Фотография самолёта · Туполев · Ту-154М · RA-85149 (зав.н. 89A797) · КавМинВоды Авиа

-

0

+

BELAVIA (фото) | 2011-06-12 03:13 | #

удалено автором комментария

-

0

+

BELAVIA | 2011-06-12 03:13

удалено автором комментария

-

0

+

Максим Максимов (фото) | 2011-06-12 13:05 | # (A) | (R) |

С этого ракурса не видно, логотип Донавиа стерт или нет? У меня почему то есть ощущение, что "ничего не выдавало в нем" КМВ))

-

0

+

Максим Максимов | 2011-06-12 13:05

С этого ракурса не видно, логотип Донавиа стерт или нет? У меня почему то есть ощущение, что "ничего не выдавало в нем" КМВ))

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-06-12 13:11 | # (A) |

Логотип не стерт. С марта выполняет только рейсы КМВ.

-

0

+

Антон Петров | 2011-06-12 13:11

Логотип не стерт. С марта выполняет только рейсы КМВ.

-

0

+

Иван Смитт (фото) | 2011-06-12 13:36 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Иван Смитт | 2011-06-12 13:36

удалено автором комментария

-

0

+

Сергей Григорьев (фото) | 2011-06-12 14:05 | #

Давно наблюдаю за фотографиями этого борта. С марта 2011 года авиакомпанию «упорно» ставят КМВ, а на борту титул и логотип Донавиа. Обратившись к «карточке» становится понятным, что борт арендован у Донавиа. Следовательно, «Дону» и принадлежит. Непосредственно на страницах фотографий ничего об этом не сказано, а к карточке далеко не все обращаются. Получается, что «на клетке с тигром табличка «Слон». Еще в 70-х, когда начался лизинговый ажиотаж и чехорда с титулами и логотипами, в авиационных журналах в комментариях к фотографиям помечалось: «leasing in/out (from/to)», т.е. появлялась ясность. Может и здесь стоит внести подобные дополнения, например: КМВ (ар-н у Донавиа).

-

0

+

Сергей Григорьев | 2011-06-12 14:05

Давно наблюдаю за фотографиями этого борта. С марта 2011 года авиакомпанию «упорно» ставят КМВ, а на борту титул и логотип Донавиа. Обратившись к «карточке» становится понятным, что борт арендован у Донавиа. Следовательно, «Дону» и принадлежит. Непосредственно на страницах фотографий ничего об этом не сказано, а к карточке далеко не все обращаются. Получается, что «на клетке с тигром табличка «Слон». Еще в 70-х, когда начался лизинговый ажиотаж и чехорда с титулами и логотипами, в авиационных журналах в комментариях к фотографиям помечалось: «leasing in/out (from/to)», т.е. появлялась ясность. Может и здесь стоит внести подобные дополнения, например: КМВ (ар-н у Донавиа).

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-06-14 23:18 | # (A) |

Сергей, Ваша мысль правильная. Только есть одно "но". Довольно часто истинный владелец борта запрятан очень глубоко и им может быть никому не известная "Рога и Копыта". Борт сдается в аренду авиакомпании "А", которая в свою очередь может сдать его в субаренду авиакомпании "Б". На самом борте могут быть нанесены логотипы сразу 2-х авиакомпаний (RA-86145 КрасЭйр+Авиапрад, RA-65794 Полёт+Аэрофлот-Дон, RA-65090 ОренЭйр+Уральские Авиалинии) или вообще ничего не написано. Поэтому информацию о владельцах, арендаторах и субарендаторах нужно оставить архивариусам и размещать её только в карточке борта. А в фотографии указывать авиакомпанию, наименование которой нанесено на самолет. Если наименования авиакомпании на самолете нет, значит "Неизвестная авиакомпания" (даже если самолет несет ливрею определенной авиакомпании, но название не написано). Если же на борте нанесены два логотипа 2-х авиакомпаний, то одно указывать в скобках.
В принципе ничего нового - думаю, что не надо изобретать велосипед, который изобретен на а.нет и опробован, и работает.

-

0

+

Антон Петров | 2011-06-14 23:18

Сергей, Ваша мысль правильная. Только есть одно "но". Довольно часто истинный владелец борта запрятан очень глубоко и им может быть никому не известная "Рога и Копыта". Борт сдается в аренду авиакомпании "А", которая в свою очередь может сдать его в субаренду авиакомпании "Б". На самом борте могут быть нанесены логотипы сразу 2-х авиакомпаний (RA-86145 КрасЭйр+Авиапрад, RA-65794 Полёт+Аэрофлот-Дон, RA-65090 ОренЭйр+Уральские Авиалинии) или вообще ничего не написано. Поэтому информацию о владельцах, арендаторах и субарендаторах нужно оставить архивариусам и размещать её только в карточке борта. А в фотографии указывать авиакомпанию, наименование которой нанесено на самолет. Если наименования авиакомпании на самолете нет, значит "Неизвестная авиакомпания" (даже если самолет несет ливрею определенной авиакомпании, но название не написано). Если же на борте нанесены два логотипа 2-х авиакомпаний, то одно указывать в скобках.
В принципе ничего нового - думаю, что не надо изобретать велосипед, который изобретен на а.нет и опробован, и работает.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ