При выпуске в ПНР был окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор ярко-голубые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Антенна красная.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.

Весна 1977г. - АХР в Московской области.
Осень 1978г. - АХР в Таджикской ССР.

КР-2 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1978г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).

КР3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1980г. (окрашен в красно–бело-серую схему).

КР-4 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1983г.
КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1986г.
КР-6 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1988г.
КР-8 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в третьем квартале 1994г.

В 2009г. самолёт был восстановлен, были нанесены опознавательные знаки и цветовая схема Аэрофлота СССР. Установлен в музее аэропорта Томск.