ровно 2часа 48 минут, как оказалось - какого-то особо важного шишку ждали,как только он зашел в самоль тут же взлетели! Вот такое отношение было скотское со стороны авиакомпании к простым паксам! Это о)(уеть просто, ну ладно по метео условиям ждать,но из-за какого-то неизвестного козла!! (( Вот такой сэрвис, мать их за ногу ((

-
0
+
barnaulets (фото) | 2011-03-21 05:53 | #

Nexus, у Вас ещё нечего приключение... Мой знакомый из Красноярска на КМВ летел на Юга (в Анапу иль Сочи) с посадкой в Омске.... До Омска самолёт долетел, а дальше пассажиры добирались за свой счёт!
Модификацию туполя, интересующего Вас не скажите?

-
0
+
barnaulets | 2011-03-21 05:53

Nexus, у Вас ещё нечего приключение... Мой знакомый из Красноярска на КМВ летел на Юга (в Анапу иль Сочи) с посадкой в Омске.... До Омска самолёт долетел, а дальше пассажиры добирались за свой счёт!
Модификацию туполя, интересующего Вас не скажите?

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-03-21 06:04 | #

Кому то денег на лапу сунули, вот и добирали народ, точнее подбирали :) сейчас уже 90-ые не прокатят, мне кажется.

to barnaulets:
в честь чего это самолёт только до Омска долетел?

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-03-21 06:04

Кому то денег на лапу сунули, вот и добирали народ, точнее подбирали :) сейчас уже 90-ые не прокатят, мне кажется.

to barnaulets:
в честь чего это самолёт только до Омска долетел?

-
0
+
barnaulets (фото) | 2011-03-21 13:27 | #

Андрей Шаповалов: Всех ссадили на дозаправку, машина ушла, пассажирам по телефону из пред-ва а/к сообщили :"Поезд (самолет) дальше не идёт!" чартер, ничего не поделаешь...
в 90-х у нас в Барнауле было много рейсов с д/в на 154-ках, там такие подсадки были частью жизни а/п, недовольных небыло-хоть как дозаправляться.

-
0
+
barnaulets | 2011-03-21 13:27

Андрей Шаповалов: Всех ссадили на дозаправку, машина ушла, пассажирам по телефону из пред-ва а/к сообщили :"Поезд (самолет) дальше не идёт!" чартер, ничего не поделаешь...
в 90-х у нас в Барнауле было много рейсов с д/в на 154-ках, там такие подсадки были частью жизни а/п, недовольных небыло-хоть как дозаправляться.

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-03-21 14:01 | #

нда...я помню раньше летал рейс у нас Дальавии Южно-Сахалинск-Хабаровск-Иркутск-Омск-Санкт-Петербург...не раз я на нём полетал до Омска :)

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-03-21 14:01

нда...я помню раньше летал рейс у нас Дальавии Южно-Сахалинск-Хабаровск-Иркутск-Омск-Санкт-Петербург...не раз я на нём полетал до Омска :)

-
-1
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-02-07 13:39 | #

Норильск - Москва на TU3 без промпосадки это интересно, 3000 км без учета схемы захода и ухода на второй круг, предел дальности всё же, сколько паксов на борту? встречный ветер вдобавок в эту сторону более чем вероятен

-
-1
+
Василий Лисунов | 2013-02-07 13:39

Норильск - Москва на TU3 без промпосадки это интересно, 3000 км без учета схемы захода и ухода на второй круг, предел дальности всё же, сколько паксов на борту? встречный ветер вдобавок в эту сторону более чем вероятен

-
2
+
Радионов Роман (фото) | 2013-03-03 17:52 | #

СИАТ летал Норильск-Москва на 134 около 2 лет. Либо напрямую(при благоприятных условиях) либо через Радужный. Потом такие рейсы прикрыли невыгодно-ибо часто на запасной уходили.
Когда керосину строго по расчету некогда крутиться в этажерке над москвой или над пуржащим Норильском-сразу уходили на запасной. С 2002г Прямого Норильск-Москва в СИАТе на было
С Ув RR

-
2
+
Радионов Роман | 2013-03-03 17:52

СИАТ летал Норильск-Москва на 134 около 2 лет. Либо напрямую(при благоприятных условиях) либо через Радужный. Потом такие рейсы прикрыли невыгодно-ибо часто на запасной уходили.
Когда керосину строго по расчету некогда крутиться в этажерке над москвой или над пуржащим Норильском-сразу уходили на запасной. С 2002г Прямого Норильск-Москва в СИАТе на было
С Ув RR

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-03-03 18:08 | #

Радионов Роман
Добрый вечер! Интересно, как часто уходил на запасной аналогичный по дальности прямой рейс на Ту-134А-3 Бишкек - Москва? Бывший КВС летавший этим рейсом рассказывает, что остаток по прилету в Домодедово в лучшем случае был 1500-1800, это явное нарушение безопасности полетов, хотя ДМД располагает двумя независимыми параллельными ВПП, по идее можно вторую взлетку запасным выбрать;) ну в из Москвы в Бишкек остаток более приличный, благо попутный ветер. Интересно Ваше авторитетное мнение

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-03-03 18:08

Радионов Роман
Добрый вечер! Интересно, как часто уходил на запасной аналогичный по дальности прямой рейс на Ту-134А-3 Бишкек - Москва? Бывший КВС летавший этим рейсом рассказывает, что остаток по прилету в Домодедово в лучшем случае был 1500-1800, это явное нарушение безопасности полетов, хотя ДМД располагает двумя независимыми параллельными ВПП, по идее можно вторую взлетку запасным выбрать;) ну в из Москвы в Бишкек остаток более приличный, благо попутный ветер. Интересно Ваше авторитетное мнение

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02